Non magis phantasia. Una faces intendit providere eventus combustionis reales!
Ex secunda parte 2016, Opel incipiet evulgare cibum consumptionis notitiarum certarum vehiculi exemplorum, secundum cyclum WLTP metiri, quod melius cotidianae condiciones pulsis reflectit.
Motu suo, Opel ulteriores gradus parat ut obviam futuris CO2 et NOx signis emissionis. Ex secunda parte MMXVI, praeter officiales informationes de esca phthisi et CO2016 emissiones, societas etiam escas edet in cyclo WLTP datas tabes (World Harmonized Passenger Car Test De modo procedendi). Praeter, fabrum Diesel opus in melius incohaverunt reductionem selectivam catalyticam (SCR) systemata ad emissiones oxydorum nitrogen redigendo. Hoc est voluntarium inceptum quod antecessit Legem Emissionum Veram Test (RDE), quae a MMXVII erit. Opel committitur ut informationes pellucidas praebeat ad institutiones quae ad vehiculum approbationem pertinentes.
“Res et colloquia praeteritorum hebdomadum et mensium industriam autocineticam in Vestibulum arcu posuere. Tempus igitur est concludere et agere incipere, dicit Group Opel CEO Dr Karl-Thomas Neumann. “Perspicuum est mihi quod pellentesque disputatio iam limen attingit et nihil umquam idem erit. Id ignorare non possumus, ac perceptio novae rei mutandae industriae autocineti officium est »..
Cibus consummatio et emissiones CO2
Ex secunda parte 2016, praeter informationes officiales de phthisi cibus et emissiones CO2 pro exemplaribus Opel (incipiens a novo Astra), figuras in cyclo WLTP memoratas cibus consummationis etiam publici iuris faciet. Hoc processum late in industria acceptum est quod condiciones actuosorum clientium magis repraesentativarum vehiculorum operantium.
Cum de 2017, Nova Europae Coegi Cycle (NEDC) restituetur a recentiore, vectore car- titiae procedendi (WLTP) secundum consilia Unionis Europaeae componetur. WLTP, etiam sub laboratorio condicionibus peractis, ex accurata probatione nititur quod magis repraesentativum est actualis cibi consumptionis et emissiones CO2 e negotiatione viarum. Novus cyclus experimentalis permittit ante omnia normas, reproducibilia et comparabiles proventus obtinere.
catalytic reductionem selectivam
Opel iam gressus ad emissiones oxydorum nitrogeni redigendas est. Fabricator a Rüsselsheim de solutionibus operari incepit ut emendare efficientiam systemata gasi exhauriendi in Euro 6 machinamenta dierumel per reductionem selectivam catalyticam (SCR). Hoc est horum systematum observantiam emendare cum commendatione futurarum RDE. RDE vera via est emissio probandi vexillum quod modos ac mensuras emissiones e vehiculo directe in via complet.
"In recentioribus mensibus analyses nostras ostendimus nos machinas non uti ad determinare si vehiculum in scamno probatio" demonstravimus. Sed emissiones oxydorum nitrogenis ab Euro 6 machinas cum SCR systematis instructas amplius reducere posse credimus. Hoc modo emendationem consequemur cum RDE requisitis futuris occurrentibus, Dr. Neumann inculcat. "SCR technologiam adhibebimus ut nucleum systematis Euronis 6 machinarum Dieselorum dum technologias enucleat ad meliorem efficiendam systematis gasi deducendi exhauriendi" addit Dr. Neumann.
Opus de meliore SCR systemata ad VI machinis Euro iam incoeptum est. Exspectamus eorum eventus praesto esse usui in productione massae ab aestate anni MMXVI. Curramus etiam voluntarium satisfactionis emptoris programma tegentem 6 vehicula iam in viae Europae (Zafira Tourer, Insignia et exempla Cascada). Nova calibratio his exemplaribus praesto erit quam primum promptum erit".
Opel CEO Dr Neumann etiam maiorem perspicuitatem vocat in permutatione informationum inter artifices currus et auctoritates Europaeas. “In US, societates plenam notionem explorandi auctoritates detegunt. Velim hanc consuetudinem etiam in Europa adhibendam esse. Proinde Opel CEO invitare vellet omnes artifices currus in Europa operantes ut in concordiam ineundae ad emendandum perlucidum notitiarum fluxus.
