Aprilia RXV 550
Quod de supermoto versione, quae SXV in Aprilia appellata est et de qua iam in Avto emporium scripsimus, expectabatur valde popularis apparatus esse celeriter in stadio curriculo et ioci in via. Novissime, sed non minimum, iam mundi pugiles supermoto cum hoc cursorio erant. Sed Aprilia RXV enduro magnum mysterium omnibus est.
Nimirum hae fere identicae sunt motorcycles, sola differentia est in tuning suspensionis, iaculis, gearbox et in tutione electronicorum quae operationem machinae regunt. Natura infestantis supermoto non satis accurate est via media, sicut enduro plus requirit teneritas et sensus in transferendi potestatem a motorcycle ad terram.
RXV 550 cursoria valde aesthetice grata est, et omnis ars aficionado aliquid habet quod admiretur. Singularis oscillatio aluminii facta porticum arte contemporane iure decorare potuit. Idem dici potest de compage ferro tubulari, quae aluminio in fundo roboratur. Praeterea non in consilio superstructurae, id est in partibus plasticis, solutiones innovaverunt. Hoc fieri potest per machinam modernam V2, quae a mechanico accedere potest per solum parvam 7-litteram elevatam (iam angustam ad an enduro) piscinam focalem.
Usus duorum cylindrorum, qui singularis est in ludo (ne fallor, RXV 550 cursoriam omnium locorum est), licet pro perquam levi stabulo. Unde effectus gyroscopi etiam scapus valde deminutus est. Hoc effectum positivum habuit in celeri responsionis machinae ad accelerationem accelerandam, faciliorem gubernationem et reducendam inertiam in acceleratione et fractis. Quod re vera hoc machinamentum curriculum declaratur ex usu quattuor valvularum (in capite uno camshaft) in cylindro lucido sed pretioso titanii et magnesii machinae parte operculata. Ipsa machina, quae est de minimis et valde compactis, habet oleum separatum ad praelinm machinam et transmissionem. Hoc extendit vita gravis defessa ob densitatem sordium inferiorum partium in oleo. Planta data publica non praebet, sed machinam fere 70 "equos" habere dicunt.
Hoc in ephemeride dicitur, sed quid de usu? Indubitabile est machinam multum valere, nimium paene. Sed Aprilia technici et machinator McKee non potuerunt solvere problema praecipuum electronicum cum modernis electronicis machinamentis cibus iniectio quattuor ictuum. Machina valde infestabilis est iam in inferiore extensione et eodem modo operatur ut eam in impulsu globuli verteret.
Addis gas, machinam fractionem secundae exspectat, et tunc computatorium ingentem vim gasi et aeris mixtionis per 40mm vacuums implet. Effectus est explosio sub rota tergo. Nihil mali est cum leviter velocius in semitas et in vias glareas tolerare, sed in via technica, ubi velocitates nimis sunt infimae et ubi omnis motus iugulorum millimeter multum significat, teneritudine vel potius lenitate caret. Artus, iaculis, agitator, suspensio quod paulum mollis est (sed non nimis molles est) et ergonomica quae proceriores agitatores concorditer amant, cum gressum inpellendi inclementissimi sui esse et auriga non renuntiat. Conatus RXV 550 cum insolubili adrenalino fueled equitatione solvit cum laterali supra-medio ad latus et rotae activitatis posterioris; item propter levitatem gustat.
Cum nonnullis additamentis, ut tuentes margines inferiores radiatoris expositos et minima cauda levi loco magni et sensitivae lucis, aliquae tweaks suspensio et nova programmata computatralis "milliora", haec cursoria perfectam duram esse posse enduro est. motorcycle. frequentiores, quamvis in forma currenti, ludicrae causarum peritiae sunt. Novissima sed non minima, pretium id confirmat.
Aprilia RXV 550
Exemplar basis pretium: 2.024.900 SIT.
informationes
Engine: 4-plaga, V 77°, duo columpna, 549 cc liquida refrigerata, iniectio cibus electronicus.
Transmissio: velocitas 5-gearbox, catena
Frame: fistula ferrea et aluminium perimetri
Suspensio: Front Novifacta USD Telescopic Orem, Audi Product Singulus Concursores
Tires: front 90/90 R21, rear 140/80 R18
Brakes: front 1 x 270 mm disc, rear 1x 240 disc
Minibus, MCCXL mm
Sedes altitudinis a terra: 996 mm
Cibus piscinam: 7 l
Repraesentativas: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
Tel: 01/5884 550
laudamus
consilium, innovation
otium dum aurigabat
ergonomics
plurimum machinam
obiurgare
price
natura infestantibus engine
parva cibus cisternina
charta caeli filter
sedes altitudinis a pavimento
text: Petr Kavchich
photo: аша апетанович
