Aprilia Pegasus 650 Road

Et Pegaso 650 Strada diligentissimus fuit in vita praeterita. Si non fallimur, in Hinduismo hoc sonat: si incredulus es, in aliquod malum converteris, si bonus es, in melius aliquid converteris. Novus Strada cursoriam bonam certus est, sensimus eam a primo tempore convenimus. Italici se iterum vicerunt. Persona insolita Stradi tam fortem notam reliquit ut simpliciter loqui non possit de idearum defectu vel in aestheticis insulse gustu.

Hoc certum est unum ex recentissimis dapibus in tempore, ac praesertim, non sentit sicut in eo vidimus aliquid ante. Productio etiam supra mediocris est, ut etiam dicere potest, iuxta optimos artifices Iapones, et interdum (audent dicere) etiam superat. In hoc ambitu pretii, cum pretia ab 1 miliones ad 5 decies centena millia, etiam Iapones obmiserunt impressioni vilis laboris in Sinis, quod utrumque componentium et fabricationem afficit. Quaedam nobilia singularia nonnisi nunc somniari possunt.

Pegaso 650 Strada in parvis et magnis inter se differt. Quotiens machinae incepit, auriga perlucidum salutatur, nitidum et utile speculam cum strada 650 litteris et via curvis. Nihil attendite! Escae sunt maestae ad conspectum spatiosae 320mm Brembae anterius fracto disco et mixturae rotis caeruleo-pictis. Nihil hic perdere, hae sunt optimae iaculis, quas nuper similes dapibus experti sumus!

Praetermittendum non est magnum spatium sub sede ubi instrumenta quaedam et imbribus iacent, et nos etiam magis delectati sumus perscriptorem (reclusum premendo bullam rotae gubernatricis) in piscina escaria, ubi exprimi potuimus. documenta, crumenam, cetera peregrinatione et similia. Nam motorcyclista (Pegaso 650 Strada etiam apta est ad manus feminarum delicatarum suarum amicabili tractatu gratias) qui aliquid novi cupit, oblati sunt iustis sceleristis epistylia ad satisfaciendum dulcedine nobilitatis huius notae, quae coronata est cum aliquot titulis terrarum.

Quomodo Strada proficitis in via?

Quod sit amet machinam Yamaha scimus ex XT660 modo bonum significare potest. Engine potentia (50 hp) aequaliter per totum rev spatium distributa est, quae vehi vivam et indeterminatam facit. Machina satis flexibilis est, et vim maximam non relinquet, quisquis destitutus volet, voluptate quadam supermoto in anfractibus montium serpentinum. Aprilia in specie etiam apprime librata est, et vehiculi parvae maxime mirum est. Hoc ei agilitas scooter in turba civitatis dat, quod est aliud signum in indice rerum quas amamus.

Omnes nos de Pegaso 650 Strada desideravimus sedes paulo altior (alioquin in accessoriis indice praesto). Cum machinam primum perfecissemus, extra sextum calces non laedere putavimus, sed postea intelleximus 170 km/h satis satis esse cursoriam cum praesidio vento non valde bono (vetus Pegaso multo plus habet), ac machinam adhuc ama- nent. Cum hoc non sit touring enduro (semel iterum, haec cursoria non est Pegasus heres, sed novum caput), Stradae 100 km/h equitare ibi pulcherrimum est, et bonis aerodynamicis gratias facile custodiri recti fuimus usque ad 140 km. / h

Pro 1.659.900 Tolar Damnare est bonum cursorium quod a magno vultu et usucapibilitate non cedit. Imo, etiam fixo in sede posteriore iucunda esse potest.

Test pretium car: 1.659.900 sedes

machinam: 4-plaga, cylindrici simplicis, liquido-tepescens, 659 cm3, 37 kW (50 HP) @ 7.000 rpm, el. cibus iniectio, el. launch

Industria translationis; 5-gearbox, cathena

Suspensio: classic telescopic furca in fronte, una adjustable hydrau damper in tergo

Tires: front 110/70 R 17, rear 160/60 R 17

ardua dumos: 1 tympana cum diametro 320 mm ad frontem et ad 240 mm ab tergo

Minibus; 1.479 mm

Sedes altitudinis a terra; 780 mm

Fuel tank: 16

pondus: 168 kg

Repraesentativas: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, tel.: [phone]

GRATIS ET CONGRATULATIO

+ species

+ production

+ partes, components

+ usability

+ motor

+ real price

- humilis sedem (coegi super CLXXX cm alta filtro

— annosa)

- Leviter rigida tradenda (1, 2, 3 anni)

Petr Kavchich, photo: Matej Memedovich