BMW i3s - calidissimus affectu

Cum benigna licentia BMW Polska, editores www.elektrowoz.pl facultatem habent ut recentissima exemplaria BMW i3 probe experiantur. Hic stricte notatio primae impressionis cum omnibus adfectibus quae nos comitabantur. Subtilior probatio et gravior recensio BMW i3s paulo post fiet.

Sit scriptor satus cum gratia

Imprimis gratias agere volo BMW et Nissan ob eorum fiduciam in nobis. In mercato fuimus tantum 9 mensium, quod speculatio omnium carminum est. Et tamen, in diebus adventus, honorabitur ego Nissan Folium novum explorare, BMW i3 et BMW i3s.

Pro hac fiducia gratias ago. Credo, quamvis brevi praesentia in foro, hoc tempore ad bene usum uti possemus. paucas notiones habeo quae mox venio ... . 🙂

Iudico electricam BMW in terminis currus proximi mei, qui mihi bene 2 vel 3 annis servivit: a Volkswagen machinam petrol cum V8 4.2 machinam, a 335 hp classic automatic transmissio.

acceleratio

De hoc background BMW i3s est ... WOW. Reactio ad torcular validum in acceleratore pedali (kickdown) immediatum est et in sedem premens. Gearbox currus combustionis internae meae velocissime laboravit, sed hodie impressum habui quod aeternum ante "troika" ense cepisset et machinam in celeritate alta desiluit.

> Mercedes EQC in productione iam anno MMXVIII estne?

BMW i3s est sicut murus levis switch: preme illum et lux venit sine mora altera scissura. Ingrediaris in pedali gasi et in aliis cars statim longe post tergum sunt.

Si BMW i3 vel Nissan Folium expuleris, tunc BMW i3s sic erit:

Solatium ac subtilitatem

Sedes amoena, positione pulsis consolatoria, valde sporty suspensionis et humiles profile coronas. Sentias omne gibba, foramen, non dicam semita in via. cessi, sed constanti loco nexu (lege; difficile).

Audivi olim Krzysztof Holowczyc dicere rectores concurre "sentire sicut cars pec* cking" et in hoc curru deprehendi causam esse. Ad angulum - quod semel vel bis paulo durius descendi - currus mihi dixit praeclare quid fiebat, quid sub rotis meis et quid aliud praestare possem. Idem est cum rota gubernaculo.

> EE sticker - will plug-in hybrids like the Outlander PHEV or BMW i3 REx get it?

Donec cursus non sum. Revera, persona praecedente setatis, amo commoditatem et commoditatem. Hic commoda erat, in sede confidebam, sed in cervicalibus non natavi, sicut in Citroen C5. BMW i3s unguem habet, lenta et lenta est.

Potentia consummatio

Cum e praetorio BMW volavi, odometer mihi 172 chiliometrorum rangerum ostendit. Eco Pro + modum commutavi quod "eodem die arguere nolui" (= cogitatio mea). paulum in negotiatione fudi, paululum in lane bus et aliquantulum iocum habui. Effectus est ut postquam saltem 22 chiliometra in metrum expuli, mihi 186 chiliometrorum reliquarum potentiae reservabo. 🙂

Electronics, i.e. curriculo UFO

Numquam cum BMW feci. Turn signa illae reppulerunt, e quibus unum solum opus est sinistra, ac etiam tunc cum mico "longo" et celeritate supra 100 km/h (moles kidding :).

Sed serio: In ludis non ingredior, ludis ingredi non opus est, non opus est alicui probare in luce negotiationis quantum mihi constat. Timui ne in difficiliori viae situ obire rotam actiuam non possem. Hoc est, quod ego nullam experientiam incessus BMW habeo.

Ita cum in BMW i3s ascendi, sensi sicut ictus a UFO fui.. A dial non capio, rationem nescio. Ride me 3 secunda: "O vectis prima est 'D', postremum est "R", hoc inusitatum non est. Caetera quoque in suis locis sunt. Coepi agens et… Sensi domi post rotam.

Non desidero V8 coetus post, quomodo scio, 50 metra? Sensi braking regenerativas post 3-4 minutas emissiones in mercatura - iam scio quando pedem meum auferre accelerator ut sistendum currus "in tempore". Et omne acrius urget in accelerator pedali me cachinnant sicut insanus.

Prorsus. chuckleing servo.

Trade

Trade

Hoc interest vobis: