Бимота DB6 Delirium

Sed hoc tempus, loco medicinae vel fallaciae, Bimoto DB6 est Delirio. Esne paratusne dose rei prorsus novae et specialis?

Tu melius, alioquin quod scribo, tibi videbitur vanum. Hoc bimota fit etiam boutique. Si pretium quattuor et sesquialterum decies centena millia nummorum, vel 18.900 nummi, omnino inconveniens et absurdum est quia carrum optimum pro pecunia accipis, tunc revera non es verisimile huius motorcycli emptor. Sed si recentissimo modo a Paris et Mediolano coles, et etiam motorcycles et technologiae avidus ventilator, tunc DB6 Delirio adhuc in ludo est.

In nuce Bimoto (quamvis probabiliter hoc nomen audisti quia in scaena XNUMXs fuit) notam Arimini, quae varietas expertus est, notam facerem. Semper confidunt in "insanis" et, ut id leniter ponatur, novas innovationes technicas. Ipsi erant qui motorcyclum ostenderunt, in quo, loco classico furca telescopica, rota anteriori unico bracchio inclinato insidetur. Traditionaliter, tantum ludis cursoriis cum duobus-cylindricis ducati L machinas efficiunt, et eorum producta semper pretiosa sunt. Ergo ornamentum motorcycle adhuc maxime proprium est. Sed si tantum dapibus ludis faciunt, quid est Delirio?

Simpliciter responsio est Delirio ad mercatum quod magis magisque in viis decursibus spoliatum tendit. Ita est athleta generosus sine armis aerodynamicis.

Hoc modo coniunctionem suam ad mille DB5 (1.000cc superbike) in omnibus motorcycli partibus demonstrat. Chromoly chalybeis tubulata cum aluminio molito transiit ad fabricam hybridarum et swingarmum, quae multum necessariam praebet flexibilitatem (ferrum tubuli et constructionis reticulum) et rigorem (aluminium). Quisquis vel parva scientia machinalis mechanicae scit se ut ad talem structuram suum munus bene perficiendum, multas horas ad computatorium capit, ubi simulantur onera in ludis incessus, non tamen obliviscendum est circa missam, quae quam maximas esse debet. ille parvus. Hoc ad totum motorcyclum sine liquoribus 170 chiliogrammata non excedit. Cave loquimur de motorcycle nobili 1.000 cc. Cm!

Cum primum in hoc Bimoto sedebam, patuit mihi solacium punctum tenuissimum esse. Omnia subiecta sportsmanship. Desedi in certamina alta et dura sede comis 180 inch. Si maior esset, iam laboraret. Ergonomics ita ordinantur ut sint aptiores staturae mediae et parvae.

Sed hoc tantum est cum sedere loquimur. Auriculae planae et latae, ut supermota, sic taurus bene cornua tenet. Itaque cito ambitus domus mea factus est et in communi me multum supermoto admonebat. Delirio et quasi id repellat. Talem potentiam nunquam expertus sum, torques et ludicras e ducati gemino cylindrico 992cc aere refrigerato valvae geminae per cylindrici machinam.

Ad Ducati Monstrum comparata, fera est trux quae mores suos cum sono par mitrarum sub throno positas nuntiat (aliter pulchra, sed dolendum magis in clunibus calet dum ad lumina negotiationis expectat). Quia Bimota talis est ludibrio adrenalino flare, quod minimo trahitis obedit, quia sicut cultrum chirurgicum rectum in curvam secat, et quia Brembo radialis quatuor positionis dumos ad momentum sistendum praecepto afferat, sensi sicut ego. sedebat super cursoriam supermoto mediocris. Ludens in dorso et fronte rotarum circa angulum vagans - omnia facere facile potest.

Etiam visitatio ad stadium non esset falsa opinio, Delirio verisimiliter tempus celerrime componet.

Sane quaesitum est an hoc omnino fieri possit in motorcyclo tam sumptuoso. Cui, bonum est scire quid equus infra te potest, annon? Alioquin sapientius puto per vallum in tunicas pellicea, jeans et galea aperta gagates ambulare. Hoc tantum modo cito fieri potest ut iam non solus iter, sed cum vectore eris.

Бимота DB6 Delirium

informationes

engine: 4-plaga, duo-cylindrici, L, aer refrigeratus, 992 cm3, 67 kW (6 hp) ad 92 rpm, 8.500 Nm ad 88 rpm, el. cibus iniectio

Industria translationis; 6-gearbox celeritate, multi-lamina arida defessa, catena

Suspensio et pectora; USD ante furca telescopica, incussus commodabilis incussus unius, artus tubulosi ferrei, cum aluminii supplemento aucti

Tires: ante 120/70 R17 agmen 180/55 R17

ardua dumos: ante 2 discos 320 mm diametro, caliperos radiales 4-pistonii, discus posticus diametro 220 mm

Minibus; 1.425 mm

Sedes altitudinis a terra; 830

Fuel tank: e.g.

Siccum pondus; 170 kg

Test pretium car: 18.900 nummis Europaeis constant

Repraesentativas: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, tel. : [phone]

laudamus

• species
• details sunt consilio et mechanica PALMARIUS
• levitatem et subtilitatem in angulis
• sporty engine sonus

obiurgare

• durum sedes
• et exhauriunt in sede signanter calefacit natibus
• cellula maior rectoribus et viatores

Petrus Kavchich

Photo: Petrus Kavchich