BMW R 1200 GS - AvtoTachki

contentus

basic notitia
informationes

Video

Talibus admirationibus et huiusmodi progressibus, interdum nobis dicimus BMW praevidere debere quod, cum tempus advenit primae renovationis, machinam "curuum" fore ab 100 ad 105 "equorum potestatem". Machina essentialiter eadem est, et invenimus lipstick plasticum obstante, quod R 1200 GS ferociorem et firmiorem aspectum fecit, cursoriam moranti iter factum est. Tantum ingenium eius annis maturum atque maturuit.

Bene, sunt etiam electronica et omnes lineamenta tuta quae his annis evoluta sunt, sed ob id, hoc GS in gubernatione non significanter diversum est. Praeter ABS et ESA (Electronically Suspensio accommodata), etiam considerare potes anti-skid pro sarcina integra electronic salus. Expertus BMW tantum ABS habuit, et unum etiam volumus eligere qui nobis bona milia constaret.

Aliquid aliud nobis post primum chiliometra patuit et postea in probationibus confirmatum est: R 1200 GS omnia positiva praedecessoris sui retinuerunt, nimirum facilitatem et moderabilitatem in angulis et stabilitatem directionalem incredibilis, utique, etsi impellis. in binis. potius cum impedimentis.

Iniectio steroidis programmatis quod piper ad machinam addit per electronic recording est quod facit risus maxime dum agitantem! Cum "apertum" iugulum et cylindrum cylindrum continuo ac definite trahit, sensus melior est quam ante. In medio range rev range, lucrum potentia aliquantulum minuitur, sed haec cinguli per opportunum sex velocitatem gearbox quae non iam tam parca quam ad hoc exemplar fuit. Survivabilitas etiam facilem ortum ad rotam posteriorem demonstrat. Etiam in secundo vel tertio calces, in determinato mandato carpi dextri impudenter saliet.

Suspensio eadem manet, i.e. para BMW et duo vectium, quod per se nullum nasum obsessionem sub duris braking et incedit, cum ad angulum in via rustica advenit. Potes accommodare tergo incursu absorber occasum convertendo rotam accommodans dum aurigabat.

Consumptio honestus cibus 5 litrarum et piscina magna cibus (cum subsidiis inverteris, eam cum 5 litris imples) tranquillum ac iucundum iter efficiet sine molestis crebris clausuris in stationibus gasi.

Quid loquimur de pretio? Hoc grave est, nihil philosophari; prope XIII milia nummorum ad exemplar basi multum est, et si etiam minoris instrumenti sarcinam cogites, ABS, sarcinam viarum et alia quaedam, rogatio tua alia duo milia minora erit et omnibus rebus necessariis instructus eris. accessiones huius GS usque ad 13 milia nummorum constant. Parva consolatio, sed si bene pretium putamus tenere, non ita irrationabilis est emptio. Sed pretium magna etiam est.

Sed, collega dixit, nihil illi melius cotidie est, saltum in Dolomitis vel septimanatim iter in Europam esse. Et multi alii tibi invidebunt, saltern taciti, nisi magna voce. Nosti sumus Sloveni!

Test pretium car: 12.900 EUR

machinam: 2-cylindrici, 4-icti, 1.170 cc? , 77 kW (105 PS) ad 7.500 rpm, 115 Nm ad 5.570 rpm, cibus electronicus iniectio.

Artus, suspensionis: ferrum tubulare, gb machinamentum fulcrum, vectis dualis anterior, posterior paralever.

ardua dumos: front 2 reel with a diameter of 320 mm, back 1 reel 265 mm.

Minibus; 1.507 mm

Cibus piscinae, consumptio per 100/km: XX l, V, V l.

Sedes altitudinis a terra; 850/870 mm.

Pondus (aridum); 203 kg.

Contact persona: Avtoval, doo, Grosuplje, tel.: 01/78 XI CCC.

laudamus et opprobrium

+ potestas, torque

+ acceleratio, engine maneuverability

+ Amplis apparatibus

+ Ergonomics et magnae consolationis pro viatoribus

+ Stabilitas celeritates

+ speculis

-price

Petr Kavčič, photo :? Grega Gulin

basic notitia
Exemplar probandi sumptus: € 12.900 XNUMX €
informationes
machinam: 2-cylindricum, 4-plaga, 1.170 cc, 77 kW (105 HP) ad 7.500 rpm, 115 Nm ad 5.570 rpm, iniectio cibus electronicus.
Artus: chassis tubularis, machinam gerens partem gb, antica duolever, posterior paralever.
ardua dumos: front 2 reel with a diameter of 320 mm, back 1 reel 265 mm.
Fuel tank: 20, l, 5,5 l.
Minibus; 1.507 mm
pondus: 203 kg.