Genesis G70 Review 2021

Post discrimen identitatis primaevae cum nomen sub vexillo Hyundai adhibitum, Genesis, luxuriae notam Groupe Hyundai, globally in stalone societatis anno MMXVI induxit et publice in Australiam MMXIX venit.

Quaerens turbare mercatum premium, praebet sedans et SUVs ad provocatorias pretia, technologias scatentes et vexillum apparatu onustum. Et exemplar eius viscus, sella G70, iam renovatum est.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S roof
Salus Rating
genus engine est scriptor	3.3 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	10.2l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$60,500

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Occisus ut "ludibrium luxuriae sellae" postremi rotae-agitae G70 restat initium lineae notae Genesis quattuor exemplorum.

Cum Audi A4, BMW 3 Series, Iaguar XE, Lexus IS, et Mercedes C-Class, duplex exemplar G70 lineum incipit ab $63,000 (exclusis expensis itinerariorum) cum machina 2.0T quattuor cylindri. ad V6 3.3T Lusum pro $76,000 $.

Vexilliferis instrumenti in utroque exemplo sunt speculi chromatis auto- dimmentes, sunroof vitrei panoramici, ansiae tactus-sensitivae ante ianuam, DUCTUS headlights et taillights, caudex grandis et potens wireless increpans (capax ad accommodationes majorum machinarum), corium. -customised intus stringere (including exemplar quietum et geometricum insertum), 12-modo electrica apte calefacta et ventilata ante thronos (cum 10.25-modo lumborum rectoris subsidium), dual-zona temperantia climatis, ingressum keyless et initium, pluviam sensorem wipers; 19-inch multimedia tactus velum, exterior (interior) illuminans, navigationis satelles (cum real-time negotiationis updates), systema audio novem loquentem et radiophonicum digitalem. Apple CarPlay/Android Auto connectivity et XNUMX" rotae mixturae.

Praeter potiorem V6 machinam, 3.3T Lusum addit "Suspensionem Electronic", vellera duplicem, activum variabilis systematis exhauriendi, sarcina fregit Brembo, differentiale lapsus limitatum et novum "track-orientatum" "Sport+" drivetrain . modum. 

The $4000 Lusus Lineae Sarcina pro 2.0T (comit cum 3.3T Lusum) addit tabulas obscuros chromae fenestrae, aeris G Matrix spiramenta, chroma nigra et cratem nigra, sedes coriaceae lusoriae, sequebantur headlining. , strata pedalia mixtura, aluminium trimum interiorum, differentiale lapsus limitatum et sarcinam Brembum fregit, et rotarum 19-inch ludi stannum.

Sarcina luxuriae, in promptu ad utrumque exempla pro accessione $10,000, salutem et commodum praebet, inter praevia Admonitio, Intelligens Accensus, Acoustic Laminated Windshield, et Ante Porta Glass, et Nappa Leather trim., sequebantur headlining, electronica rota gubernandi commensuratio, 12.3- inch 3D instrumenti digitalis botrus, caput ostentus, 16-modo sedes aurigae electrici (cum memoria), rota calefacta gubernans, subsellia calefacta tergo, potentia liftgate ac MM-oratoris Lexicon premium audio. "Matte Paint" etiam in promptu est utriusque exempla pro $15. 

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Gens suum currentis designationis directionem vocat "Athletica Elegantia". Et dum semper est subiectiva, puto huius currus nitidissimi exterioris usque ad illam ambitionem vivit.

G70 distinctiva renovatio illaboriosa dominatur per angustas "duos vicos" cum scindendis indiciis, maior "crista" cratis (plena reticulo "G-Matrix" et 19-inch rotarum mixturae nunc vexillum in utroque exemplo. perfecte complent. munimentum.

Novus nasus similis taillights quad-bulbus aequatur, necnon stipitis labii spoliatoris integrati. V6 caudam geminam molem habet et diffundentem corporis colorem, cum custodes currus speculatores nonnisi in 2.0T tailpipes agitatorie par.

Haec casula vere premium sentit, et dum fundamenta exeuntis ashboardday currus maculare potes, magnus gradus ascendit.

Non tam technica quam Merc vel elaborate ut Lexus appellata, maturescere sine taediosa spectat. Qualitas secundum materias et attentionem ad specialia alta est.

Vexillum corium partiale upholstery summo fine emittitur, et novum, majus 10.25-inch touchscreen media ostentatio nitidum ac facilem ad navigandum spectat. 

Calearium libitum "sarcina luxuriae" est 12.3 inch XNUMXD instrumenti digitalis botri.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Ad circiter 4.7m longum, supra 1.8m latum et 1.4m altum, G70 Sedan par cum suis A4, 3 Series, XE, IS et C-Class competitorum.

Intra illud quadratum footage, basi pabulum est sanum 2835mm et spatium anteriore larga copia cum cella capitis et humeri.

Stowage scriniorum in operculo/armimento capsulae inter subsellia sita sunt, arca magna globus, duo cuperarii in console, ocularia cellula in solare capitis, et canistra cum spatio pro utribus parvis et mediis in ianuis.

Potentia et connectivity optiones duo USB-A portus (tantum potentiae in arca reposita et instrumentis connexionis in fronte console), a 12-volt exitus, et maior, potentior Qi (Chi) codex wireless incurrens capax ad tractandum. magnas cogitationes.

In postica plura fiunt complicata. Ostium relative parvum et inconcinne formatum est, et ad 183cm/6ft, non facile mihi erat ingredi et exire.

Postquam intus, defectus exemplaris exeuntis manent, cum capitello marginali, legroom vix adaequatum (cum sella aurigae in loco meo posita), et legroom angustum.

Secundum latitudinem cum duobus adultis melior es in tergo. At si tertiam addas, lucem fac (vel cui non placet). 

Sunt duo spiramenta aeris aptabiles in summo ad bonam evacuationem, necnon portum USB-incurrens, reticulum mappae in dorso cuiusque sedis anterioris, duo poculi tenentes in plica armilla, et ostiolum bins. .

Tergo viatores recipiendo spiramenta aeris aptabilia. Luxuriae Sport Pack 3.3T variantes monstrantur)

Volumen truncus 330 literae (VDA), quae infra mediocris est pro genere. Exempli gratia, C-Class offert ad 455 litres, A4 460 litres, ac 3 Series 480 litres.

Hoc satis est ad eximius magnitudine CarsGuide triviales vel duo viduli maximi ex tribus denariis nostris, sed non plures. Nihilominus, sedes 40/20/40 valvarum posteriorum spatio addito aperit.

Truncus volumen in 330 litris aestimatur (picta est optio 3.3T Sport Luxuriae Pack).

Si vis stringere naviculam, plaustrum vel suggestum equinum, finis tuus 1200kg est pro sex cum iaculis (750kg sine iaculis). Et leve mixturae parce fatigant spatium servat, quod plus est.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

G70 machinæ lineæ satis directa est; Unitates petrolae ad eligendum exstant duae, una cum quattuor cylindris et V6, utraque cum rota coegi per octingentos velocitatis transmissio latae sententiae. Nullam hybrid, ultrices vel tristique.

Hyundai Group 2.0-sextarius Theta II quattuor-cylindrici machinamentum est allygium unitatis cum directa fuel injectione, dualis continuus valvae variabilis timidus (D-CVVT) et unus liber gemelli turbocharger emittens 179 kW ad 6200 rpm. et 353 Nm in teli 1400-3500 rpm.

2.0-sextarius turbocharged quattuor-cylindrici machinam liberat 179 kW/353 Nm. (Pictus est optio 2.0T Luxuria Pack)

3.3 sextarius Lambda II est LX gradus V60, item aluminium constructio, cum directa injectione et D-CVVT, hoc tempus cum geminis turbis unius stadii paribus 6kW ad 274rpm et 6000Nm ex torque. ex 510-1300 rpm.

Modestus 2.0 kW potentia incrementi V6 venit ex mutationibus ad systema duplicem modum variabilis exhauriendi. Et si haec coniunctio machinarum nota sonat, reprehendo ex Kia Stinger, qui iisdem potentiis utitur.

3.3-sextarius gemini turbatus V6 machinam incidit 274 kW/510 Nm potentiae. Luxuriae Sport Pack 3.3T variantes monstrantur)

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Oeconomia cibus officialis aestimationem Genesis G70 2.0T secundum ADR 81/02 urbanam et extra urbanam 9.0 l/100 km est, dum 2.0-sextarius turbo machinam emittit 205 g/km CO2. Per comparationem, 3.3T Lusus cum 3.3 sextariis geminis turbochargebus V6 consumit 10.2 l/100 km et 238 g/km.

Per urbem, suburbia et vectum ambobus machinis abivimus, ac figuram nostram actualem (per uirgulam indicatam) erat 2.0L/9.3km et 100L/11.6km pro ludo 100T.

Non male, cum illis quae Genesis asserit emendavit "Eco" notam maritimam in octingenti velocitatis automati, quod probabiliter adiuvat.

Commendatus cibus 95 octane premium petrol non eductum est et 60 litere debes ad piscinam replendam (ad utrumque exemplum). Numeri igitur Geneseos amplitudinem sub 670 km significant pro 2.0T et circiter 590 km pro 3.3T Lusum. Etiam eventus nostri has figuras ad 645 km et 517 km reducunt. 

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 10/10

Genesis G70 iam valde securus erat, summam quinque-stellarum ANCAP aestimationem in MMXVIII promerendam. Sed haec renovatio magis etiam extollitur, sicut nova technica activa ad "Conflictionem" accessit, etiam facultatem "coniunctionem convertendi". Vitatio Adsistentiae System (in Genesi pro AEB enuntiatum) quae iam deprehenduntur vehicula, pedestres et Eques.

Novae etiam sunt "caecus Macula collisio Fugae Assisi - Rear", "Tutus Exitus Monitum", "Caecus Macula Monitor", "Lane Serva Adsiste", "Circumde Visum Monitor", "Multi collisionem Brake", "Rear VIATOR Monitum. and Rear Collision Fugiae Assistens.  

Hoc est praeter conflictum exsistentem fugae lineamenta ut Lane Servans Adiuva, Coegi Operam Admonitio, Jugum Maximum Adiuva, Smart Cruise Imperium (including Desiste munus), DISCRIMEN signum subsisto, raedam procul Monitum (ante et vicissim), retro camera (cum suadet) et pressionem magna strigare.

Si omnia quae ictum non cessant, salutis passivae mensurae nunc includuntur 10 airbags - agitator et vector anterius, latus (tho- racem et pelvis), centrum anterior, genu auriga, latus posterior, et aulaeum latus utrumque ordines tegentes. Praeterea vexillum activum cucullum ad pedestres iniurias extenuandum ordinatur. Etiam primum auxilium est ornamentum, admonitio triangulum et ornamentum viarum adiumentum.

Praeterea tria capita statio puerilis statio puncta in tergo sedis cum ISOFIX statio in duobus extremis punctis ad sedilia infantis capsulae/pueris secure applicandae sunt. 

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 9/10

Exempla omnia Genesis in Australia vendita operiuntur warantia quinque annorum illimitata passibus, hoc stadio in segmento praemii modo comparati sunt Jaguar et Mercedes-Benz. 

Alius magnus nuntius est gratuitus sustentatio quinque annorum (omnis 12 menses/10,000 km) plus 24/XNUMX viarum subsidia pro eodem tempore.

Etiam renovationes navigationis liberas recipies per quinque annos, ac deinde per X annos si pergis ad vehiculum muneris apud Genesim Centrum habere.

Et vico in placenta est Genesis Tibi propositum cum RAPINA et stilla muneris. Bonum est.

Quid est simile agere? 7/10

Hyundai asserit 2.0T motus ab 0 ad 100 km/h in 6.1 secundis, quod est commodum, dum 3.3T Lusus eandem celeritatem attingit in secundis 4.7 secundis, quae velocissima sunt.

Utraque exemplaria habent plumam immediatam potestatem ut permittas eos numeros certo et constanter attingere, et unumquodque maximum torquem minus quam 1500 rpm facit, mediocris ictus sanus est.

G70 puncta belle. Luxuriae Sport Pack 3.3T variantes monstrantur)

Re vera, vere opus est ut tractus extra V6 sub pede dextro tuo, quia 2.0T responsionis urbis snappy liberat et in via commoda pulsis satis praeceps pro fiduciae consequendi. 

Tamen, si "studiosus es" auriga, 3.3T Ludus inductionis raucae strepitus et rugitus sub onere exhaurit gradus est e sono minus scenico quadrum.

Hyundai petit 2.0T actiones ad 0 km/h in 100 secundis. (Pictus est 6.1T Luxuria Pack optio)

Sicut omnia in Genesi exemplaria, suspensio G70 pro locorum condicionibus involuta est (in Australia) et ostendit.

Propositum est strut frontem/multi-link tergo et ambo carros magnas equitant. Modi incessus quinque sunt - Eco, Comfort, Lusum, Sport+ et Consuetudo. "Consolatio" ad "Lusum" in V6 statim vexillum adaptiva dampers adaptat.

3.3T Lusus accelerat 0 km/h in 100 secundis. Luxury Pack 4.7T varians ostensus

Octo velocitas electronice moderata transmissio latae sententiae blande operatur, dum gubernatio rotae-emissae manualis paddles latis declivi matching incremento tractus. Sed dum hae vicissitudines sui velociores sunt, dualem defessa non exspectant instantaneae esse.

Ambo carros bene vertunt, licet vim electrica gubernantis, dum procul tacet, ultimum verbum in terminis viae non sentiendum est.

G70 Suspensio locorum condicionibus accommodata. (Pictus est optio 2.0T Luxuria Pack)

Vexillum rotae pollicis 19-inch involutae in effectu orientatur Michelin Gubernator Sport 4 coronas (225/40 fr / 255/35 rr) quae compositionem infigendam elegantiam et tenaci praebent.

Festina in latus tuum dilectionis viae vices et G70, etiam in occasus solatii, stabilis et praedictio manebit. Sedes etiam incipit amplecti te et omnia bene e buttoned videntur.

2.0T's 100kg pondus commodum comprimens, praesertim cum leviori pondere ad frontem axem comparato, velociorem transitum facit, sed vexillum 3.3T Lusum limitatum-lapsum adiuvat differentiales potentiae efficacius quam currus quattuor-cylindrici secare.

Festina in viam tuam secundariam ventus vices et G70 stabilis et praedictio manebit. (Pictus est optio 2.0T Luxuria Pack)

Braking in 2.0T tractatur per 320mm discos ventilatos anterius et 314mm rotores solidi in postico, omnibus angulis caliperis singillatim coagmentatis. amplam, progressivam claudendi potestatem praebent.

Si autem cogitas de commutatione ad 3.3T lusum remulco vel off-via fun, vexillum Brembo involucrum braking gravius ​​est, cum magnos orbes circumquaque ventilatas (350mm ante/340mm posticum), anconici monobloci quattuor caliperarum sunt. antica et duo. — Anconius tergo iunctum.

Donec vel cursus magna. Luxuriae Sport Pack 3.3T variantes monstrantur)

Cum ergonomicas obvenerit, propositio Genesis G70 simplex est et intuitiva. Non magnum tegumentum blank sicut Tesla, Volvo vel Rover Range, sed facile uteris. Totum sensum gratiae acri commistum screens, alternis et globulis.

Raeda facilis est, cum bona visibilitate ad fines currus, qualitas mutans cameram et lumen tergo nifty quod praebet extra informationes sicut navigas stricta spatia et canales.

iudicium

Durum est dominos a notis premium torris scindere, et Genesis adhuc est in infantia sua. Sed non dubium est quin perficiendi, salus et utilitas huius G70 recreati imprimant volentes aliquid aliud quam solitum midsize luxuriae currus suspicari. Electio nostra est 2.0T. Satis effectus, omnes normae securitatis technicae et qualitas multum minus pecuniae sentiunt.