BMW i3 REx - longum intervallum test BMW i3 cum motu interno energiae generantis [Auto Świat]

German Auto Bild peractum est et Auto wiat Polonica probationem BMW i3 REx per spatium 100 chiliometrorum describit. Etsi haec variantia in Europa non diutius praesto est, optatio interesting esse potest in foro secundario - sic inspicienda est.

Antequam ad auditionem perveniamus, memoria velox est: BMW i3 REx est obturaculum in hybrida (PHEV) in quo machina combustio interna unice agit ut potentia generantis. Quam ob rem i3 REx interdum ut EREV, vehiculum electrica extensum refertur. Talis raeda nulla beneficia sub Electric Mobilitate Legis non habet, sed cum peregre importatur, vectigal vectigal vilius erit.

BMW i3 (in curriculo) et BMW i3 REx (in antica). Praecipua differentia est pilei cibus additus in fronte Fender (c) BMW.

Auto Bild conducted longum intervallum experimentum BMW i3 REx 60 Ah, i.e. vehiculum cum 21,6 kWh pugna et 25 kW (34 hp) machinae combustionis duo-cylindrici. mere electrica distributio huius exemplaris est circiter 116 chiliometrorum; altiore in mixto modo - 270 chiliometrorum circiter (in versione US: ~ 240 km).

Primum rei testers animadvertit fuit sonus combustionis energiae generantis. Kymco machinam ex motorcyclo facit et abhorret a duobus cylindris mundare sonare et obsessio 650 cann. Comparatus est cum advocato, et re vera eius catulus simillimus est, quod facile perspicitur cum aspicientibus YouTube:

Quid circumspicit? Via, in Eco Pro + modo frigoris, 133 chiliometrorum in modo electrico puris operti sunt. Aestate iam 167 chiliometrorum erat. Nunc, cum procursu C milia chiliometrorumpila emissa post 107 km.

Degradatio BMW i3 REx 60 Ah altilium

Auto Bilda diurnarii aestimant capacitatem altilium in 82 centesimis decidisse. primarium. Haec mensura pretiosum est cum perpauca notitiarum sumptio BMW i3/i3 REx elementorum in mercatu est.

Comparatio competitorum spectat ambitiosis. Folium 24 kWh Nissan in climatibus calidis multo peius adhibitum est, sed 40 kWh Folium Nissan usus in Europa melius spectat. Secundum calculos praeliminares, novum Folium (2018) ad 95 centesimas pro eodem passibus decidere debet, hoc est, tantum 5 centesimas potentiae originalis amittere;

Minui in Nissan Leaf altilium capacitatem per 40 kWh / capacitatem damni (linea caerulea et centesima scala in sinistro) versus passibus passibus (scale a dextra passibus) (c) Lemon-Tea / YouTube

BMW i3 REx defectis? Maxime in exhauriunt sectionem

In descriptis BMW i3 REx, ignitio orbiculi machinae combustionis internae laesa sunt, et ad 55 km, supercharger ventilabrum. Etiam esca lacus ligula. In parte electrica systema coegi, maxima quaestio erat... funes ad patina coniungere solebant. In Auto Bilda test, bis mutandum erat.

BMW incurrentes retinacula pro vehiculis electricis et hybrids. Singula phase (sinistra) rudentes facile discerni possunt a tribus-phase (dextra) e rudentibus per filum crassitudinis.

Notarii demirati sunt ab altissimis sumptibus sustentationem (omnis 30 chiliometrorum), quae mandataria erant, probabiliter ob machinam combustionis praesentiam internae. In eco corium in rota gubernaculo et subsellia leviter detritum est, et globulus incursu absorbentium etiam finditur. Fractae discos rubiginosi sunt, quia raro usi sunt. A fronte et tergo, post 100 milia chiliometrorum, originalis discorum et paduum copia manebat.

Valet lectio: 100 3 km post rotam BMW iXNUMX…

Hoc interest vobis: