Citroen C 4
Figura temporis huius (quamvis anterior ut Citroën agnoscitur) lenior est quam avant-garde, eadem pro tergo scribi potuit. C4 propius ad C5 est in terminis anterioris consilii, sed altiore hoc magis vel minus ob hoc quod nova exempla Citroën manifesto habent formas interesting.
C4 newbie est, sed technice vetus notitia (saltem plerumque). suggestum technologiae cum Peugeot 308 communicat, quod tres diesel et tres machinas amet. Omnes tres leviter redesignantur, ut C4 environmentally- amicae quam fieri possit, cum simul (quidam) etiam plusculum "equitatis" habent. Infeliciter, gearboxes tormenta non sequuntur. Infirmiores machinas facere cum quinque-celeritate manuali (significat quod magna in via sunt, sed non nimis boutantia), cum sex velocitas manualis in gradu acceptabili, sed infeliciter tantum in utroque potentiore Diesels praesto est.
Potentissima machina gasolina quae alioqui magna electio huic currui esset (dicit Citroën Slovenija circiter 700 C4s quod instituunt annum vendere, 60 centesimas machinam gasolineam habebunt) tantum praesto erunt in compositione cum mechanica robotico tradenda. Non duabus manibus, sed lento et arguta res, quae evenit ut currum mortuum esse, et plerique artifices, qui in programmatis eo habuerunt, rubore genas meminerint. Etiam in Citroën insistunt nec timide de ea sunt. Eorum fabrum umquam currus cum duplice manu transmissione acti sunt?
Eadem gearbox (proh dolor) in versione e-HDi instituta est. Haec machina 110 HP Diesel purgata est (etiam additis tires et rationibus phaleris) ad consumptionem et emissiones escas redigendas et systematis initium sistendi adiectum est. Effectus finis est consumptio inferior et emissiones iustorum 109 P. CO2 per chiliometrorum. Annuntiant versionem etiam mundiorem, in qua infra 100 fiet.
Si unum est Citroën reprehendere non potest, solatium est, et novum C4 hic vel non confundit. Quiesta est, suspensio mollis est satis ad viae malas tractandas, sed paulo incommodi est quod sedes anteriores breviores sunt pro rectoribus procerioribus. C4 maxima non est in suo genere, sed iuxta Citroen, cum suis 408 literis ima sarcinarum spatio, victor in spatiis sarcinarum.
Formae internae, ut iam dictum est, non sunt res novae, sed contrariae. Gauges, praeterquam quod colori graphics et numerorum accommodare possunt, sunt omnino classicae, idem valet pro centro consolandi. Ingens numerus moderatorum ad rotam gubernatricem translatae (quae tamen sunt perspicuae et valde practicae), nunc autem tota rota gubernacula circumagatur - in priore, media pars cum globulis stataria, modo anulus rotatur. .
De salute non dubium est, quia C4 notas altissimas ab NCAP accepit, sed non in commodum pretium. Pretium nostrum incipiens (ad nundinas proximas Ianuarias veniendum) erit circiter 14 12 et dimidium, sed Citroën non celat quod parat meliorem promotionem oblatum. Narratio de pretio initiali XNUMX milium rublorum. ...
Dušan Lukič, photo: Tovarna
