Porsche Cayman S: The Return - Sports Cars
Cum probatio nova currus est optimum ad finem exspectare ante iudicium in nuntians. Sed hoc tempore non possum ego a me ipso veni novus Cayman S suus 'sensational, ad litteram sensational. Et descendit Portuguese sine montium clamore magno cursu concitatos per Portimao, Louisiana via. Porsche flaret me. Ut suus 'tantum duo dies fuerunt, et adhuc tota torpere. Ad esse honestum, ego non puto me amare eam quasi qui ceciderunt. Non quia non invenient eam fantastic sed quia vetus exemplar ejus, quod est fantastic probationem pulsis artes sunt non semper satis placere car. Sed hoc non est verum amor primo aspectu.
Im 'non dicens quod bonus vetus exemplum, quod cum eo erat, sed puto possumus omnes conveniunt, quod sit vincere in cordibus vestris non est similis boxster customers ruerat, et in sola duci ad 911. Hic becoming a Cayman identitatis generis discrimen, quod semper considerandum est de eo quod «pauperum CMXI" vel "mulieres scriptor currus 'certe non auxilium.
Haec est dies redemptionem pro Cayman Islands, vel certe ex summario iudicari possit per quod offendit in Portugal. Weve omnes photos publica visa sunt, sed usque videtis hoc, et in vita reali animadverto rationes, imagines, et perfectiones omnium consilio elementum details, quod suus 'ferreus intelligere eius leporem. Et illis duabus generationibus pulchris fatum quibusdam aliis ornata est ab omni parte vides. Et musculorum corporis est magis dare quin in eius venustus curva investigaremus. et ego circulos a XX ad libitum ludis technoTunc suus 'incredibile.
Intus, qui nihil minus sit speciale, uno ashboardday restrictius quale consilium lectus non exit oculos tactu sine coactione. Semper agens perfectum loco facilis inventio et visiones phantasticae ancipitem cum resurrexit basi tereti filo latera utrimque latus specula referunt. Partium in loco, exempli causa, in panel aluminium pectine curat I dividit sedibus a tergo: similis utrinque coolant rebar continens oleum machinam. L'eleron Acta et tergo raises plus et plus quam boxster ad majorem angulum effecturam, augendae XL percent per Superficies puta lapidi.
Latos usum aluminium torsional rigiditatis in bodywork responsum datur per augmentum in pondere et per XL percent reductio ad XXX kg, summa 40 kg. imperium engine leviter auctus (ad X HP ad 10 HP CCLXXV versio et usque ad VI HP In 2.7-sextarius S CCCXXV HP), sed utrumque engines latiorem partus curva ita ita, ut develop magis virtute quam senior engines in tota revolutiones vagarentur.
Infeliciter, at launch, nec potuit delere debemus ad 2,7-sextarius exemplar basi, sed rebus magnis promisit ei: haec est prima et Cayman C HP engine. / Liter, hoc ordine, 100. Scilicet, etiam possessionum multiplicatione virtutis iunctim evenit cum minor (usque ad XV percent) consummatio et aliquet. S Cayman est P.D.K. Non solum emissiones CO188 II g / km. Non est enim malum super ludis currus ad CCLXXX km / h.
PDK de suo periculo sonitu dat speciem ludicrum invitum reddere remiges tormenta ante futuri utrumque experiri volui et PDK celeritas manuale. Et magna everti fateor pri. Liquor cum satum impellis, vehemens cum cervicem traheres: nulla dubitatio Ruerat hoc tempore opportunum obtinuit. Quaestio est, quod adhuc bonum shifter praeferre me oportet, praesertim cum par sit cum pulchris sex velocitatibus manualibus loco nervosi 991 septem-cursus. Velox aspectus in spectris confirmatis hanc esse maxime "EVO" Cayman S semper habebis: habet transmissionem manualem, eam ludis Chronotum Dynamic facilioris Transmissus jactu aggeristum ardua dumos PCCB (i foras fronte est densior, quo calipers quae patiuntur et contactus area maior est) Renault Torque Vectoring Ratio (PTV) limitata lapsus est differentiale, ratio et ludis exhauriunt Other XX-inch Summum rotae. Etiam habet Renault Communications Management (PCM) et interior omnino cutem. Haec crescat options price 66.310 basi XNUMX nummis Europaeis constat. Quod suus 'multus of pecuniam, verum est, nisi quia sumus ut reveles Cayman ad S, ita ut dignum est.
In capite ad Faronem Meldorum Egredientes auctor colles circum Monchique ruerat furente contra viam in retiaculis noveramus Ecoty 2011. Quia tam ampla simul deserta admirabili varietate infinita vias rectas. curvis et superficiebus talis ut stagnum mensam alternos lenis et vetera interruptio cadens et CONRUGIS multos bituminis. Se noscebantur, liberius et confligere.
Primum quod videris de novo Porsche Cayman est quod, quamvis ludicrae operationis et stellarum aspectus, incredibilis practicus est. Aditum truncus Toyota est sub sarcinis ante diluvium cellula est inter alia et singula elit. Etiam malesuada commodo facilisis et komodo agere limitata imminet obuia dimensiones. Si plus quam LX m alta, non placebunt ei scis quia cum nova amet, 60 mm longior quam quae est incockpit.
Ut scandere colles incipiunt manifestis qualitatibus haec machina. Et viae cacumen exsur (XL XII mm ad mm a fronte et a tergo, respective), sed altiore currus latitudo autem eadem ratio formalis. Simul cum iam Minibus sustulerint, quo latius semita facit tutius et Cayman grippy, cum longitudinale optimum lateralibus stabilitatem et optimum roadholding. pondus 46/54 enim urbana rusticis. Sicut boxster est in Cayman steering Electric Energy. Propositio utriusque carros magis naturalis est quam 991, sed si ego me in statera iaciam, dicam Cayman trium optimam esse. In siccis viis scis exacte quantum tenaci relinquitur, et etiam in humidis viae, Cayman fiduciam incitat.
Vos can servare nimis alta pace, absque timore corners circumfunderet. Ieiuniis initiis tenaci immensum tollit in interioribus angulis fere komodo rotis. Sed re vera quo stat ex in lenta bullas, quod est tanta tenaci autem stabilitatis constantiaeque potest confidunt in et potest etiam usura queue eam praetermisissent PTV et limitata mechanica differentiali. Raro potes invenire a car ad tam stabilis motus et naturalis statera quod possit mutare ac vertere in faciem suam et bestia ex suo digitos frangeretur.
Et manual transmissione celeritas engine, et sex enim magnus et semper in sync cum plana, et sex horsepower 3.4 scriptor torque. est lacessit Vices lux diligentiam, ut magis tibi omnia vasa vehiculum connexa sunt. Ego potest ire aseynes pe tide, sed potius alterum pro sacrifice decimam partem chori 0-100 (5,0 ad 4,9 seconds versus poema PDK) et non tantum pulsis voluptatem. Denique ruerat fortassis ad primum electio non cogit omnino personalis quod alterum altero melius patet versions. Speramus ex hoc nunc et semper et in ea.
Ego bet omnium illorum qui eligere manual versio pro fun sic faciam Cayman S-pollicem ad calcaneum, scandere, sed tibi ego hoc confirmem diliget eum. latae shotguns regimen immutata Sports Plus... Sicut Nissan 370Z ratio, suus 'magnum, perfecte congruens machinam rpm cum via rpm cum acuto gutta in revs omni tempore mutas calces. Hoc munus debilitari potest si stabilisatio systematis omnino erret. PSM Sport Plus modus in confirmantia, quod vera honorat Renault Drivers melior quam ulla alia notam.
In exhauriunt ad libitum ludis ratio, et Cayman est canetis spectantibus in latrantis et dirigentes quasi insanus pompa. Si ad reprehendet, quod non exhaurit Sonat interdum nimis cum pleno cursu agis, sed si vis modus tranquilliora, non autem solvitur quaestio. etiam PASM Shopping sunt commodatibiles, sed ut honesti, tam dociles et tractabiles etiam in duriori Sport Plus mode ut queri non possis. Cum rotarum viginti inch, demissa fatigatio frena et condicio plurium viarum quae hic in Portugallia sunt, nova bestia Mercedes-Benz gravis est et bene pressit bitumen bitumen Britanniae retro vias.
Cum tandem ad deversorium reditum essemus, qualis Cayman insularum flatus sum et quomodo excitando et iocum agere est. Novissima currus qui me percussit hoc modo erat - ironice - 997 Carrera GTS, qui evasit optimus 911 recentiorum temporum. Repo in lectum quaerens uter colores eligam, si quando emendi viam inveniam. Electio dura et inquietam noctem habeo.
Postero mane ad hoc caput dicta Autodromo International faceret multos bituminis carousel Algarve. Renault non dimittet vos in semita sponte currunt, et non potest intelligere etiam ea. Diurnarii omnes partes divisit in tres aut quatuor currus agitare quae super salute generis retro currus vestigia gressu determinant. Plerumque irrita esset, nisi et Walterum introductus est in Röhrl currus, vos certus habere bonum tempus. Secuturo similis velodrome quatuor currus et Walterus de adhaerente ruerat succederent. Bonum est perpendendis Röhrl crus sublato ad primum gradum perveniat aures ejus. Vnde patet, quod magis iurgamini contra eum, eo magis eum colligunt usque in pace. Cum hes 'agitantem CMXCI (manifesto illuc concurrite pugiles deficere non potest aliquid aduersum aemulos et annis postea), accedit pulchellus ieiunium.
Praesent elit amet interdum paulo sicut caeci Portimao plena uertit ac uoluit et superficies in locis aquosis. Quod optime librari est asinus, Ibi tantum capitibus eius understeer velocissimo et in angulis murorum, dum per motum tardum sicut media seu initiis submitti neutrum manet, nisi data nuper conteram illud a braking addendo aut gas pedal intrantes sicut prius.
Quod iter etiam vestigia omnino perspicuum est obediens komodo input significationibus. Is sino vos ad trahendum super collum habeat tempus bonum, et si valet in quibusdam casibus sacrificing recordum illud tempus et in angulis terminantur frui oversteer in favorem quoque mundis incessus. Facile est videre, quomodo curo ut adepto circum se Nordschleife in VII minuta LV minutes. Nulla materia quomodo expellam eum in Cayman S sentit ius, semper domi. Si vos utor vestri car plerumque track in via bona sed non sapiunt die a tempore usque ad tempus, suus 'ferreus ut reperio alius car, quod suus' iustus quasi agentibus et fun.
Quid magis - etsi illud fateri nolo - Cayman S tandem rhetoricae quaestioni tam dilectae industriae instrumentis respondet: "Numquid adhuc vis 911?" Pars mei credere pergit quod nunc non convenit ut tunc fuit. Sed sunt qui quaestionem pure oeconomicam abdicant et duas Porsches - Cayman et Carreras aestimant - tantum in eorum meritis.
Ego certe, si non esset interrogavit quem mallet ex duobus, quos ego nescio unum eligere. Olim mihi respondisset "CMXI" quin hoc modo non est facile discernere. Tum maxime reieci atque ipsos potuit praestare aut alterum. Hoc jam victoria est ad insulas, et Cayman manufacturers sperans quia furantur a piece of durus nuntius ad foro. Quod si non est aliud concupiscitur currus in MMXIII, erit umquam exstinguet anni. Et tandem in Cayman Islands crevit.
