BMW i3: valetne omnem pecuniam? - Sports cars
Non posse dicere et in quinquennium hic incipit ut in futuro? aut BMW i3 et de cars inflatorium inflantur increscentibus classemque electrica nequiquam iure experienti price psycho?
Ad secundum dicendum intueri BMW i3... An infigo, sicut vult detrudere alfa technology uber in a car ad 4C ipsum cheaper in foro aut in quo supermini constat € 36.499, in basic version.
Unum pro certo est: summus tech currus i3 est. BMW novam plantam in America aperuit tantum ad producendum fibra carbonis opus ad i3 consilium aedificandum. Tabulae tunc in artus carbonis daturae sunt. plastictum suspensiones di aluminium et retro, et stannum subframe domos machinam. model electrica turpe - quod hodie experimur - has? engine KW ex CXXV (HP CLXVIII, correspondet amori in lingua antiqua internum combustione engine), connexa per tergo unum celeritate transmissio. Version Fundo range Addit duos minusculae Cylindro benzina XXXIV HP DCXLVII cc, quae tamen non pertinet ad rotae, sed solum serves ad recharge lagunculae leynidae cum currus est in motu.
Gratias ad eius consilio et leve faciunt non obstante 18,8 kWh altilium sub pavimento, i3 1.270 kg de electrica currus frustro aequeponderet, nisi quod fit propter 1.315 versionem Fundo range... A eget signis electrica formam ponderis Nissan Leaf quod fere passibus CCC kg.
Praeter technology, quoque ad i3 nobilius qualeCum eius acies Adspectum graciliorem et proceritas, vultus est prorsus opposita sunt traditional BMW, et humilis pandenda sunt et tota singula paulum Pellentesque nec invenio omnium adsensu comprobata (ut si certe capto autem operam et praetereuntes), sedcockpit est vere refrigescant; laxiore paulo atque levior quam tristis seriem I Interiora. Quod non alta sede, i sedibus tam tenues quam sunt ad coronam gubernaculo rota,, de ashboardday non est parvum display ad instrumentation: Cui proximum est, quasi joystick calces electrix.
Cum conscendit: primus erit mirum vacationem tumultum engine ad satus. Et silenda, Folium et Tesla Roadster proelio levi facto urbs cum sibilus accelerans, dum iusta murmura pro i3. In urbe traffic, videtur aera merere suis ieiunium, et propter ejus linearibus cibarium. Acceleratio a 0 usque in C seconds nulla est vera rochetae signis a eros. electrica... Electric sed similis est ei tollere celeritate paulo difficilior. Tulit test noster loco suo in Hollandia, cum ledo in qua 'bonum' L km / h modum, non salire in gaudium et in freeway, quo liberiores sunt, in certaminibus superant i50 CX km / h. maximam celeritatem est enim statim ut limited CL km / h, quod in ratione celeritatum ex superiore et ex altilium et cito gerunt. CXXX ad km / h rectam et planam viam reduci in latitudine singulos ° III ° iter. Sed in civitate, potestis expellam sine currus cum alia sicut in i150sui iuris CXXX declaravit km. quia Bob Diamond et tolle tibi decem horas circiter a domum quattuor horas exitum et potestate usus est summus celeritate patina praesto est. BMW cum vendidit car.
dynamically i3 eicit, sed aliorum suus BMW... Praesent sit amet difficile bitumen et cetera tereti praeterquam ad ex ipso Batavi viae, ideo nolo ut cogitet quod hoc sit ex asperis quasi viae UK. IN bus valde frequens, nisi forte quantum ad defectum ingenii culpa sonum voce fatigat persona solet (fortunate BMW solvere voluit dando artificiali sana Vivamus i3). IN steering satis accurate est etiam sensitivo, sed ad illud tendit understeer... Dare terga negat Books пара ad lineam via influere.
Fortasse mirum est de i3 quod tantum opus est uno pedali ad regendum uti. Sunt enim duo pedales, sed freno fere non usus est. Cum crus deponeacceleratorIn facto, in electrica cuiusconceptionem sequitur modus motricium regenerative brakingVivamus vertendo in generante et fregit i3 cohibetur quasi pretium. Quod non est effectum non est minuere aut etiam post celeritas engine Recharging rite celebrata est. Quod si hoc non modo in Gas conversus est, non morabor ad completum subsisto car. Si vis aliquantulus servo impellit non morabor, vos have pello pepulli pulsum propero, quae est cerritulus et accipit diu ut aliquantulus impetro solebat.
Per signa electrica vehiculis, i3 non male omnino est ieiunium et leve peculiare habeat linea ad contentionem magis institutio spectat. Et respondendum est fundamentalis quaestio non est de emptio electrica vehiculum cum denuo considerandi: "emas non quod sit?" Praeter mauris sit amet non nisi ad devorandum.
