BMW R MCCL R
contentus
Affectus animos et iurgia accendunt. His diebus aliquis in via mihi exsilavit hunc BMW picturam in Java. Nervus non me solum nutu, et simile quid infra secutus est. Bavarica in aliquo tractatu singularia, utique non 916 et non brutale.
Sed forma semper fallax est. Alia quaestio est, ubi lanx quaerit. Crassos aliquis sub coxis amat, alter hic angustissimus, tertius scalam inter umbilicum et collum mutavit. Quisquis non ferat organice leviter durius Germanicum tangit simpliciter, non cadit sub insigne caeruleo et albo. Et ipsum dolor sit amet privabitur.
Sequere plumbum
Detractus BMW dictus Roadster iam circiter sex annos fuit, sed ipsum currentem ac totum coxam, quae spoliatus-descendit et dapibus corpulentus ostendit. Motorcycles defessi sunt cappellarum modificationum et consuetudinum, et viatorum offertur pro electione naturali et logica. Motorcycle in spiritu originali.
Anno 1150, venditio R 2001 R (post septem annos recordum) complures emendationes ad iam notas technologias et formas attulit. Primo aspectu, observantiores homines animadvertunt quod moles escaria escaria dilatat in duas interesting BMW-stitae diffusores, tegens oleum coolers et calidum aerem ab exactore servans.
Suprema intuitus motorcycli pulchrior factus est, ac magis "luculentam". Tris valde logice sequitur lineam cuiusdam clausurae triangulares formatae noviter designati quae machinam habitationem ad telescopia furca anteriora nectit. Nunc tenuior et attentior spectat.
Trahit bene
Pugilatus machinam narum motorcycli adhuc est. Idem est cum spina aluminii iacta, quae a fronte ad suspensionem anteriorem decurrit, et a tergo, nonnullae fistulae et boosters domum incursus centrales absorbent et sellam cum onere. Ubi est classicus artus? Non illum!
1150 quattuor valvae pugilis machinae a GS exemplar introductae in ruinam MCMXCIX remota sunt. Comparato ad 1999 machinam generationis, machina maior 1100 cc habet 45 hp. plus potentia (5 hp) et 85 Nm of Aureus at 98 rpm.
Utrumque satis est vividum ac minime vehi pertaesum. Stabulum instrumentum et potentiae crebrae admodum auctae ab exactore speciali attentionem non requirunt. Dicere satis est Aureus 90 Nm attingere in pleno ambitu ab 3000 ad 6500 rpm.
Machina ab injectione electronic MA ex serie 2.4 Motronica agitatur. Habens catalyticum convertentem in systematis exhauriendi moderato nuntium vetus est pro BMW.
Motorcycle etiam novam transmissionem sex velocitate cum novo machinamento accepit. Bene, bene, fateor, in Iaponica triginta annos habuisse, quid? Natura machinae talis est ut transmissionem automaticam habere possit, sed auriga non sentiat "fragilitates".
Nullam limites scio, sed BMW de gearboxes aliquantisper cogitare debebit. Alioquin haec propositio perfecte operatur et, coniunctim cum Driveshaft, plene inservit fini. Sed accuratio et quies non sunt commoda huius gearbox. Clonk adhuc nimis conspicuum est laudem mereri.
Sed sex anni sunt bonae electionis ad dynamicam incessus, et cum sextus brevior sit quam exemplar GS, motus alacer in sede est. Motorcycle per 200 chiliometrorum horae spirat sine resistentia, quae sufficientem tractionem praebet. 180 chiliometrorum per horae celeritas motus esse potest si collum tuum praeteriit. Suadeo tibi ut extra pro solea circum caput capitis solvas, quod aerem ab exactore feliciter removet.
Hot coronas
Viator imprimit locum suum et tractationem. Machina, quae 252 chiliogrammata ponderat, gravis classificat ideoque dubitationes de eius flexibilitate movet. Sed technici geometriam autocineticam optime ordinaverunt et ad laborem suspensionis adaequarunt ut multum praebere posset. Postremum parallelogrammum est 14 millimetrorum brevior et suspensio aptabilis est.
Finem tangendi notabiles sunt, sicut cursoriam a vectore ictus sustinere non potest etiam in via asperrima, dum simul directionem suam pressius servans. Prodest etiam humilioribus sectis latiore coronas. Hac involucro, classicum lenis in curvas curvas quas in arcubus longis accipis praebere potes. Sed in vertere possis altam pellere et ad cacumen acriter inniti.
Roadster semper reagit ut machina admodum sporty et numquam decidit omnibus artibus quae multum cognitionis motorcycli desiderant. Talis vivacitas tantum nocturnis limites habet, cum in declivis declivis alicubi in arboribus lucet caput, non quo fronte rota volat. Technicis adhuc cogitandum erit.
Ad rotunditatem motorcycle experientiae sarcinae cum saepe iterata cogitatione comparandi calefacta tenet et latus tegit. ad minimum excogitantur et cum machina dynamice componuntur. Quid est hoc? Quod inter crura tua non volvat cum plenas vidulos lateri tuo adnectes.
BMW R MCCL R
ARTI INFORMATION
machinam: 4-plaga - 2-cylindrica, opposita - refrigerium aereum + 2 oleum coolers - 2 supra caput camshafts, catena - 4 valvulae per cylindricum - bore et plaga 101 70 mm - obsessio 5 cm1130 - compressio 3, 10, 3 - declaratus maximus. potentia 1 kW (62 hp) apud 5 rpm - declaratus maximus torque 85 Nm at 6750 rpm - cibus iniectio Motronic MA 98 - unleaded petrol (OŠ 5250) - altilium 2.4 V, 95 Ah - generator 12 W - electrici starter
Industria translationis; calces primariae, lamina simplex arida eapio - 6-gearbox celeritas - iuncturam universalem, parallelam
Artus: 27-partium virga ferrea fulcimentum cum co-machino - 127 graduum frame capitis angulum - 1487mm antecessoris - XNUMXmm rotae basin
Suspensio: bracchium telescopicum frontale, centrum opportunum incursu, 120 mm peregrinatione - parallela tergo swingarm, commodo centro incursu, 135 mm rota peregrinatione.
Rotae ac tortorem; rota anterior 3 × 50 cum 17 / 120-70 coronas - rota tergo 17 × 5 cum 00 / 17-170 coronas
ardua dumos: EVO, antica 2 discus fluitans 320 mm cum 4-pistonis caliperis - discus postico f 276 mm; constructum- in ABS cum potestate gubernat ad additional cost
Mala Lupum: longitudo 2170 mm - latitudo cum speculis 970 mm - sedis altitudo ab area 800 mm - cibus escarius 20, 4 - pondus (cum fuel, officina) 238 kg - onus capacitatis 200 kg
Facultates (officinae);
Acceleratio temporis 0-100 km/h 4 s
Maximum celeritate CCL km / h
Cibus consumptio in 90 km / h 4 l / 6 km
Circiter 120 km / h 5 l / 7 km
INFORMATION
Repraesentativas: Technounion Auto Ljubljana
Condiciones Warranty: 12 mensibus
Statuta intervalla sustentationem: primum officium omne 1000 km, deinde omne 10.000 km
Color junctiones: nigrum, metallicum caeruleum, metallicum rubrum
Numerus authentici negotiantes / reparatores: 4/4
MEASUREMENTS
Missa cum liquidis (et instrumentis); 252 kg
Cibus consummatio,
vexillum crucis: 7, 18 l/100 km
minimum mediocris: 6 l / 9 km
celeritatem maximam; XL km / h
Flexibilitas ab 60 ad 130 km/h:
III. calces: 5, 19 s .
IV. commodavit : 6, 42S;
V. supplicium: VII, 7 p.
VI. calces 9, 70 s .
CENA
Pretium motorcycli: 9.174.13 EUR
Pretium probatae motorcycle: 10.620.64 EUR
Sumptus primi et primi sequentis muneris;
1. 125.19 referuntur
2. 112.61 referuntur
PROBLEMA DE TEST
satus et cessat cessat
GRATIS ET CONGRATULATIO
+ Ratio fregit et ABS
+ suspension
+ consolatio
+ Indeamantes ad incessus
Subitis lumina +
+ Calefaciens vectibus in gubernaculo rota
- fregit cursus non operatur cum engine non vigilat
- magna tradenda nimium diu ictibus debilitarentur
ULTIMUS CENSUS
In R 1150 R satis pulchrum, valde commode et technice persuadet. Ride qualis est supra mediocris. ABS in iaculis sit tibi dux emptionis, etsi aliquid constat. Sed BMW etiam bene usus est pretio.
Accuratior et quietior transmissio hydraulica caret ac potentia gubernandi quae bonum sentiunt etiam cum machina ad optimum aestimationem.
>GRADUS: 4/5
>
Mitya Gustinchich
PHOTO: Uro Potoкnik
informationes
machinam: 4-plaga - 2-cylindrica, opposita - refrigerium aeris + 2 refrigerantis oleum - 2 camshafts subtus, catena - 4 valvulae per cylindrum - bore et plaga 101 x 70,5 mm - obsessio 1130 cm3 - compressio 10,3:1 - declarata maximam vim 62,5 kW (85 hp) ad 6750 rpm - declaratus maximus torques 98 Nm ad 5250 rpm - Motronic MA 2.4 cibus iniectio - petrol (OŠ 95) – 12 V altilium, 12 Ah - generator 600 W - electrica starter
Industria translationis; calces primariae, lamina simplex arida eapio - 6-gearbox celeritas - iuncturam universalem, parallelam
Artus: 27-partium virga ferrea fulcimentum cum co-machino - 127 graduum frame capitis angulum - 1487mm antecessoris - XNUMXmm rotae basin
ardua dumos: EVO, antica 2 discus fluitans 320 mm cum 4-pistonis caliperis - discus postico f 276 mm; constructum- in ABS cum potestate gubernat ad additional cost
Suspensio: bracchium telescopicum frontale, centrum opportunum incursu, 120 mm peregrinatione - parallela tergo swingarm, commodo centro incursu, 135 mm rota peregrinatione.
pondus: longitudo 2170 mm - latitudo cum speculis 970 mm - sedes altitudo ab area 800 mm - cibus 20,4 - pondus (cum cibus, officina) 238 kg - onus capacitatis 200 kg
