Abarth, Mini, Opel et Renault: heroides in minimis - Sportscars
Raro invenitur ratio conditiones facie ad faciem foederis hodie videtur non fuisse a bruma dies aliquot flexuoso deserta via Quadruplex acerrima pacto ipsum lacus, lacinia, maxime infestum facit. in genus.
Paucis abhinc annis, hatchback cum capacitate plus quam 200 HP. curiositas existimaretur, sed hodie ducenti equi minimum est ad excitandam phantasiam impellendi fanaticus. Hic angulus multum ama- lis plenus est ambitionis et carris valde diversis. Quattuor participes sunt nostri test Hodie.
La Renault Vel Summum et nomen facta est fantastic sports cars pacto Satis RS Cup hoc est EVO ventus. Hoc magni momenti est, quia talis non habet perfectam et dynamics price In communi rationabile est quod huic resisti difficile est. Eius natura aspirationem 2 sextariorum machinam efficit 197 hp. bomba realis est, sed ob eius inclinationem ad augendam celeritatem et inopiam torques, paulum novis competitoribus turbocharges amittit.
Velut RenaultSport, Mini и Signum Opel Signum ipsum bonum facere nescierunt pacto hinc apparet elit Mini coupe и Opel signum OPC Nürburgring hic non leviter. Cum aliquantulus of virtutis, et torques Ochozias filius extra se habent ad ea quae accipit ab illo Vel Satis multum tribulationis.
EVO test coetus non esse completum sine sidus sui generis hospes, ita etiam illam nos invitari Tributo Abarth DCXCV Ferrarii. Hoc pretio, carrus insanus est, sed 178bhp traditus a parva 1,4-sextarius turbo cum transmissione unico paxillo copulata et satis fibra carbonii certandi cum paganis, fiat in sinum versionis purus referta - variatio bona. in themate.
Quattuor aures carros certari vero insidiabantur mini me maxime velle dimitti, ut prius. IN windshield prone, tectum Magna sane consilium cues et vesica cauda et toto vultu cerritulus dederint. Atqui quantumvis dura experiar, ut non obliviscar amet baseball cap diuino confectum retrorsum. Tam deformis videtur a frenum sicut et Pater vester quomodo autem regere potest Macarena ...
GLI interiorSicut exteriores multum habent assuefacti. Hoc novum Mini nimis difficile est in mea sententia placere, at negari non potest qualitatem Abarth et Renault esse praestantiorem. Screen cum speedometer e * Navigator Integrated est ingens, tamen suus 'difficile dictu est quam ironice quam celeriter progreditur. Angusto duorum videtur aliquantulus cockpit oraculum autem gratias Domed tecti satis est headroom maxime alta meos. est tergo uisibiliter tamen is terror.
Nec ratio cogit. Cum humili loco ad machinam sentire. coronam gubernaculo rota,tamen nimis magna est et cum elephantiasi BMW M divisionis infecta esse videtur, 1,6-sextarius turbocharge- rum potens est ab initio et aequaliter, sed infensi versus 6.500 rpm rubram versus movet. Cum 260 Nm iam ad 1.850 rpm, JCW Coupé torquem habet gravem, sinit eam consequi ad punctum gun, cum etiam in supremis annis accelerans. E contra, in humilibus annis saepe nimium flagitat. framequis ex duobus scriptor reactionem ad turbabitur quia evigilavit steering.
Generaliter, Mini vere ieiunium currus est ardua dumos magnus est, et magna mutatio, sed vos have ut adepto usus ad mores. Gubernaculo rota modico distantia transmittit ancipiti responsionem suam aversatrix instrumenta manifesta tendens suffocare ridiculus. Cum declinemusESP In laboribus coupe invenire tractu (sic adhibet ut electronics a limited praetermisissent imitantur vitea mores eritque differentiale) et quoque mire facit in angulos se retrahens et pes vester off gas pedal tolle tibi. Unde, hoc est a hyperactive currus dicere minimis, et in asperis viae plenae plagis, in praecipiti conquestus sit mollitia. Tulit autem gradus iam est in fortasse Mini elit engine cum tibia et in suspensionem. Cooper? Ex hoc test, ut sic dicam.
Mini controversiae de Hollywood spectat potissime Genus OPC... Etiam hoc Kermit traditione, in Satis Est fantastic, et ita prope in terra plena est ultra details-precise. Ad OPC Satis vexillum, hoc poema Nürburgring has colunt fontesve aut inpulsa absorbers bilsteinquodpatefacientes submiserunt consummavi XV mm XX mm in fronte et a tergo, Brembum ardua dumos melius onere subleva ut inviolatum et rotae differentiali mechanica limitata lapsus, et turbocharge- tus emendatus 1.6 machinam cum exhaustis et electronicis mutationibus ad vim ad 210 hp adducendam. et torques usque ad 280 Nm., corium upholstery et decals Nürburgring ad eius successum diversimode conferunt: aliae phantasticae sunt, aliae laetae, quasi anulo in altera parte. Sed dubium non est hanc versionem bonum donum esse pro carris fanaticis et 4.000 nummorum additicium iustificare tibi debeas ut domum recipias pro norma OPC.
Hyperactive post, Satis Mini iners videtur paulo prius. IN steering gubernaculo rota volvitur leuiores minor suspensionesetsi lenta sunt, et potestatem habent amplius temperantur. IN celeritasinconveniens est hoc parum magnum varie figuratum vectis autem cito discunt plerique faciunt.
Videtur quod tempus sit OPC concitati, et mores paulatim acrius ostendant proprietatem, ut magis magisque nosse uis. Cum magis quam Aureus Mini JCW, Nürburgring edition scaena videatur mollius acceleratioHoc autem est in ipsa materia quam dedit, perficientur. Etiam quoad canetis Opel signum est inferior Mini, quod est aliquantulus, propediem ut id quod est specialis editio.
Rursus autem cum eodem itinere ut JCW equitare et quietum et multum Satis est latus tractu. vos sentire differentiali agendo, et simul ut vertere nasum rursus suffocare retro in post, te potest audire interiore rota plaustrum ante currus ejus et brevians selegeram, promanavit. Ad equitare melior, vos postulo tui quandoque incessus style et quomodo intellegis statim accipere non potes, quale nam cum cornering temere credere.
Si non erat possibile est corrigere ope Trajectoria ... Signum accelerator (vel potius ejus ludis division, OPC) Traditionally gignit admodum firmum cars et Nürburgring Satis enim magnum exemplum huius. Non habet optimum tractu et C% reliability sed cum facis dis (cum Nitro off) illi innititur levioremque nimium de foris fronte rota et detrectat tentationem, sponte vel necessitate sequitur quaedam urget impetum, accipiendo vestra pede off rota. rursus si numerum cum Gas. Hoc est frustrating si modo quia constat quod technica est arbitrium et non ex uitio pars OPC fabrum.
Speaker OPC si vult intelligere, quod est bonum, oportet quod discas Satis RS Cup... Hoc currus ubique laudatur sumus, omnes autem arbitror disputatum, quia nullus potest esse quod ludis currus pacto efficient, ac uenusti. Hoc, ut patet, non vult quod perfectum est, ut quam primum step in gas pedal, primum cogitatio est "quo est omnia fecit virtutem ire?" Et post 1.500 responsum rounds. Satis cito de via necessitates quia opus oxygeni. Quanto rpm melius adeo ut PS CXCVII eodemque tempore opus ad 197, 7.100 NM 5.400 et in torques CCXV.
Melius est igitur ut obliviscatur circa hoc bonum est quod normalis incessus atque Mini Satis velamen amplexantur lapides 'enim sicut vos expellam eum stola "style permittens per vivens Satis venire in tua potestate. Quod dominus Henricus Metcalfe ostendit, actum est de libero facere certus vos have satis spatii est in fronte de te ... sed cum hoc fit, RenaultSport vertit ex esse ab alio planeta. Super omnia est, et communicative de fantastic ardua dumos ad calces precise quod velox mutationes quasi flagellum ad quattuor-rota lacessit. Hoc currus est omne bonum amicum esse debere: praevidere comfortable, te inspirante, studere, certa et donantes vobis ipsis semper. In mea sententia, ibi ex aliis sunt foro hodie. fronte-rota coegi Sic fecit aptum paratam.
Hoc est valde magni momenti in verbis consolatoriis, sed vilissimum est et currus available hodie, et in pretium differentia, non potest esse plures bene. IN recaro in fabrica sunt perfecte functiones et adiuvent ad efficiendam atmosphaeram perfectam, sicut in 997 GT3 RS, sed in genere materiae et interiores non vivunt usque ad gradum Mini et Corsa. Qui molles materias amant, Clio contemnere possunt, sed hic defectus parvus est pretium ut pro dynamicis eius dynamicis solvat.
Et ridere potest non auxilium sed ut intueri eum Abarth CXXIV, price Errat - €2.000 plus quam Mini et a whopping €9.000 plus quam Clio - sed aliquid speciale est de omnibus quae corio, rimulae phantasiae, fistulae quadrum, logos electri et fibra carbonis. Munus suum sicut Ferrarii infantem bene involvit, et paxillum drivetrain et discos perforatos ante et posteriores adiuvat ut characterem cognoscat.
Details Alii vero sunt minus probabile. Eg plastics substandard spectent sicut caeli Conditioner permutat. Ego omnino non est, ut machina abscondam DCXCV qua fundatur, sed paululum Alcantara Daturum Upholstery a elit.
Cum autem conversus key tributi facturus quicquid capit ut adepto vos. Hi quatuor tailpipes habent momentum bonum et verum turbo nota quod offert ton of fun. Quod est satis altum comparari ad gubernaculo rota cathedra, sed duo pedals, et positus est scriptor coegi est minus inconveniens quam D Esseesse cum manual transmissio. In ut suscitate engine, instare et I numero deprimendo. Tunc vos can sumo inter manual et automatic modus. Dixisset, superfluum videtur autem quod intuitiva controllata sunt assuefacti cito. Sed humilis celeritate abit paulo Kayser.
Maxime conjunctionem est una cum inscriptione ludisbonum dat vitam boost elit accelerator & facilioris Transmissus. In isto puncto, quod fit Abarth DCXCV ieiunium et acuti, et ad medium humilis et reus. Quamvis non habentem quinque anni sunt, in 695-sextarius turbo Aureus satis est ut ad illos. Si aperire IUGULUS et cursu suo frui, in DCXCV accelerate, ut videtur CXLV km / h et fluent ad suum naturalem celeritatem.
Tunc suus 'realiter fun sed suus' etiam a magnete vigilum ...
Si pace sunt infigo, et imperium, et interesting, suspensio exsecutionis decreti sunt, minus infigo atque gubernans. In parvis fragile sunt Esseesse quam aspera est, sed si youve 'umquam hominum sedit unus ex eis quia scis quia solus non facit aliquid medium. Et quattuor rotae hecticae tibi semper esse in ordine et bumps DCXCV labefecit haud ingrata resilit et resilit in via. Deinde, cum ambulo in quadam velocitate, hoc possum facere vobis quem primum adfirmant flexisse ab trajectoria tendit: sed cum pace morabor si potes ut sit sub potestate.
Quod maxime molestus res est ut steering fere omnino caret. Verus pudor est, quia 695 raeda est quae ferro te inter dentes pellere facit, sed emortuo gubernaculo, sentire non potes si coronas mittis necne. Gubernator varie glutinosus fit in centro et transmittit insolitum per coronam trahens. Meliora opiniones gubernandi adiuvabunt ut ex parte mali dampers obliviscantur, sed utrumque simul coniuratio est si currum serio agere vis.
JUDICIUM
Praevisa et retexendo, placuit eidem tertio loco Mini и Abarth. Prima currus impar est et secundum formam et conceptum, unde difficile est videre cur duae sedes immolarentur sine aliquo effectu et aliquantulum personalitatis in processu. Ut taceam, magna etiam non est agitare, quae frustretur et mirum est a Mini. Secundus exitus sumptus cum angustiis dynamicis componitur. Malleus pigra gubernatio et suspensio aeris celeritatem suam impediunt, praesertim in viis rusticis. Sed tamen omnia currus pulchra est, et multa de lepore dicit: si pecuniam haberemus, verisimile est eam emisse.
Ad secundum gradus in podium invenimus Genus OPC... In suo sufficit: extructione qualitas et perficientur sanctam, suus 'Miro clausit ordine. eius ecce agilitas; facit cum auriga uinculumque uiam hinc inde non aliud signum in Satis sed habet multum de sua parte talenta et leporem.
victoria vadit Satis RS Cup... Est negandum quod vos have ut laborare impetro maxime ex eo, sed de funniest viarum, hoc est arguably optimum fronte-rota coegi.
