Test: BMW X2 xDrive 25d M Sport X
contentus
Hoc exemplar novum BMW novissimum est quod itinera minus quam sex menses ante percussit, sed adhuc in viis nostris se probavit. ecquando erit? Facultates satis sunt si de ambitu eius premium cogitamus. Multis, couf-viarum viarum titulus omnino repugnat, emptores autem probaverunt se talibus carris delectari. Inceperunt - sane - BMW cum generatione iam praecedente X 6, secutae sunt competitores. In parva classe SUV, Range Rover hoc genus rerum cum Evoque auctor est, sed in casu maxime salientis totius oblationis notum est quod nullae sunt regulae quomodo spectant. Quaecumque libet, omnia certe omnino diversa videntur, sive suus Evoque, GLA sive Q 2 qui vias ante X 2 feriunt.
BMW ipsum bonum est. Iis igitur qui in inscriptiones suas et usum litterarum variarum (plerumque X vel M) et adiectis inscriptionibus (saepe Sport vel Coegi), iam difficile est intelligere quid sibi velint inscriptiones. Designationem exemplaris nostri perspiciamus, si saltem pro X 2 constet esse couf-SUV vel SAC bavarica (hi omnes sunt cum pari numero X): significat xDrive quattuor rotarum coegi, 25d. validior machina duorum sextrorum turbodiesel, M Sport X significat apparatum opulentissimum exteriorem et interiorem in hoc curru. Saltem nunc, emptores adhuc aliquid validius exspectandum cum pittacio X 2 habent.
Novissimus productus ex premium Gigantis Bavarice primum migrat ab eius notae notionis notione, qui hucusque tendebat ut singula producta inter se simillima respicerent. X 2 productio prima est BMW ut inverso iugo trapezoidei cratis inducatur, itaque notae latissima pars latior in imo loco in summo sicut ante latior est. Figura etiam (cum eam a latere intuemur) aliquid novi videtur (pro BMW), non tam alta et capsa est quam illae "ixes impares", etiam minor cum prona extremitate prona quam exempla. X 4 vel X 6. Unoter, etiam videtur, tot esse in corpore, quot quatuor notae (duo plura in latis C-columnis). Sed quodam modo pars est effectionis quod haec emphatice consilia premiorum sunt quae clientes simpliciter volunt. Sed non omnes "novi" BMW aditus ad consilium department fecerunt magnam differentiam in faciendo X 2 realiter conducere ad visibilitatem - id est aliud a ceteris. Alioquin facta est ut exemplar paenultimum in novo suggestu pro-rotae ante-rotae carros pellunt ut Mini, 2 Active Tourer vel X 1.
ZX 2 emptor bonam sarcinam accipit eorum quae sub nomine notae BMW concipimus. Praeter formam, quae, ut scis, alios vincit, quaedam vero maxime non placet, est etiam valida machina praecellenti velocitatis latae octingenti transmissionis et rotae eiectae. In contactu cum cellula vectoris, auriga et vectores statim debitam impressionem praemii cum variis accessoriis nobilium accipiunt statim. Qua in re etiam BMW designantium intelligentiae ergonomics satisfacit. Alioquin sensores classici perficiuntur per caput bene pellucidae velum in windshield. Tegumentum in media ashboardday perspicuum est, cum diametro 8,8 digitorum, subtus spherae rotariae classicae admodum paucae sunt. Imperium systematis infotainmenti satis logicum est, quamvis plures quoque modi potestates menu sint quae huic notae Bavaricae satis propriae sunt. Tutum est dicere BMW loqui Slovenian! Praeter globum centrum notum rotundum (iDrive), etiam tangiculum in ea reperimus, super quo etiam scribere possumus. Bene, hoc mireris eos ex vobis qui paulo telephoniis Apples utuntur, CarPlay non comprehenditur (sed separatim ordinari potest). Separatim memorabile est in ipsis bonis sedibus ante et post tergum. Repositionis quoque copia est, sed non omnia utilissima. Auriga locum idoneum desiderat, exempli gratia, ad cellam telephonicam reponendam. Raedam sensoriis et camera posteriori visum non nimis exemplarem corporis visum complent. Alioqui noster X 2 multum apparatum habuit quod ex BMW in fasciculis (Assistente Plus, I Classis Upgrade Sarcina, Bussines Classis Sarcina, Innovationis Sarcina) et nonnulla instrumenta utilia iam inclusa sunt in M Lusum X versionem ut vexillum completum profectus est.
Minus studiosi erunt, qui spatium ac spatium in Cameram volunt. Etiam in fronte est, et vectoribus posticis, X2 "revocat" affectum emissiones in stilo, etiam ob C-columnas magis latas. Statura mediocris vel brevis populus etiam amplum spatium postico habebit, et flexibilitas cum satis amplo stipite coniuncta dolum faciet. Si X 2 ad eius X 1 fratrem comparemus, spatium couf aliquantum limitatum est, tum quod X 2 tantum sub octo centimetra brevior (cum eodem pello) et septem centimetris brevioribus.
Cum maiora 20-uncarum rimarum ac "vestis" coronas, probatio X 2 iam potius rigida gb est, verisimile est aliquid "sportiness" accipere, sed certe incipiunt multum homines consequi post pauca milia chiliometrorum in potholis Slovenian. . viarum. Etiam in menu programmatis interventus ad diversas condiciones eligendas (minus dicamus sporty) non multum interest. Verum est dynamicum X 2 magnum in via et satis celeriter, sed in pluribus recentioribus carris aliter...
Coactus praestatur ab excellenti turbo Diesel duos-sextarios, quae velut electio magna videtur (praeterquam e classico, quod vulgo ab iis in via auditur), tum secundum observantiam et secundum relativum cibi modicam consumptionem . BMW etiam una e primis machinas suas apparat secundum normas novas emissiones et eventus mensurae exemplaris. Octo velocitas automatic transmissio, quae etiam ad calces manuales delectu transferri potest, machinam perfecte aequavit. Sed evenit ut haec gearbox in programmatis automaticis condicionibus omnibus conveniat, et ob machinam, sola usquam electio est, cum BMW versionem cum gearbox manuali non praebet.
Ob technologiam subsidiorum systematum (ubi motus in autocineto cum camera tantum utuntur) memoratu digna est an interesting "additio" ad BMW X II, eligere et uti possumus tum lecythus normali potestate et unum adaptivum. Haec solum ad celeritatem 2 chiliometrorum per horae facit, quia BMW dicit in celeritatibus superioribus solum cum camera optica, potestatem salvam super ea quae aguntur non amplius praestatur. Cruise conventionalis imperium praesto est ut accessorium lepide et invocatur per longum prelum in globulo quod aliud munusculum diversae securitatis distantiae automatismi modus eligat.
BMW X2 xDrive 25d M Sport X
basic notitia
| Sales: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 67.063 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 46.100 € |
| Test pretium price infringo: | 67.063 € |
| Potentia: | 170kW (231 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| Praestare: | 2 annos warantum generale, 3 annos pingunt warantum, 12 annorum rubigo probatio, 3 annorum vel 200.000 km warantia Repair includitur |
| Recensio systematica | km 30.000 / 24 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| cibus: | 9.039 € |
|---|---|
| Tyres (1) | 1.635 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 27.130 € |
| Coactum assecurationis: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 10.250 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 53.549 0,54 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel - fronte transversaliter insidentia - bore et plaga 90 × 84 mm - obsessio 1.995 cm3 - compressio 16,5:1 - vis maxima 170 kW (231 hp) ad 4.400 rpm - piston mediocris celeritatis ad maximam potentiam 12,3 m/s - potentia specifica 85,2 kW/l (115,9 hp/l) - maximus torque 450 Nm ad 1.500-3.000 rpm - 2 supra caput camshafts (balteus dentatus) - 4 valvulae per cylindrici - communes cibus injectiones rail - exhauriunt turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit quattuor rotarum - 8-celeritate transmissio latae sententiae - ratio calces I. 5,250; II. 3,029 horae; III. 1,950 horis; IV. 1,457 horae; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - differentialis 2,955 rotis 8,5 J × 20 - coronae 225/40 R 20 Y, circumferentiae volvens 2,07 m |
| Translatio et suspensio: | SUV - 4 ostia, 5 subsellia - corpus auto sustentans - Frons suspensio singularis, coil fontes, 2,5-locuti cancelli transversales - Postico multi- nexus axis, coil fontes - Discus frontis scopuli (coacti refrigerandi), discus scopuli posticius (infrigidatio coacta) , ABS, raedam electrica tergo rotae fregit (switching between seat) - eculeus et pinna gubernationis rotae, potentia electrici gubernans, XNUMX vices inter extrema puncta |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.585 kg - licitum ponderis totalis 2.180 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 2.000 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 75 kg. Effectus: celeritas summa 237 km/h - 0-100 km/h acceleratio 6,7 s - consumptio mediocris cibus (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissiones 139 g/km |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.630 mm - latitudo 1.824 mm , cum speculis 2.100 mm - altitudo 1.526 mm - p. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis anterior 890-1.120 580 mm, posticium 810-1.460 mm - latitudo anterius 1.460 mm, posticium 900 mm - capitis altitudo 970-910 mm, posticium 530 mm - sedes anterius 580-430 mm longitudo, sedes postica 370 mm - rota gubernans. diametro 51 mm - cibus tank L XNUMX |
| Arca: | 470-1.355 l |
Nostrae mensurae
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Tires: Pirelli P Zero 225/40 R 20 Y / Odometer status: 9.388 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 15,3 annis ( 149 km / h) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 61,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 35,5m |
| AM mensam: | 40m |
| Sonitus ad 90 km / h | 58dB |
| Sonitus ad 130 km / h | 63dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (451/600)
BMW dicit X2 spectare ad ludis autocinetis dominis, certe multum praebet, sed probabiliter vere magis pro illis athletis et minus pro iis qui satis consolationem exspectant.
Cab et truncus (74/110)
Minima SUV coupe ab auto- gigantis Bavarian oblatio interesting est variatio de themate hodierno notissimo. Non tam spatiosa est quam eius germana utilior, X1.
Solatium (90
/ 115)Figura lusoria etiam per chassis rigidiorem completur, unde solacio caret, praesertim in viis asperis.
Transmissio (64
/ 80)Nobilis duo-sextarius turbodiesel cum octo velocitate latae sententiae conjunctae convincit.
Coegi perficientur (82
/ 100)Praeclarus locus (sane propter gb ludis) quattuor rotarum agitatione subtiliter modulatum, satis tractatum.
Securitas (95/115)
Super omnia quae potes, solum in subsidiis systematis BMW, parum iniquum esto.
Oeconomia et ambitus (46
/ 80)Si satis magno pretio emptor praestare potest, multum accipit, cibus consumptio exemplaris est.
Voluptas agitans: 3/5
Nam genesis off via, haec raeda certa ton voluptatis agitandi liberat et pauci homines confidunt eam de via propulsare.
laudamus et opprobrium
ergonomics
proiectura screen
sedes
motricium ac coegi
perspicuum
etiam rigida suspensionis
pretium - cum arbitrium multorum packages
