Caterham septem CLX: SimpleSeven - Auto Sportive
1.000 Sumus km a Nürburgring et autumni Sol pallentis tardius siccando rore. Walensium umquam aeque est Nigrum montem inclytum et desertis exceptis paucis iter illis paucis diebus Eques uti nix glacies antequam veniat. Hoc est perfectum locum et tempus usus car quod habet ambitio, ad quam revera essentia pulsis voluptatem. Habes quod bene agit? Videamus: tria cylindri, DC cc praeter LXXX HP: celeritas Materiae quinque-celeritate, тело in aluminium none quattuor circulos XIV pollices ab operuit Nabu ZT5 155/65. Investigationem de gremio temporis in annos, auferat Annulum exhibent sua lux. Sed etiam…
Hoc Caterham Septem CLX, Novum exemplar, quod quamlibet rationem tantum viscus campester, constat DL kg, et perficere 550 17.950 € € 21.530 XNUMX convenerunt. Puta lapidi aut electrica auxilium activae non est hic aliud cautum amet quam lucem, et qui non operatur, et quidem per foramen plena IUGULUS, vir bonus, requiritur ut sit linea recta, aliae tardius cars posset consequi. Insuper ad stopwatch, vos postulo ut metiretur et in gremio tempora fastis in Nordschleife. Aequalitatem autem hunc accipe in manum tuam flyer Momo purgandum pulmonem ut possit et clavem non est clausum pyrobola in ignitionem. Rationi ultralight septem cum eruca reducitur motus exiguum. engine turbo originem, Renault quia bene mihi videtur anteponere nosmet esuriit.
Visum e sella aurigae nota est. Est volax ante me, ad sinistram - tachometer VIII quod ascendit ad numerum et ad sinistram est a plenus-scale speedometer reaching eu CCLX km / h. windshield minimalist, traditional, quousque Bonnet in aluminium с VENTILATIO foramina, transversus, i alas currentis quae in bitumen liber libri duo pocula quae Contact fari et reflectunt, detorquentur in cucullo ex septem et ex caelo.
Cum globulis simplicibus pro majori summa potestate et in alta trabes permutat et in uno omnes annuit ashboardday valde discretus color niger, ambitus incessus rudimentarius iustus. Sed etiam valde familiariter: una manu fere in fenestra equitas, altera in fenestra. curriculum di radiophonicus, sub pedibus fortiter gubernaculo rota decurrere parvulis pedals proximum sibi. Compararicockpit et aperti stricta ad iram, quae elementis Morgan III Wheeler Septem CLX Vellem imitari statim resedit summa familiaritas necessitudoque est continuo in itinere positus. Omnino autem estis parati.
CIRCUMLABOR clavem: Imple hebdomadam dierum hujus rubrum lux in medio consistit in ashboardday tepidi tremerent, id est immobilizer sit debilitatum, et conversus iterum key. IN tres terminos cylindricos suscitat a forti medulla libro conligato. Is est a bonus satus, etiamsi tum engine ut paulatim residat faciliores fatur ab sano blowpipe amplitudo exhauriunt. Tres-cylindrici turbo 660cc principio erat developed pro Iaponica cars kei et quidem habet, canetis paululum leo. Sed aliquam elit ut veniat ad peaks imperium LXXX h.p. at 80 rpm et limiter operates RPM ad 7.000. est пара CVII sit Nm 107 apud. est Caterham 160 seconds ad CLX 0-100 denuntiat in unum maximam celeritatem 160 km / h.Pro comparatione: 1.6-equitatum Ford Sigma 120 ab Viae Porti accelerat ad 100 km / h in 5,9 secundis et usque ad 190 km / h.
vectis celeritas nigro quodam tactu et vi anodized metallo frigus scindere fila prius. Ut vehiculo ad primum animi moventur, in ictu oculi, et secundus tertium veniet. Ego autem CLX multum ipsum brevis Ut exprimi maxime de LXXX HP: secundum laborat optime ad LXX km / h, tunc vos postulo ad induendum tertius est, quibus ascensus ocior ad CX km / h. Quamvis omne opus colludens fluctuantibus annis et eius corporis coegi, CCC in metris satis est amare se et suos moped. 80 rpm ad columpnam rotundam secundum propriam three-sonus est, sed difficile est ut perpetuo frui profunda canum latratus in quo excedit 70 rpm princeps schola graduatio totum tegit. Machina celeriter revs usque ad 7.500 rpm et paulum ad limitem retardat. Cum tam brevibus annis, turbo pigri numquam quaestio erit. Inter 65 et 100 km/h, septem CLX currus est vere celeriter cum ratione vi/tractionis absolute perfecta. Et sicut gearbox frame semper custodit occupatus.
Cras interdum sIMPLEX CAR ENIM CORPUS in aluminium Septem gb est a vexillum, a gb, quod suus 'magis quam mutatio in praecipue institutionem 160 is vultus amo is est ex septem senex. In facto, ibi sunt fronte vexillum duplex wishbones in loco iam non sumus ones usus est in Superlight cum versiones, quod significat, quod stratum lapide densiore. Et ab tergo axis est independens in ardua dumos de loco Dionis pontem, qui fuit peculiaris in novissimo septem. In Caterham quia fecerunt eoque parendi facilius et vilius. Ad lenitatem vocis vestigia tergo axis est finis sui iuris est (Meeden interrogate, quis est vetus 369kg Caterham Fireblade cum sui iuris tergo axis), sed in summis asperis viarum hoc non potest quaestio esse. Praesertim cum rotae praediti sunt: bus magis idoneam ad toy car quam realis car.
Hoc est basic VII takes a dum impetro solebat. Post quatuor horas infantem engine in quinto, in latrat quam 5.500 rpm heating volvitur circum pedes subinde ardet ire omne quod esse incipit et montes iter ingreditur cervice trahunt sum modicus offensus. Dum Superlight decorum millimetre tractabilis ad diligentiam et aspera sit amet CLX et compositum et tergo axis amet suspensiones maior pathologi- cum st ^ saltare facit super sedem. Nidulum in itinere agmen saltum ab saliendum super sedem Gemini tergo axis perfectum. In prima volutpat machinam videtur etiam gb nimio et terribilis fere CLX. Quod sonat absurdum est, sed non est.
Initial inpulsa Hoc autem est similis glaciem calidum imber post sauna, gelaverit cor tuum in tempore, sed postea benefacit animae tantum te. Paucisque volutpat stupore evanescit quia hoc solum manente causa machina. gubernaculo rota,... Et tandem relaxat, prohibere conatur reginam vult opprimere, eam reactionem an fiduciam habes in loco suo, opus circuitu per curvas captis Parum hinc tergo usum gubernaculo rota. Gaudendum est habere mysterium Septem CLXEt capit tempus ad discendum quam recte ea utuntur. In diebus CLX retrocedere parvo initio capto et arcus circum angulum ducta et directe petere ipsum tibi pro fine laqueo fortasse alio tellus. Tergo axis "oversteers" fronte axe magis necessaria. Angulo componendis habes hanc rationem dare minimam gubernat mundum motu aperto et suffocare possis commovere currum quattuor omnes rei lustrandum vocitant. Est autem incessus optima et maxime technica contentus. Haec autem omnia sine differentio limitata lapsus, et qui non est inventus in cornering impone clauos ordinatim secundum calces.
Frigidissima res circa stateram hanc semper mutabilem et Caterham Septem 160 inclinatio ad iugulum convertendi loco gubernandi est eius constantia. Ita in tertia velocitate 50 km / h est et in quarta - 100 km / h et rota gubernatrix solum parvas parvas correctiones in autocineto librari debet. Scisne sic dictum "parabilis effectus" de GT 86 vel multis pactis ludis carros? Septem 160 comparatus, GT 86 est monstrum ultra-frictum, quod multo altioribus velocitatibus currere debet ut vigilet et recipiatur. CUM Caterham sed multo liberius habes. Sicut insanis trahere potes et nunquam periculum abeundi in via, limitem in locis secundis et tertiis ferire potes et omni tractu uti potes, dum aliis via utentibus - inter Eques et circumstantes - pro te in hanc regionem mitto, salutant. te manu. Animus roborans est.
Sed quam diu? Id punctum. Potest 80 hp — licet solum 550 kg impellas ut gaudeas et gaudeas in his viae montanis pulchris plusquam biduo? Huic quaestioni respondere non facile est. Mihi placet deliciarum 160 et hoc quod assidue requirit attentionem, affectum tuum obtines, cum per vices etiam sine tactu pergis seriem. steeringEtiam necesse est ut contra violentiam perficientur ea in ordine ad bonum ex quo. Et quoque simile quod ipse non errat nec ignoscet sceleribus vestris atque in quem intrat oversteer nimis tarde aut fugit revertaris. Haec est dynamica virtus in educatione frame Nimirum hoc in motu tardo agitur, sed adhuc magnum problema est - et ab 160 velocitate non est facile, praesertim comparata rota moderni compacta cum bonis rotis et forte instructa stabilitate temperantiae.
Cum autem magis tibi potestäs firmum currus, paulo ditior captis et multo maiorem distantiam. Aqua in via et orate CLX terribilia in angulis paulo tardius angulos ex infirmitate differentiali aperta. Puto fore amet in semita, sed paulo frustrating si vos agitare per negotiatio. Sed generatim in via, et nunquam adepto terebravisse est satis ieiunium. Et quoque retro recta, ut admirabile ... hoc quod non habet unique vultus Wheeler Morgan III (quam qui fieri potest?), Sed multo melius est, et multo magis libratum in via.
Ita quod sic, LXXX lip. satis est ut pars fun! Hic apparatus per propellentibus ad semper facere optimum, instituit ut in loco ubi non est, impossibile est vel cogitare quod perforata castrantur. Et quia ex illo genere incessus style et mores, vos can utor is quotidie. Non est nisi una quaestio: CLX comprehendo curas costs 80 ecclesiam. Si addas pingere тело, Ob armorum tempestatibus (windshield, Portae tecto) et heatingOmnia ad libitum est, price salis. Et quia hic unus est septem exhaust am, mensis duodecimus vertebatur: et utilis anni et mortuus est, non constat super 26.000 indicem referuntur (currently in pretio est Anglis). A car prorsus non cheap.
Et usque cogitant de pretio tandem cum ride, cum Septem CLX Nigrum in monte coram reversus in domum suam. Est re vera ad perfectam diem hanc currus, via in conspectu oculorum meorum est et stupendo views perfectus. Nigris sinuosis sit efferens uitta in latere montis aspernantibus putris et in summo. Caeca multa et saepe procul angulis ponendae sunt super vos adepto iniuriam idea continua trajectoriam ex latere portæ in via. In multis hoc est scriptor pessimum somnum exterreri solebat CLX: silice sternendam a bumpy et excutit manus independens ab tergo axis est, et duces caeci qui lubrica ad opprimere te ad calces iniuriam. Viam aperit pauci centum metris alternis vicibus duorum facile probatur esse bonum reliquit diu sententias frame.
Iam ego rapta sunt septem et non operam ad tremoribus continua ejus.
Non adversum te hodie focus est ut versis ut ingrederentur et braking bene et recta a velocitate, permittens, ut vicissim calces propulsare, sed non permittens tires lapsum. Hoc mirabile est. In omnibus tympanum dumetatum pedals centro valde dociles, et progredientem et ad currus non deesset per experientiam evidenter understeer si rursus et ipsum non transparent per steering et sede in actibus. Tertio modo transitus quarto paulo frustretur, premit atque ex oculis servire intensionem turbo.
Est paulo tortamqueEt fluent ad nasum, cum braking, et coronas tendit lapsum. Ego sum valde focused in via, rursus se ad trying ut instar sicco quam calces est, sed id quod est maxime mea exstasis uti, quo minus possis. steering. Cum accelerator iter trahens est multus of fun et multus of fun.
Sed Quanti tali sumptus? Omnes hanc quaestionem aliter respondendum erit. Personally, EGO subsisto fatigo quod CLX focused in loco suo, et non potuit uniuscuiusque qualitatem potest esse quotidie in via. Verus deliciae. Negotium pecto subito price videtur tam ultra non alta ...
