Mercedes CLA Dirigentes Brake - statione plaustra penicullus

Ingrata Mercedis exempla prosequitur. Plaustra in statio crispanti apparuit in showrooms - CLA Brake dirigentes, quae, praeter corpus non vexillum et interiorem interesting designatum, etiam truncum functionis et spatiosum praebet.

In MMXI, Mercedes secundam generationem B-Class. Is erat primus repraesentativus novae familiae pactionum. Postea, A-Class (2011), CLA quattuor portae (2012) et GLA SUV (2013) introductae sunt.

Nuncium acceptum est. Solummodo anno proximo electi sunt ab hominibus CCCCLX LXXX. clientibus. Mercedes maxime superbus est quod exempla recognitionem nanciscitur ab iis qui antea in carros competitorum iusserant. Plusquam dimidium eorum, ligula CLA est prima Mercedes. In US, hoc cento attingit %. Renovatio portfolio ad clientium iuniorum animos etiam ad vehiculis stellam trium acutam sustinendam traxit. Penicullus totus rotundior CLA Dirigens Brake adiuvabit plus tibi.

Novissima Mercedes exemplar mirabile est. Manipulus designatus exterior per CLS Dirigentes Brake incitatus est, quae plus duplo carus est et 32cm longior. Funiculum fenestri et curvatura tecti ualde escenderunt. Proportiones altiore corporis, effingentes fores et breves et angustos, operculo trunci, cum incisis alte incisis conservantur. Huius figura et impletio una simplicissimarum differentiarum inter exempla CLA et CLS est.

Quidam excitantur de introductione CLA Shoting Brake. Alii notant posteriores proportiones minus esse fortunatas quam CLS. Aliquam mattis faucibus. Qui currus eminere volunt e turba, in sarcina AMG cum bumpers modificato collocare possunt, suspensionis et 18 inch rotae demissis. Non solum currus fans qui hoc modo perfectionem CLA spectant.

In sagittis Brake, non solum species magni momenti est. Agimus de statione plaustri pacti, quod etiam munus et capax esse debet. Aperturae maioris ianuae facilius in sedem posteriorem ingrediuntur, et altior praeceps tectorum per quattuor centimetra aucta est. Impedimenta cellula 495 litres tenet, quae 25 literis plus quam CLA cothurno classica est. Arida numeros in capacitate realem differentiam non reflectunt. Postica portae parvae sunt, et chalybs inter vectorem et sarcinas partitio est. Adversus necessitatem amplioris oneris feret, nisi te ipsum servabis stibadium complicando.

У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).

Munus declivia unitas CLA augetur cum cancellis onustis, uncis ascendentibus, 12V nervum et portum ad transportandum res longas — se cum magnete, non pessulo. Verbum malum non potes dicere de impedimentis conficiendis. Mercedes etiam interiorem curam egit. Capita, licet non omnia mollia, viderint bene et decere. Producta in Kecskemét, Hungaria, CLA in suggestu MFA fundatur. In ashboardday simile est quod in aliis pactis Mercedes adhibitum est. Elegantia et modernitas feliciter componit. Transmissio automataria selector in columna gubernante ascenditur, spatium faciens in amplo latendi loco in centro cuniculi. Iuxta nodi moderandi opportunum est pro multimedia systemate. Parvum minus pro low caeli potestate panel.

In primo versu satis spatii est, et sedilia optime conformantur. Post rotam sedere potes, ut scenici scenici, cruribus rectis et brachiis ad cubita flexis. Directum et communicativum gubernatio validum punctum CLA est. Alius plus est MacPherson struts et multi-link tergo suspensionis. Optimam tractationem praebet in omnibus conditionibus. Character dynamicus CLA cum rotae ad libitum 225/40 R18 adaequatur et suspensa ludis (demissis et auctis) praestantem tractionem cum minimo corpore et parvo substratore praebet. In nostris conditionibus, fontes duriores et absorbers concussa se sentire possunt. Solatium pulsis minuunt clarius nuntiantes labefecit.

Record-fractionis drag coefficiens 0,26 significat quod ad celeritates semitas impellens non causat NIVIS CAUALIS TABULAE vel strepitum editi augendi. Hoc quoque reflectitur in celeritate summo - etiam versio fundamentalis accelerat ad 210 km/h. Circumspectio potentiae unitatum constat ex petrolis 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) et 45 AMG (2.0; 360 hp, 450 Nm). Nm) et diesel 200 CDI (2.1; 136 hp, 300 Nm) et 220 CDI (2.1; 177 hp, 350 Nm). Latin in 45 AMG et ad libitum 200 CDI, 220 CDI et 250 est coegi 4Matic. Cum tractationis problemata deteguntur, ratio multi- bracteae defessa electronice moderata ad axem extremum ad 50 torques transferre potest. Elenchus instrumentorum pro CLA cum omnium rotarum incessus, necnon versionum machinarum potentissimarum, comprehendit transmissionem 7G-DCT dual-lapellae - etiam in inferioribus variantibus ad extra crimen praesto est. In modo oeconomiae, gearbox reducere piget. Post modum lusum commutandi, machina rev.mitius erit. Cum impellit dynamice, optimus modus est manualis vel coactus calces mobilis cum paddles in rota gubernaculo.

Gasolina tormenta 8-9 l/100 km in cyclo coniuncto consumunt. Ad tormenta pellentesque circiter 6,5 l/100 km satis est. Cibus consumptio modesta non significat dynamicas exiles. Virtus equitum 136 CLA 200 CDI accelerat "centum" in 9,9 secundis, et CLA 220 CDI in 8,3 secundis, misericordia est quae nativus diesels iniucunde strepit. Emptio CLA cum machinam CDI sensum facit si non semper plena potestate uteris. Idem dici potest de tormentis turbo-petrolis 1.6 CLA 180 et CLA 200 satis celeriter sunt, sed impetu facto videtur machinas fatigare.

CLA 250 propositio ultima pro conquisitors esse videtur, iam excedens 6,9 km/h in 100 secundis ab initio. Si budget excedit 220 45 PLN, navis praetoria CLA 0 AMG considerare valet. Tantum 100 secundis accipit ut accelerare ab 4,7 ad 250 km / h - non possis huius moles vividioris currus emere. Medius nexus inter haec exempla est CLA 4 Lusum 235Matic cum suspensione roborato, discos fractos perforatos, rotae 40/18 R, machinam reprogrammatam et machinam ditionis unitatis ac systematis modificatam. Addere dignum est quod fabrum Mercedes praesertim soni lusorum versionum superbire - cum eas instituerunt, non compromiserunt neque sonum artificiose amplificare conabantur.

CLA Shooting Brake venit vexillum cum condiciones aeris, rotae leves, ratio audiendi cum portu USB, lassitudo exactoris magna ratio et concursus ratio fugandi cum ipso braking. Valet extra pro solvendo, inter alia, camera posterior - sententia postrema valde limitata. Catalogus optionum amplus permittit vos personalize vestros currus. Mercedes clientes novas formas immissas cum specialibus Editionibus 1 fasciculis comitari solent. Hoc tempore substitutum est ab OrangeArt Editione, quae fasciculis AMG et Nocturnis, accentibus aurantiis instructa.

Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.

Cum CLA Shoing Brake, Mercedes ante certaminis est. BMW segmentum plaustri pacti omnino neglexit, et Audi maiora hatchback, in A3 Sportback offert. Itaque casus novos clientes acquirendi magni sunt. Fieri potest ut versio dirigens Brake melius vendat quam classic CLA. Pretium differentia est PLN 2600, et utilitates culminis altioris et melioris aditus ad sarcinas cellulae in usu quotidiano aestimari non possunt.