Alfa Romeo 159 TBi - venustas speciei

Alfa Romeo prestigious notam esse patet. Nam nisl huius notae et non solum synonymum est gratiae, illecebrae figurae, ludicrae et oblivionis incessus experientiae. Et simul, multi (sint fautores inter eos) simul facies faciunt, dicentes eis Alpha esse etiam currus volubile, quod sinum ferit cum resellendo. Verisimiliter notam aliam in foro non inveniemus quae contra emptionem tam attrahere ac monent.

Aliae notae constantiorem imaginem habent. Praesertim Audi et BMW Germanorum, quorum autocineti, sicut homines activos mercaturae, nos fidem fecerunt in eorum fide et iocoso animo. Non possunt negari elegantiam, et in quibusdam exemplaribus etiam pulchritudinem. Sed notam Italicam habet crimen motus quod ab aliis limosinis magnificis distinguit. Excitat cupiditatem. Ignem imaginationem. Sitire facit.

Interestingly... it's not about constructors. Recole quod Gualterus de Silva fuit auctor ingeniosi exemplaris Decessoris 156. Cum per aliquot annos haurire incepit Audi, incepit mirabiles, pulchras et excitandas carros producere ... sed non ita pulchras et non ita excitando ... Si non gravida, tunc est quomodo? Cum sequentes incepta acceptare vel recusare, nonne tabula societatis melius putat esse cum sol meridianus acutus extra fenestram lucet, et horae mestae horae accedentes te bonum et creantem sentiunt?

Alibi quaerenda ratio est — non totus mundus iustus cupit in currum sitientem, cum ignea phantasia et signa desiderii. Aliqui malunt aliquid duntaxat iocosum vel infestum, alii consolationem ac dignitatem volunt. Quaerit aliquis silentium, et quaerit aliquis inconspicuum. Ludis autem vel graviter, placide vel inconspicue adigunt. Reliqua... et Alfa Romeo respiciunt.

Herois experimenti hodierni hoc novit et bonum undique spectat. Praedecessori suo comparata conspicue increvit (quantum 22 cm longitudinis et 8,5 cm latitudinis), sed optice uno grammo gravior non est. Consilium tergo est exemplaris, praesertim in versione symmetriarum geminae tailpipes. Lineae teretes, consonae et dynamicae, rotis 18 pollicis magnificis coronatae, latus currum omnibus indifferentem faciunt. Et sane - antica currus, quae uno verbo tantum subit - ferox et quasi bubozer in sinistro lane agit. Etiam ianuae ansarum, quae iam (dissimilis antecessoris sui) "visae" a tergo sunt, tam magnetice conformatae sunt ut eas in columnis latens impractical esset.

Interior consilium vel non fallit. Alfa auriga mixtum suavissimum coriarii upholsteriae praebet, quod etiam fere totam casulam tegit, aluminium numerosum et qualitatem, materias mollis-tactus. Rubra vigiliarum illuminatio aromata addit, dum Satus / Siste puga et nervus qui "copia" ingens clavis in itinere sensum modernitatis et praesentiam modernorum trendorum et technologiarum in curru praebent. Duplici tecto tegitur, horologium facile lectu est, et operatio computatrum ostentationis commodissima est. Medium consolatorium ad aurigam vertitur, et cibus campus, temperatus refrigerans et pressionis boost gauges sunt tam alte "mersae" in nicholas consolatoriae ut a sede vectoris non apparent. Pulchra!

In Italia semper pulchre secare ac consuere potuerunt. Solae commissurae non semper aesthetice placebant, et materies saepe aptior ad vestem striatam carceris vestem quam ad captiosos coquendos aptior. Attamen hoc tempore constat Italos non nisi in materiis vel aestheticis.

Nihilominus non omnia perfecta sunt - sicut in Lancia Delta, quod paucis ante mensibus tentare contigit, in Alfa 159 lecythus nodi in loco inopportuno inveni - genu sinistrum innixum. With my two-meter height, many cars asspped videbantur and the Alfa Romeo 159, proh dolor, etiam deficiebat de dimensionibus meis. Sella nimis humilis descendere nolebat, laquearia upholsterium comae attritae sunt, et postquam dorsum explicans (ut viam viderem, quo modo me demitterem), ne satis quidem spatium in stibadio erat. post me pro puero. Raeda laxitate non indulget, licet incrementum in pabula plus quam 10 centimetra praedecessori suo comparata. Sedes posteriora 2 adultis commode accommodabit (sed non nimium magnum). Figura stibii leniter innuit tertiam personam hic non gratam esse.

Sed omnia haec delicta in curriculum defluxerunt cum tandem consederunt ac primum bullam stimulum presserunt. Satis longitudinis et latitudinis de centimetris fabulis. De capacitate fama et quid ex ea proveniat. Summa 1742 est numerus centimetrorum cubicorum in Alfa Romeo 159 TBi machina. Tamen, cum turbocharger et directa iniectione fuel coniuncta, haec unitas aurigam a whopping 200 horsepower offert. Magna tamen admiratio erit flexibilitas huius machinae: 320 Nm et hoc iam ab 1400 rpm. Hi fere duplo sunt ambitus tormentorum. Hic princeps torques permittit ut anniculos minus saepe mutare et autocinetum ex humili revs incedere. Hoc machinamento, sella ab 100 ad 7,7 km/h mox 235 secundis accelerat, tantumque ad XNUMX km/h accelerat.

Misericordia est quod hoc magisterium sub cucullo absconditum non recto sono comitatur. Machina tantum supra 4000 rpm auditur, et tunc etiam vix audibilis est sub cucullo purro, et fremitus ludi non excitans. Gearbox sex velocitas nulla est vel diversa. Dum anni perfecte pares machinae sunt, gearbox accuratius ac breviores tunicas habere potuit.

Pluribus centum chiliometrorum hoc exemplari expulsis, mores 159 in via propius ad longissima spatia in limousine tuto tegere, quam caudam per serpentinam iecturam, (hoc per experimentum fieri potuit. quod electronic salus subsidia systemata avertit). Suspensio riget et non valde commodus, quod efficit ut bonum machinamentum ludis. Peior gubernaculo, quod non satis informativum est, et simul rota gubernacula e manibus e manibus evolutae ingum subito trahere potest.

Itaq? Cum 5 homines cum pleno trunco ​​eiectis, infra 10 litteras per 100 km venire non potui. Suspicor sine onere eventum multo melius fore - fabrica etiam pollicetur valorem 6 librarum, sed Lancia Delta eadem machina egi et in sectione experimentali plurium decem chiliometrorum in via, quam expuli. ad celeritatem 90 km/h, effectus vix 7 litrarum appropinquavit. Itaque nescio quomodo catalogum proventum 6 litterarum/100km assequi possit. In urbe, consumptio cibus circiter 11 litrarum / 100 km est. In pretia currenti cibus, haec est satis pretiosa voluptas. Probabile est nullo modo negare... Pretia pro Alfa Romeo 159 TBi incipit a promotionis PLN 103.900 pro Lusum versionis et finem apud PLN 112.900 200 pro Sport Plus versionis, et hoc est unum ex pretiis infimis per 2.0 km. in media materia. pars. Simillima pretia tantum emere potes Skoda Superb 200 TSI 2.0 hp. et Ford Mondeo EcoBoost hp quis eam emet? Qui curant speciem currus et notam imaginis, ii qui dissimulant ad notabilem guttam in resale pretii.

Carros motus faciliores solere describere, sed cum Alfa Romeo 159 queritur cum paragrapho clausula scribenda venit. Omnia pulchra et promilia spectantia - Magnum consilium, bonum conficit, perfectum machinam. Etiam pretium vultus est amabilis ac raro semper. Misericordia est quod 159th "crevit" ex exemplo priore nimis urbanus factus est (quia etiam in versione machinae 200-horse power is audire non potes) et eosdem affectus in aurigae ac Superb vel Mondeo provocat. Estne "aliquid" in Alfie qui eam prohibet ab iniuria? Exspectamus aliquas facelift periculosas "alpha" et digitos nostros ob aliquid ruditatis traiecit, saltem in validissima versione.