Aprilia Shiver DCCL (SL750)
Aprilia Shiver DCCL (SL750), est alius a streetfighter Italiae fabrica. Novum cursoriam virtúte modum, utpote consilii auctor consequat.
Vivamus a V informibus artus domos ad cubum DCCL. XCV est potentia sua (available ad (IX) RPM) horsepower, quod est satis spectaculi in ride in semita. Aureus iam available ad maximum RPM (VII).
In undercarriage B. Chasianier attactum est instructa a fronte furca, tum monoshock a tergo paulo ad offset tunica artus. A cursoriam est eadem ratio sicut Tuono 1000R et braking VUL 1000R ludo Vivamus. Fretus de immutatione, ut abs praesens in database.
Aprilia Shiver DCCL (SL750) photo compilation
integram set
| Aprilia Shiver S DCCL | Features |
| Aprilia Shiver abs S DCCL | Features |
Nullam moto test drives Aprilia Shiver DCCL (SL750)
Aprilia RSV4 RF 2017 test - Road test
Si cogitas, ad exemplar priori comparatum, nova Aprilia RSV4 2017 paulum mutata est, erras. Fortasse iustificaris eo quod omnes renovationes "interiores" sunt et ideo non facile perspicitur. Hodie superbike di Noale suum genus cursoriam artes retinet, machinam quae Euro 4 est facilis, nullo amisso in terminis potentiae (re ...), mutat sarcinam electronicam et gb meliorat. Cetera? Vere difficile est ut plus ab extra CC CV cursoriam ad certationem destinato quaeratis, sed cum lamina et speculis instructa ut iis satisfaciat qui ea in via uti volunt. Probavi eam in Mugello catenae videre quantum mutaverit ex exemplari priore quod in Misano anno 2015 probavi. Aprilia RSV4 RF 2017, ut factum Novus Aprilia RSV4 RR ed RF 2017 eadem machina V4 utitur, sed cum aliquibus mutationibus in aliquibus componentibus. Obsequium cum vexillum 4 Euronum vim et valores torques non mutavit: 201 CV ad 13.000 g/min 115 Nm ad 10.500 g / min. Hodie nova exhauriunt obvolutae cum lambda duplice probe et valva integrata instructa, necnon nova machinalis unitas cum facultatibus computatis superiorum, quae incrementum celeritatis summae moderatur, nunc per 300 rpm auctum. Praeterea redacta frictio et leviores et efficaces pistores introducti sunt. Involucrum electronicum APRC evolvit propter restitutionem suggesti inertiae et beneficiorum ex novis equitandi in filis facilioribus et velocioribus. Novae tractus imperium (8 gradus) et novae rotae imperium (3 gradus) nunc in musca accommodatum cum gaudio baculo practico moderatur, dum Apriliae inclinatio electronicarum gearbox velox munus suum inclinatum acquirit munus deminutionem sine defessa permittit. Nulla inopia Launch Control pro semita incipit, Pit Limiter ad velocitatis limites, et cruise imperium per longa itinera. Alius valor additus repraesentatur per praesentia novi Bosch Multimap Corning ABS, aptabilis in 3 gradibus, ad meliorem viam salutem et semita perficiendi per optimizing angularem braking. Quaelibet ex tribus angulis ABS mappings componi potest cum quolibet trium tabularum novarum machinarum (Sport, Track, Race: omnes in eadem potestate sunt, modo mutationibus traditur), Equites permittentes variae experientiae et facultatis invenire. optimum compositum esse. Versio RSV4 RF accipit novam Ohlins suspensionem, tam hydraulicam quam ver preload accommodatabilem, magis factivam et super 800 P. levioribus exemplis praecedentibus: furca est generationis NIX novissimae, quasi TTX concussa; haec nova cum gradatim serie laborat quae responsionis celeritatem ipsius damper auget. Est etiam damper aptabilis gubernandi, etiam ab Ohlins suppleta. Systema braking etiam renovatum est. Brembo, hodie par novorum 330mm discorum ferri ad frontem, 5mm crassum, a caliperis monoblocis M50 acti novis pads ruptis cum superiore frictioni coefficiente. Imago completur novo machinae colori TFT quae acutior et clarior est, facile etiam ad celeritates altas legenda est, et nova V4-MP quae vera telemetria in tuum Mauris quis felis intendit. Aprilia RSV4 RF 2017, quid agis Il Mugello est certus unus ex pulcherrimis vestigiis in mundo et sine dubio perfectus est ad experimentum cursorii curriculi. Inter cetera satis est in ephippio sedere, ut iam intellegamus quot gentes sint. RSV4 RF. Valde rigida, 67 kg vix meum monet: mono in tergo ne parvas quidem oscillationes nominat, id omnino non curo. Equitatio positio est in acie cum usu cursoriae intento, pediculis altis et posticis et aperto, sed adhuc satis depresso, tracto. 180 cm altus sum et sicut cursoriam insutus mihi sentio. De foveis venio et post tres vices iam sentio validum esse affectum: rursus nos iam parum cognovimus. Engine impulsus semper ingens est, et impulsus etiam magis infigendus est. In linea recta del Mugello solito brevius videtur, et momento me ipso a Sancto Donato. Dumeta mordent dura et dumeta cursoria dura sine questus frustratur. Intrant curvam praecise, sicut in vestigio, cito defluit et me extrahit validissimo impulsu, bene tractat cum tractus imperium et imperium rotae. Attamen rota anteriore paululum elevata est et instinctu me gasi averto, sed tunc de eo cogito et iterum electronicis solliciti sum de acquirendo me in vestigio sine retro titione. Quam pulchrae sunt mutationes directionum Mugello, facile cum illis collido, vehitur expeditus est et sentientem per minutum aedificationem sentire possum. Itaque durius urgere conor, durius ac durius fregit (vere enim hoc braking placet), sed sinum post sinum intellego corpus meum hoc genus equitandi diutius sustinere non posse. Ita ut halitum capiam, in gyros veho, in hoc insolito vestigio sursum deorsumque sedabo, cursoriam inter unum et alterum malum versans. In schoia igitur quattuor cylindri significantes sunt, et conatus corporalis requiritur ad melius administrandam talem virtutem vere admirabilem esse. Ego in lapicidinis post trabea sum et cum galeam meam aufero iam salivam non habeo. Ad extremum, non ut difficile impellerem, prorsus contrarium. Didici cursoriam, vestigia re- didi, sed iam perfectus sum, penitus exivi? Utcumque, erit etiam aestus Julii, ego ipse dico, simulans me ignorare conditionem corporis pauperis. Retro in vestigio, post breve sistendum (et post multum aquae et potus in salibus mineralibus dives), cum alta adrenalines gradus et desiderium audiendi clamorem Aprilia machinae quattuor machinae ad exitum vestigii. Bucinum. Melius equitare, certus melius committitur bestiam domare. Exit i suffocare acrius aperio, extremum agmen extremum movet, sed sensus moderandi absolutus est. electronici vere sine macula sunt. Et Velox Shift non versorium etiam cum iugulo aperto ascensu facit. Mortifera convalescit et convalescit, praesertim apud Sanctum Donatum: nulla lubricatio. Quam voluptatem! Sessionem finio et ad loculum redeo. Cogito quam difficile esset cursoriam iam bene faciendo – me delectavit (etsi non sum equitem) in 2015 – et quam boni sunt in Aprilia et in Capua. vectis adhuc ulterius non perturbans temperamentum quod RSV4 designat. Denique difficile est plura ex hoc cursorio petere. Utique hoc modo peritus gubernator plene utatur. Interim, quamvis anhelitus et sudor, quattuor et dimidium me circumieci antequam omitterem, potius conari, cogitans solam realem limitationem huius RSV4 me esse!
