Alfa Romeo 156 - style parvo pretio

Rumor vitam alicui difficilem facere potest. Plerumque plus minusve vera sunt, sed in 90s consilia Alfa Romeo pervenerunt. Populus ambulances agitare nolebat, et obturaverunt emere eos. Fortunate exemplar unum praeponderat cor rectorum mentem, et adhuc hodie notam exsistit. Quid Alfa Romaeo 156 simile?

Sollicitudo Italiae triste tempus in cursu suo habuit, quod paene ruina totius tabulae ducitur. Venditio cecidit, pecunia fluebat, salons inanis erat. Aliqui tamen furiosi constituerunt omnia in unum schedulam imponere ut currum crearet qui tota notam uteretur. Res difficilis, quod uno modo duobus modis - egregie aut turpiter pugnatum est. Et quid divinare? ADMINISTRAT.

Anno 1997, Alfa Romeo induxit 156. Parvum, elegans et ieiunium. Maxime autem pulchra. Walter de Silva praeerat res. Difficile est dicere quid proposuit, sed currum creavit qui etiam hodie magnum spectat, fere XX annis post premiere! postea denuo delibutum est. Prima facelift anno 20 minor incrementa fecit, secunda in 2002, praeter machinas, consilium refecit. Hic aliud magnum nomen Pops iterum resurrexit - Giugiaro nocte super corpus irrupit. Fortassis species est tuba principalis card. Populus dixit: "Quam defectum certe, haec raeda volo!" Sed estne Alfa Romeo 2003 vere dissolvit ut male ac rumores dicunt?

ALFA ROMEO 156 - EMERGENCY?

Totum in usu positum est, sed re vera videre potes Alpha limousine aliquas speciales difficultates laborare. Gasolina tormenta saepe tutior est quam Diesels, sed in hoc casu locus lubricus est. Problemata causantur a variantibus systematis valvae variabilis, et una naufragiorum praetoriae frutices laeditur. Haec ad defectum totius machinae ducunt.

Aliquando praematura erumpit in balteo leoni et technicorum unitatum, incluso generante, in nostra regione unum elementum maxime laborat. Viae Italicae plerumque tam levia sunt quam caput Corwin-Mikke, nostra autem faciei teenagri lenonis similis est. Quid est conclusio? Saepe tibi suspensionem delicata inspicere. Frontes voluntates, nexus, stabilimenta et impulsu absorbentes cito fatigant. Nonnullae versiones habent suspensionem in tergo sui aequandi, sustentationem multo pretiosiorem faciens.

Generali valet adiectionem parvarum quaestionum cum mechanismo gubernante, praesertim cum altioribus passibus, facile est backlash. Electronics? Traditionaliter, modos suos habet, sed est mensura inter omnes currus modernos. Exspectare potes errores computatrales et defectiones hardware, ut potentia fenestras vel densis centrales. Sed cum rumores sint alpha repentina, satine est vitare illud? Bonum quaestio. Post propius notos currus, aliud fidenter dicere possum - nulla.

Hoc facit ad gaudium

Primum, non unum corpus finiri stilo. Potes eligere e sella, statio plaustri, et elevatum omnium rotarum variantium quod non erat populare. Sed satis est post 156 rotam sedere sentire passionem qua haec currus creatus est. Est quidem aliquantulum acerbum ex Fiat gustus, sed multa oculo placent. Solarium ad aurigam conversus est ut vectori ostenderet se parum habere in hac raeda dicere. Etiam notam scriptoris in multis elementis invenire potes, et consilium ashboardday perquam inspirans ad carros eiusdem anni comparatus est. Praesertim qui sunt originis Germanicae et Iaponicae. Sed hoc non significat omnia hic esse perfecta.

Alfa Romeo 156 omnia quae tibi non placent de cars habet. Suspensio riget, plastica male aptum est. Praeterea in versionibus sine navigatione, miseri operculum cum logo ensis loco ducti terrent. Estne aliquid simile in curru stylo ordinato? Non excidere. Praeterea nemo in sede posteriori sedere vult, sicut non satis est caput et cruris locus. Truncus autem est cellula reposita, sedan 378 litras habet, et ironice etiam minus 360 plaustrum stationis, praeterea foramen loading admodum parvum et spissum est. Et si in medio curru ex hoc segmento omnes istae defectus problema esset, tunc in Alfie in curriculum relegantur. Quare? Quia haec raeda vivendi ratio est, non bus familiae.

Aliquid

Mediocris quies casula hic sensum facit - audire potes sonum machinae et laborem huius currus in via sentire. Gubernaculum praecisum est et permittit ut facile quemlibet lapsus anterioris axem sentiat. Et hoc unum placet leniter "ecidere" in vicissitudinem acrioribus incessus. Vicissim, suspensio non placet labefecit, nec longitudinali nec transversali. Satis timide agit, sed in angulis multum potes praestare. The Alfa invehitur sicut suus in cancellos, et cum optional tota rota agit, mirabilia facit. Systema mechanismum Torsen fundatur, solutionem mere mechanicam similem in Audi's Quattro. Propter hoc delectationem autocinetorum detegere potes - sicut post verba "edere". Sed delectationis planities attenditur secundum machinam.

Tormenta gasolina ab 1.6L ad 3.2L in praetoria V6 vagantur. Vicissim potestas vagatur ab 120-250 km. Quid pellentesque? Earum duae sunt, 1.9 vel 2.4. Offerunt ab 105 ad 175 km. Infirmissima 1.6 machina gasolina maxime vitanda est. 156 est ludium limousine, quod VW Golf opprobrium oppressit. 1.8TS et 2.0TS tormenta cum scintilla 2 plugae per cylindrum multo melius sub cucullo praestant. Donec facilisis magna quam. CVT, bushings, oleum consummatio, componentes - hoc budget domesticam ferire potest. Recentiores variantes direct-iniectio JTS pugnat etiam constructum carbonis. Duae V6 tormenta supersunt. 3.2 Consilium praetoriae est quod magnum opus et integrum tradit. Sed multum ad conservandum constat, ita minor et leviter frugalior 2.5 V6 est bonum alternative. Rursus JTD diesels sunt valde prospera consilia. Optio 2.4 quinque cylindros habet et ad operandum pretiosius est, sed 1.9 recensiones tantum affirmativas accipit - haec est una machinarum Diesel recentium temporum. Infima est cum CV hp ut currus temperamentum non aequare, sed 105 hp version iam multum fun.

Alfa Romeo 156 seducit parvo emptionis pretio et simul cum diminutione dispendii terret. Non omnia ibi exquisita sunt, sed absque machinis mundi amet. Viae autem cum Volkswagens et Skodas haerent terribiles essent. Quam ob rem haec raeda consideranda est operae.

Articulus hic creatus est ad humanitatem TopCar, qui autocinetum e currenti oblatio experimenti et sagittae photographicae praebebat.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Vratislaviae

Email inscriptio: [inscriptio tutis]

tel: [phone]