Aprilia SR 50 Ditech
Aprilia feliciter participatum est in mundo Motorcycle Patrocinium Certamen pro secundo decade. Introductio in annum RSV Mille, etiam clari in genere superbike facti sunt. Quam ob rem omnes amantes optimi eventus officinas Italicae e proximo vicinia Venetiae (praesertim pulli) oblatae sunt versionem scooter, coloribus pictam bigae Apriliae superbike.
Niger, caput leonis veneti (comma fabricae quadrigae curriculae) et obice nomine Aprilia agitator Troiae Corser non solae similitudines sunt verae currus cum quibus Aprilia titulum mundi proximo anno vicit. Cognitio et peritia fabrum etiam ab stadio suo ad exempla viarum traducta sunt, ut mirum non sit quod SR 50 mirari modo de omnibus qui id experti sunt. Mira stabilitas et valde bona tractatio principalis notae sunt birotae parvae birotae.
Curvis via
Scooter technice eadem est cum priore SR 50. Sub corpus plasticum est corpus tubulare firmum cum motore sub throno affixum. Haec una rota tergo portat. Suspensio - classica, sed inserviens Aprilio.
Dum ambages agito, in vicem sum tranquillitate impressus, dum non sentiebam incertus et subito casurum timor. Equitare scooter proprie satis spatiosum in longitudine et altitudine, ut motus corporis sui pondus transferat ad interiora vicissim, ad rotam anteriorem, vel ad pedales simpliciter, ad solum enim. scooter — subtiliter equitandi confert.
Discriminis condiciones per dumeta discus caliperarum geminis anconicis tractantur, quae etiam in imperitis rectoribus funestas esse possunt, sicut retardatio sub vecte fracto pleno onere permagnus est. In scooter, sane inculcavit ipsum fracturam tergo esse. Bene hic operatur.
accelerationes acri
Scepticismus quomodo electronic cibus iniectio opera overkill fuit quia, praeter levem dubitationem, cum machinam frigidam incipiendo, commentarium non habemus. Quid cibus iniectio attulit? Novam omnino vim exprimens. Machinam non ultra praesepia praeter naturam, quae incommodum est permulta scooters: solum plenam potestatem explicant cum reseratae sunt.
Machina Aprilia, in nova San Marino planta congregata, nunc plenam potestatem ad bonam accelerationem requisitam attingit et celeritatem legitimam 50 chiliometrorum per horae limitem non excedit. Acceleratio e oppido valde bona effectus est huius systematis iniectio lactentis dens, et consumptio cibus phantastice deprimitur in tantum 2 liters per 100 km. Non perventum est ut in probationibus adhuc!
Praeiudicium cibus electronicarum iniectio in electricitate sua tota dependet: cum pila emissa est, machina non incipit, quia incohatum pedem instituere impossibile erat.
Sine summa
Ob accuratam exsecutionem Aprilia reprehensionem ob levitatem Italiae effugit, cum complexio armorum plasticorum impeccabilis est. permutationum locus laudabilis est, tantum commutatio signi obiter obsistit, quia nimis sensilis est et in parte inutile labi vult.
Cubiculum sub sede magna galeae, instrumentorum, extra padlock, et locus rerum personalium, praesertim ventorum ruptorum, quae in expeditis venire possunt ad vesperas frigidas et tempestates aestivas.
Desiderium summos magistros motorcycli aemulandi facile evenire potest cum imagine Apriliae. Cum iniectio machinae respondeat, tutius in urbe agitanda est.
prandium: 2086 indicem referuntur
Repraesentativas: Car Triglav, Ljubljana
informationes
machinam: 1-cylindrici - 2-plaga - liquidum refrigeratum - valvae vane - 40×39mm gestamen et plaga - DiTech electronic cibus iniectio - oleum sentinam separatum - ignitio electronica - starter electricus
Magnitudo: 49, 3 cm3
Maximam potentiam; 3 kW (4 hp) at 6750 rpm
Maximus torque: 4 Nm at 6250 rpm
Industria translationis; latae centrifugae capio - stepless automatic transmissio - cingulum / calces coegi
Artus et suspensio; frame et suspensio: tubulata ferri solitaria duplex U-tubus ferri - furca telescopica anterius, 90 mm peregrinatione - habitationi motoria tergo sicut swingarm, concursu absorber, 72 mm peregrinatione
Tires: pronao et postico 130/60-13
ardua dumos: fronte et postico coil 1 x f190 cum geminis piston caliper
Mala Lupum: longitudo 1885 mm - latitudo 720 mm longitudo 1265 mm - sedes altitudinis e terra 820 mm - cibus tank 8 l / reservatio 2 l - pondus (officina) 90 kg
Nostrae mensurae
Acceleratio:
In fastigio typico (24% fastigio, 0-100 m): 24, 89 s
Ad campestrem viarum (0-100 m): 13, 44 s
Consummatio: 1.89 l / C km
Missa cum liquidis (et instrumentis); 98 kg
Our rating: 5/5
Text: Domen Eranchich et Mitya Gustinchich
Photo: Uros Potocnik.
informationes
machinam: 1-cylindrici - 2-plaga - liquidum refrigeratum - valvae vane - 40×39,2mm gestamen et plaga - DiTech electronic cibus iniectio - oleum sentinam separatum - ignitio electronica - starter electricus
torque: 4 Nm at 6250 rpm
Industria translationis; latae centrifugae capio - stepless automatic transmissio - cingulum / calces coegi
Artus: frame et suspensio: tubulata ferri solitaria duplex U-tubus ferri - furca telescopica anterius, 90 mm peregrinatione - habitationi motoria tergo sicut swingarm, concursu absorber, 72 mm peregrinatione
ardua dumos: fronte et postico coil 1 x f190 cum geminis piston caliper
pondus: longitudo 1885 mm - latitudo 720 mm longitudo 1265 mm - sedes altitudinis e terra 820 mm - cibus tank 8 l / reservatio 2 l - pondus (officina) 90 kg
