Bugatti Veyron Vitesse vs Pagani Huayra: titani - Auto Sportive

ETIAM Pater vellem, quod erat Harry scriptor comment.

"Ita etiam sentio," respondeo sedens in maceria lapidea imminens Massiliae et mediterranei. " Votum silentii decennio ceperit et unum diem ad venerationem perstrinxerit, et tamen obstupefactus cum exclamatione exibit."

Non potes facere sine eo. Primum tenuis surgit tachometer in directum iaculum rubeum contemplandum caelum 4.000 altitudine quatuor amet turbines aere caelum. XVI columpnam rotundamEt interpretando accendere: sic cultro est, quod utcumque limatus es, non auxilium sed trahere in hamo. Scio quod ita sit, etiam mecum factum est. Hoc reactionem sua sponte, ut uri cum manum tuam tibi: et statim removere. Si vos es incipiens a apparatus gun sedebat cum post rota tu pes vester off gas ut sua sponte, quasi ad tuitionem sui necessariae. Bugatti Veyron, Hic in finalis poema Summum magnam Vitess A 1.200 HP illud absurde elit.

Jejunium autem non est necessario iocum. Currus ortus est in latere viae quae duas lectiones docere Veyron potest. Hoc unum de paucis hypercar cum autem potens poteris rationem custodire Bugatti. In accelerato feratur, vultus amo a Boeing depone. ibi Pagani Huayra id est "tantum" HP DCCXXX et simul eius pondus DC kg minus est. Et hoc est perfectum, oportet manufacturers modern hypercar omnis scientia conferre ad melius aut ad peius. Inquam 'scientia', quia hoc modo nunquam occurrit usque ad vs. Grand Sport Veyron. Ut exsisto pia, non tamen has una habebat currus casu probare se ad vs., et hoc est verum novum intendant.

Ordinatio certaminis capitis etiam nobis EVO, qui theoretice ad haec usus est. Ultima septimana in Italia fieri putabatur, sed post mensem utraque domus magnae ideae persuadere conabatur, tempestas factionis nostrae in extremo momento cum pluvia et grandine depraedari decrevit. Puto hanc poenam esse blasphemorum… Omnes Bovingdon, Metcalfe et decanus Smith facere potuerunt sedere et pluviam spectare. Post biduum domum profecti sunt omniaque amissa videbantur. sed Metcalfe amittere non placet, et cum per triduum in telephonum consumpsisset, nos hic in Franciam australem, cum alio Vitesse et alio Wyre, mirabili itinere ac praesertim cum sole claro percipere. Etiam in aeri.

Harrium factae sunt, exspectantes Dean sum ut veniat ad nos in Seat Alhambra locavit. Etiam in tempestatibus serenum est, insanus ventus a litore, ut fortis qui non potest nisi auxilio confugere ad vs..

Satis est ianuam aperire ad intellegendum hanc esse car- minum insolitum: hoc exemplum est raeda, quae orbem terrarum retardavit, accelerando ad 408,84 km / h in Era-Lessien, et ad probandum in atramento argenteo fenestras esse. , haec signature raeda est Liu Anthonyqui duxit triumphum duxit eam die illa.

On signature fiunt praeter me windowsill et sedens super aurantiaco sedesquod paulum in photographis immissis intus perforare videtur. Sed vita prorsus alia est: haec casula valet omnibus illis 2 millionibus nummis. huic comparandus, novus Audi A8 obtusus et provincialis spectat. Tegumenta tangere vel gadgets fatum non habet. Veyron, Quod simpliciter perfectum et deliciae omnis linea et singulis detail exit. Suus 'a car, quae ad tactus sit amet etiam, ubi vos labor lapsus in medio vestri digitos, gubernaculo rota,quodaluminium sericum vultus amo. Coronam singulari affectu importat cute te fallat et videtur quod circa medium neoprene sequebatur.

Praeter ea fari longum et angustum, quod non est valde bonum, etiam extrinsecus Hiis testibus Veyron Grand Sport Importat liquidae silkiness idem sentire, quae etiam incremento exaggeratis huayra Legere Scis, post eam. Non possum intelligere, cur multi defuncti sobrietatem, et odisti Veyron est apparent quid faciunt. cloacarum a erucae Paganos и speculum quasi stipula dominae tenuissima illae magis species cum videas vivit Bugatti hypnotize vobis omnem facultatem habet incredibili supercar auto-de.

Tandem venit cum Cicero et obstupescit asthmatic Alhambra viam elegimus. Non satis est opus in quodam loco Paulus Ricard quia semita Bugatti et quod non alii in semita demonstrationes (per manus Andy Wallace) et post meridiem in tempore rediturus. D2 elegimus viam orientalem Gemenos speciosa: colles circum via videtur. Dean quaerit Smith us ambulare in platea duo supercar fecundum accipere pictures, quia pauca sunt satis tornare Harrius Habeo plures volutpat lacus Decanus satisfacere.

Infra 3.500 rpm facillimum ad vs. equitare. per dial imperiumPotes servare saltem 1.000 de stirpe lip. Agunt cum ieiunans sed fixo placido sic dissolutum. Coegi suus, et idcirco homo mundus erit steering quod est magis accurate quam accurate and Maximi stirpe Virtus Scauri. Quod si ita est tranquillitas destinata, turbo postremo eundo insanus, tu etiam tanto attonitus est. Si patronam suffocabat, in secundo loco infra 3.000 RPM ad te current Veyron amo rabidus, sed tantum habet plus offer illud nosti, sed ad optimum. Custodi pedem tuum usque dum acus ad 3.500 rpm audire Turbos calcitrare in et RPM 3.750 bam! Deducit ad posteriora, caput orbis terrarum pro vertit 1.500 Nm accipit of torque ad horizon. Est vir contuitu dis continua, quae tendit ad non sedem, habens spiritum auferetur usque ad proximum tuum hebdomadas succedere consueverant. Primum tempus, et hæc omnia experiri, non poteris ei resistere sordida Verbum (de hoc enim loquebatur prius) concedit vim, sed solum si te capere spiritum.

In talia vertitur tam via plena, non est locus, non tantum quia multum acceleratur, sed tantum id addat et aperire occasionem ut brevis et clara ictibus exactis occidentes in IUGULUS et horizon. In horum omnium angulorum, vos have ut fregit, subvertite confringite, et IUGULUS rursus aperire dum anguli ad proximum: et non erit repetere se. Sive bonum est, sive diu brevi, aequabiliter acceleratus adhuc relinquit wanting in vos spiritum et usum iterare quam primum.

Movendus in tribulatione multa cum videtur Veyron pondusSed in braking inpedimenta. Fere impossibile est non expavescere cum centrum pedali percutis quod - nisi F1 ad officium tuum urgeas - difficillimum est ut in his velocitatibus insanis celeritates insanas distantias vestigandas teneas et cum tanta exaggerata horsepower. Cum ardua dumos adhibes, pondus Vitesse sentis, signanter progredi in conatu contra vim potentis. W16 post, prospiciens de abs tempus. Non est enim ardua dumos non sunt in par, quod suus 'iustus duo de vobis trahis ad lora-ton animalis.

Volantem per tempus videtur esse, cum opus est, et ad meridiem ad Paulum Ricard orci. Veyron: Ego post tergum decernere ut rotam Paganos. Incommode, etsi Veyron sine tecto est, Huayra levior et aerior est. Comparari sedem erectam Bugatti, positio maior est pulsis Paganorum sportsEx discumbentibus cum ignominia sedes, sunt visibilis tabulata per speculum tectum, et per quam est in sole, et lux ex utilibus intus.

Et conversus sum ad clavem geminae turbo V12 nullo excitare festinat. Cum essem trahere sinistram reticulo celeritas secundus habet duas vel partum decernere pugna prima adiungerentur. Vivamus suscipit ante aliquot electronics illudque cursus. lacessit postremo si reliquero. Vultus per windshield (non fenestram) per speculum in tergum me video Veyron. De Huayra, vos mos animadverto statim in solidum potissimum gubernaret. IN gubernaculo rota, cum plana fundum coronam corium et est satis durum resides populos vertit, et praecipue in pugna est, ubi stricta angulo sensi, quod satis sit pro tam inopinatum currus. Bene conscia cognatus habuit duas Huayra praesentationi manibus accepit. Oddly satis, et feliciter ad nos conversus ad singulos, qui participatur in Ecoti esse multo magis tractabiliorem.

Mortuus est finis primae pedali iniucunda percussio, qua primum cunctationis inter vos pedem fregit momentum de Gas pedali incipit operari. Est possibile est ex parte solvere problema per se ad calcem (etiam si suus 'non realiter quis specialitate), et idem, de collocatione ad pedals in hoc sensu facit opus facilius (comparari ad Veyron, in qua sunt priora dimittens ex media parte ad currus in fronte rota arcus) ... Tamen, quondam vos impetro centro praeter mortuus est, ac fregit pedal sit novum repraesentationis et persuasibile esse videtur quam verius dicam tibi in pads erunt molentes in cursu.

Ut descendam ad oppidum Gemenos viae rectitudinem paululum huayra incipit sentire quietam in suo numero. Comparari Veyron, Ex pluribus partibus constans dux est et suspensiones habent amplius peregrinatione, cum cornering, eam sentit sicut magis currus relies frontem super rotam. Cum novis affectum vos adepto in traducitur steering gravibus, le Pirelli coronas fronte rotarum et opus non sentiant, ut Marcus dicit 'pondus et gubernaculo rota est caligo involvens prohiberis uberius cernens suavitate. "

Sed id quod maxime offensionibusque parvis fragile tibi (non creditis quia ego scribo, sed ut 'omne!) Hoc est huayra videtur maxime elit. Scio hoc sonat rabidus, sed non hit post tergum per 1.200 ad HP. BugattiEt plures linearibus tractu scriptor Paganos, ut non intuitive. Minus quam turbulenta videtur Veyronsed differentia est, quod Pagani de industria partum a frenum tardius, sicut locus discriminat, cum Veyron est paululumque inhibita uoce et cæcitate a minimo usque ad mico. Cum sublatus fuerit ab vs., Hieronymus quod mirum sit quod Ego expellens a differentia inter duos cars.

Quattuor horis veyron exierit. Quod videtur esse aeternum, sed finis non est in nobis Petri Reid (quod valde utile dominus de Huayra, in tantum dextra manus coegi car ens), qui interim took a ride in Bugatti ad ideam luce clarius aperta currus et Paganos, qui videt in eo.

Cum experta Huayra et salit in montibus nostris Veyron reuoluta vias suas subtiliter tractandis numerosum etiam sentit. Praesertim vero duplex est mirabile lacessit. Suus 'aliquantulus captiosius ad convertebatque velocitate: sed postquam a levi augmentum in velocitate, quod fit inter cetera tereti praeterquam videtur exultant lusibus anni. Downshift capto etiam cum fecisset Dalila, subcinctus ita et mundum non sentire minimam adducendum est.

Accedimus ad finem D2 maculis varia signa LAPSUS floribus (ex quibus tandem aut faeni maceriam) incipiunt apparere passim peculiare hoc iter. Praeparans ad ea quae ante sunt, extendens me instinctu partis inferioris capitis mei, et draconi qui post me cum fremit. Solo aequata sunt, qui in initio inter reprehensiones Veyron etiam critica ad Vivaldi non admodum acuti, sed absque strepitu tectum panel. engine Salon invadit. Primo modo audivimus ex alto specu 8.0 latratus, deinde turbines excitare calcitrare duo spiracula summo in litore fluctus mergens dolor simile cum sonitu.

Dean quae necessaria sunt ad aeterno duo cars in adventu rursus ex C harrium factae sunt, ut non salire in vertice torto duorum aemuli offensique satus iterum. In huayraquod commodum non aperto tecta tumultu princeps schola graduatio suus 'minus quam audibilis fit in vs., sed si vos ledo post switch ad handbrake (non unum in porta ...) elevare fenestra, vos can frui orchestram a' vi vacui 'ex aere attractio a tergo arcus rotam. Nihil habent in cars vel Vivaldi stupendo altitudinis et Zonda GT a Carrera, sed est aliquid excitando sedens in medio fere huius latio dissonante vulgari aerem compressum.

Petri, dominus, stetit iuxta Smith ut quibusdam imaginibus, ut trudi ambulate ad ius flectere ut in secunda admonitione. Frontem posuit currus rota pondus omnia redegit: suffocare paulatim aperire celeritate crescat sonus crescit. In aliquo puncto, omnes subito, ut auferat ab tergo rotae labuntur, et statim invenietis cum ego ipse in manu transit mira hypercar costs qui magis quam decies indicem referuntur, cuius dominus est enim spectant mei hypercar ... Fortunate, EGO can permanere pereffluamus. non problema, sed quam primum prohibere et procul ab latere via, Dean radio narrat a me per viam, et non amplius opus habet photos ...

Cor meum celeriter pulsat cum ostium aperio: Petrum latrantem accurrentem iam cogitare possum et cur infernum id fecerim. Feliciter autem intelligendum videtur: ridet, et non cessat excusare. “Nolite solliciti esse, hae coronae non sunt meae. Hoc etiam facere potes toto die, si libet! ” Personaliter, magis sollicitus sum de collisione carbonum et petrarum arctissimarum, sed gaudeo eum non animadvertere.

Magis provehat Pagani magis conscii Si vis experiri explorare ingenti possibilia tibi velle dimittere libero fumum pericula etiam rectam si obstat itinere . fastigio. Huayra cum tu non habent potestatem precise engine eandem igitur пара in undis defertur, tuumque negotium posse prohibere. Fortunate, quamvis in secunda fronte rotae possit amittere tractus; gradus Et satis longum est Huayra ne subito exit ab urget impetum, Et tu manum tuam: et custodiam illam in sinu potest. Quaedam autem habent fun.

Et collatio cum Veyron ratione curvae sunt ipsum simplex. IN steering non tam accurate et facilis sequi ut vehiculo ad trajectoriam reciprocam, quae desideravit nihil est ut fatigo super. Male a tergo semper paratus Bugattona de initiis ac spiritus capere curvae inter insanit Bulla sinet recta sequenti.

Quodammodo enim duae machinae maxime propria est tractus. Paganos, est semper in praecipiti conquestus tractu amissis, dum Veyron multus est vendere. Post harrius in Pagani, manifestum est in Bugatti est significantly per twisty viae citius quam Pagani, hoc ago: nam et inutile est inter finem funem et exit ab sermo. Ubi Huayra (sed puto suus 'etiam venenum aut cum Agera) coactus est ad exonerandas intermissum in conspectu illius potentiae, sicut Veyron gets puncto ad funem suam et sequitur aestum tota equorum per eos. • quattuor rotae per maximum efficientiam. occasionallyESP volvitur et invisibilis ratio est quod impedit ne suspicari quidem.

Rectis sectionibus Henricus et alii ruunt drag Race secundo manifestat ab ipso. Etiam cum aestus fatigat: sepelite me cum accelerator, Pagani sunt dimicet aliquantulus in tergum, si in fine eius procurat inferre retinere tenaci et custodiam cum in Bugatti. Sed cum frigus apud repetere quae coronas, stipem ab Huayra conatus paulo plus, et in tempore illo tractu tandem accipit, et iam Veyron abierunt.

Sicut sol post tergum Massiliae et Dean Smith arma sua sarcinas facit, Harrius, vir verus, mihi relinquit electionem cuius currus in deversorium revertitur. Et in ea est quaestio, realis huius testi crux: Datum electionem, quam quis tu bet in? Huira exanimatio vera tentatio est. In via lata et plana miram gressum invenit, et, si fortis es, in tergo 730 domare conaris. Quaestio est, quod turbo in via implicat res impediendo per partum linearem et praevidere.

Solent homines velocitate teneri Vitesse Maximo consequi posse. Praeterire 240 km/h hodie non potui, sed illae CLXX km/h breves velocitatis suae actualis summae me habere non cessabant ab aliquo ioco. Opinor, cum Veyron etiam 170 hora ire potes et eo omni fruere, quia id quod tam singulare et singulare facit, hoc est quod non habes longissimum rectum frui. Absurda illa per- cunda acceleratio quae te in sedem tuam impellit, dum viae flexuosa labis sicut D150, repentinis labefecit, saxa quae viam arctius faciunt, et erroris locus non est, experientia est sicut nulla alia. Jejunium significat iocum.

Summatim redire velit ad impugnandum et cursu adeuntes iuvenale noctu itinere uno quam elegi Improviso, maybe hoc tempore Et ibit ad Veyron.