Abarth 695 2012 Overview

Hic attonitus paulo pulchritudinis Italicae cum nomine fere tam diu quam autocineto - Abarth 695 Tributo Ferrari - est aliquid omnino extra ordinem. Notam novam Ferrari notavit currum minus quam $70,000 – miris, annon?

The Abarth 695 Tributo Ferrari is Tributum duobus magnis marchis Italicis. Ferrarius explicatione non indiget, sed nomen Carlo Abarth probabiliter facit. In hodierno lingo, Carlo Abarth erat "tuner" qui carros produxit et eas upgraded machinas et suspensiones altas fecit.

Satis prosperum genus currus agitator in annis 1940 et primis 50s, Carlo Abarth in Fiat maxime laboravit, sed etiam in Ferrari et Lancia iacuit. Subinde Abarth facta est divisio Fiat's summus perficientur - sicut HSV pro Holden et AMG pro Mercedes-Benz.

Fiat Abarth ab anno 1971 temperavit et nomen paucis annis evanuit donec in 2007 resuscitatus est ut pars consilii imaginem imaginis Italicae in fronte ludicrae emendaret. Abarth facit exempla quaedam calida his diebus, quorum celeberrimus est Abarth Esseesse (temptare dicere SS in accentu italico et repente sensum facit!).

Design

Nunc Abarth, Ferrarius et Fiat fabrum Abarth 695 Tributo Ferrari ad minimum iecerunt ad creandum attonitum. Tota raeda elaboratam fabricatorem subiit et styli aspectum currus mutare conati sunt, qui ut Fiat 500 profectus est.

Rotae stannum 17 pollicis ingentis magnitudinis in autocineto spectant, et similitudinem in consilio adhibitis Ferraris majoribus ad rigorem fratris sui addit. Intus est par "Abarth Corsa per Sabelt" sedes curriculae corio nigro et Alcantara ornata, quae invenimus magnum officium custodire nos a viribus lateralibus et longitudinalibus. Rota gubernans corium nigrum consutam rubram habet.

Dashboard ab Jaeger est, et Abarth Australia nos a Ferrari ashboardday typicam inspiratam narrat. Fibra carbonis in ashboardday et circa MTA paddles transmissionis adhibetur. In pavimento nitidissime aluminium currentium pedalorum cum logo Abarth Scorpion. Currus speciales etiam laminam cum seriale numero autocinetorum habet.

Technology

Turbocharged 1.4-sextarius machinis a whopping 180 horsepower ductus est (132 kilowatts) et velocitates pervenire potest usque ad 225 km/h si condiciones permittunt. More realitatis, 100 km/h minus quam septem secundis ferire potest. Ita, fratres magni Abarth 695 Tributo Ferrarius paene duplo velocius accelerare possunt, sed sex vel decies plus constant - et ne idem smirk in faciem tuam sicut hoc minutum sinum erucae.

DRIVING

Machinam sonus magnus est, fortasse non tam bonus quam V12 ad plenum rugitum, sed nota est notula sporty quae amantes currus veras lusus delectabit. Tota illa potestas in rotis anterioribus mittitur per transmissionem manualem automated velocitate quinque, paxillum shifters post rotam gubernantem regente.

Sicut omnia genera eius, hoc gearbox aliquantulus rigida potest esse humilis celeritate, sed quodam modo quod addit ad suavitatem huius bestiolae semi-racing. Suspensionis mutationes ostendunt Abarth 695 Tributo Ferrari rigidiorem vehi quam stirpis currus habet, sed peius sensimus - et rursus verba de lepore addito legi. Haec raeda perquam iucunda est agitare, cum personalitate quae tantum parvae lusoriae Italicae praebere possunt.

JUDICIUM

Utinam emo unum? Tantum si multam pecuniam haberem pro meis nugis currus. Hoc in casu difficile est mihi iudicare utrum "meum" Abarth 695 Tributo Ferrari in moden rubra vel flava habeat.

Tributo Abarth DCXCV Ferrarii

pretium: $69,990

Praestare: III annos viam auxilium

Pondus: 1077kg

Engine: 1.4 sextarius 4-cylindricus, 132 kW/230 Nm

Medio: 5-celeritate manuali, sequentia una capio, ante-rota coegi

Sitim: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02