Audi A1 - Via test
contentus
Audi A1 - Via test
pagella
|
|
Mini ne participes poteris sine dubio A1 offert pessimo mores graniteiter fortissimum liberalis enginein virtute facilioris Transmissus tum ad humilem et altum celeritates. Postrema autem non minimus, securitas est vertice SCARIFATIO. V-stella ardua dumos. Principale incommodum est magno pretioEt quæ sunt, addiderunt integration, et pauperes apparatu Habitabilitas. Consummatio? Tamen secundum rationem pede.
summa
Piper requirit. In magis magisque polite, mundo autocineto fidus, qui nimis attentus est ad CO2 et consumptio in oblectatione, parum sanus vestis motus motus non dolet. Fuisse id oportet quod putarunt Ingolstadii versionem hanc exantlatam A1. Ita, quia si fornices rota extrinsecus excandescunt et potiunculis magis minantes fiunt, sub cucullo parvae Audiae superabit 1.4 TFSI, quod consequi potest - propter compositionem compressoris et turbocharendi - bonam 185. hp. Numeri magni qui debent ire, si iam non clarum est, sunt sempervirentes Mini Cooper S, qui "tantum" 184 horsepower. Cum theutunico plus (vel defectu, pro nonnullis) tabularum 7 velocitatum dual-capturae S Tronicae gearbox in pretio comprehendi. In antecessum impedimenti inter eos exercitatus, conetur tibi dicere post aliquot chiliometra quomodo haec bomba volat. Item in vestigio cum testibus Fabio Babini nostro.
civitas
Urbana convictum efficiunt, perferre incipit bene, quod aliter esse non potest. Gearbox et potandum usque ad calces ratio pulsat et, potius, liberat te a "servus" ex lacessit. Insuper non erit tibi difficile ad adepto adhæsit media ad intersectionem, quod vos iustus have ut premere gas pedal ut de itinere nullo tempore. Relinque multa conpescuit paucis utiliora sunt chartae lacus metus viverra ... Pudet tamen multa marmora miscetur tectum eminet spectaculi praesentia (sed mesmerizing sane) XVIII ad XXXV-inch rota vectes coronas. Igitur omnibus perspectum bituminis imperfecta quidem minima in vertebris nimium conspiciuntur. Raedam? Non problema est: Si vis esse certa optet sensoriis ab tergo (CCCLXXV nummis Europaeis constat.)
Extra civitatem:
Hoc est maxime praeventus est. A1 in quod est opus cum dicitur Mini icon. Statim post primum quod captat oculus tuus inusitatior et uices est, quod gubernator non capit nonnullus questus adsuesco assuesco. Paulum distare videtur primum deinde volutpat fieri aequum esse verum fit (etsi minus mini). Et incedit cum proprie aptari, optimum praebet terga tenaci Reactividad continuit, conferat ad salutem sine conponendi angulos. Quod reliquum est uirgula pugna haec caussa est lapidis Audi fortasse argutatores magna nimis. Engine ad solum laudat, qui male accelerat, ut fere 7.000 rpm patrocinio abunde per ipsum ieiunium celeritas VII-gearbox: tardus autem ad filum tantum tempus downshift (manual). Infectum non potest esse alicuius in exitibus viarum tractus, suus 'verum, sed Xds electronic differentiali, quae praevenit voluntatem LABOR braking ab interiore rota, si vis esse illi beneficium traho, ut reduces ASPERITER cum understeer falcem acutam.
via
Bar/35 strigare compositionem cum ludis suspensio etiam in motorway aliquas quaestiones agitantes movet. Qualibet de causa viatores impedire potes: dormientes, potholes, labeculae parvae. Quamvis hoc, cum sociis tuis peregrinis sine voce tua erigis, quia corpus, machina et rota fornices bene insulatae sunt: sonus noster gradus metri ad 130 km / h memoratur tantum 66 dB, quod etiam melius quam quibusdam sedans. Cruise imperium? Redde tibi — ita factum est — divisim : sunt CCLXXXV nummi.
Vita in tabula
Utpote non emi A1 Habitability cursus spatia interiora habere debet quod minus Audi velut aeterno Anglo-German certatim sacrificia post multum requirant sunt amplitudinis commodo sineretque. multum apud genua blandientur vobis. et caput. Sed intus est lepida a Audi credas. Simplex imperium (Navigator imperium esse aliud discere ...) et quae intra semoto materiae coniuncta cum ad altitudinem, in qua quidem manus et oculus plerumque requiem. Scrutandis in detail, invenimus quosdam in terms of savings materiae, et ratio exigit, levi stridore per visibilis sternat. A minimum de camera sarcinas, Roomy sat est, ut vexillum offert se invicem tenens aperiebatur tergo sedes. Ad libitum: ski peram, te potest addere (LXXXV nummis Europaeis constant) sarcinas et lapides sacculi (CX), quod includit V et XII electrica proventum habebunt capita consulere studeant items, et onus rete, underfloor cellulas et cellulas, et cum lorum pro figens palum, lumen additional ...
Et pretium costs
Viginti sex milia quadringenti nummi. Cum hoc tantum, ipsum bonum pacto vans domum capere potes, ex segmento golf vel sic. Praeterea, basis figurae damnatum est crescere inexorabiliter si ex indice libito (ditissimo) sumpto. Quia vexillum cum CD radio cum Aux jack, externa et interna S Linea fasciculis, climatis manualibus potestate et transmissione latae manus ad lecythus potestatem habet, USB nervum, Bluetooth speakerphone, navigator, xenon headlights, electricaliter specula et carro sensoriis complicatis. solvendum habes: summa circiter 3.000 nummorum. Ergo consilium est additiones attendere. Ut pede in felis: in negotiatione impedita, melius est motus suos diligenter pensitare. Quia si te ipsum transtuleris, spatia (iam longe a notitia petita) facillime augere possunt, facile superantes 12,1 km/liter in nostro experimento inventae sunt. Nihil flagitium est de warantia, cum solitis miseris duobus annis infinitis passibus. Attamen, roganti, coverage prorogari potest ab 1 ad 3 annos et ab 30.000 ad 150.000 km (pretia ab EUR 70 ad EUR 605). Denique bonae spei ad usum currum, modo in summa potentia parum foedati.
salutem
Causa est, ut saepe, et operantur, tuto ire in eandem partem, et potentiora sunt currus, et melior tutela. Satus a activae et braking ratio huius A1: exempli gratia, erat enim potest prohibere ad CXXX km / h 130 metris in justo. Et quod eadem notitia est ut ab supercar Audi R61,6 apparatu ... et (VII airbags, Isofix attachiamentis tractu control system, nebula luminaria) et resistentia test fragore ab euro NCAP sunt etiam bonum. Ut videre potes in pagina contrarium, quod esset prope A8 perfect, scoring quinque stellae (XC% adultus in praesidio, ut LXXIX% puer praesidium, pro peditibus% XLIX). Cras dynamics? Deficio vincimur. Nitro, nec omnino debiles caute monitors tergo axis motus, non autem sensitiva suffocare cornering aliquet. Quamquam vis alto et tuto omnino expers users cant tellus. Maybe etiam super semita, A7 exprimitur in nostro Fabio Babini. Verte et scitote et videte per eam et in circuitu minacis Hadriatici negare.
nostra inventa
acceleratio
| 0-50 km / h | 3,45 |
| 0-100 km / h | 7,65 |
| 0-130 km / h | 12,25 |
ripresa
| 20-50 km / h in DS | 2,17 |
| 50-90 km / h in DS | 3,61 |
| 80-120 km / h in DS | 4,83 |
| 90-130 km / h in DS | 4,73 |
braking
| 50-0 km / h | 9,8 |
| 100-0 km / h | 37,5 |
| 130-0 km / h | 61,6 |
tumultum
| minimis | 43 |
| Aeris condiciones max | 64 |
| XL km / h | 58 |
| XL km / h | 61 |
| XL km / h | 66 |
cibus
consequi
Aliquam
| media | 12,1 |
| XL km / h | 48 |
| XL km / h | 88 |
| XL km / h | 128 |
diametro,
Giri
| post rotam | 2,1 |
| CXXX km / h per 130 * | 2.900 |
