25 Photos of the Prince of Monocon's Car Collection

Princeps Rainer III notam habuit amorem pro carris. Nuper anno 1950 eos incepit, sed increscente collectione classicorum et lusorum carros cum grillis regalibus et nitidissimis, corporibus effusis, garagium in Palatio Principis celeriter excurrisse.

Anno 1993, museum quadrangulum pedis in publicum apertum est, quinque gradibus propositi exhibitionis aedificatae spatium imminens Terrasses de Fontvieille ad radices Rocher. Non potest esse maxima collectio carrum ab uno collectore coacervata, sed collectio personalis Principis est visitare aliquem, cuius interest in carris, motoribus et vehicula historicis.

Est iter retro tempore dum ambulas inter has mirabiles machinas ab exeunte 1800s usque in hodiernum diem. Vehicula in collectione nihil possunt esse ex plostra equestrium veterum et carros vinarios cellarii ad exempla impeccabilia classicorum Americanorum et de deliciae Britanniae. Utique, cum hoc Monaco sit, Monoeci Praefectus Urbi et Monte Carlo Rally celeberrimus, museum quoque plures colligendi et curriculas carros ex diversis temporibus in promptu habet.

Monoeci Top Cars collectio singularem occasionem praebet omnibus, tam nummorum quam vulgarium hominum, ut experiantur et percipiant historiam industriae autocineticae.

Imagines sequentes parvam partem collectionis sunt, sed nonnullam magnam varietatem quae in promptu est ostendunt.

25 2009 Monte Carlo Car ALA50

per Car Museum 360

Princeps Albertus II, Summus Princeps Monoeci et filius Rainerii III Principis, prototypum ALA 50 obtulit, currum exstructum ad XXV anniversarium primae notae Monoeci celebrandum.

Fulvio Maria Ballabio, conditor Monegasque autocineti fabricae Montis Carlo Automobile, ALA 50 designavit et eam cum patre Guglielmo et Roberto Bellazi iunctos edificavit.

Nomen ALA 50 tributum erat principi Alberti 50th natalis ac etiam exemplar aerodynamicum significat. ALA 50 totum fibrarum carbonii efficitur et ab equo potentiae V650 machinae VIII aedificatae a Christian Conzen, priore CEO Renault Sport, et Daniele Trema, qui mecachrome firmam machinationem adiuvit ad seriem GP8 praeparandam.

24 1942 Ford GPV

per Car Museum 360

Ford GPW et Willys MB Exercitus Jeep, ambo Exercitus US Trucks publice vocati, 1/4 ton, 4-4, Mandatum Reconnaissance, productionem anno 1941 ingressi sunt.

Eximie capax, durum, durabile, et versatile ad hoc probatur quod non solum opificis militaris Americanorum factus est, sed usum equorum in omni munere militari proprie substituit. Secundum Eisenhower Generalis, maxime seniores duces, unum ex sex maximis vehiculis US maximis ad bellum conciliandum putaverunt.

Hae parvae XNUMXWD SUVs icones hodie considerantur et inspirationem fuisse multorum harum lucis SUVs in evolutione civilis Jeep.

23 1986 Lamborghini Countach 5000QV

per Car Museum 360

The Lamborghini Countach was the mid-instructum supercar producto ab 1974 ad 1990. Propositum comitatus primus omnium cuneorum figura uteretur quae inter supercars temporis gratiosa facta erat.

Americana autocineta emporium Sports Car Internationalis Countach #3 in suo "Optimus Sports Cars 70s" in 2004 remisit.

Comitatus 5000QV habuit maiorem machinam 5.2L quam priori 3.9-4.8L exempla, ac valvulae 4 per cylindrum - Quattrovalvole italice - unde nomen QV.

Dum "ordinarius" comitatus ad extremum visibilitatem pauperem habuit, 5000QV visibilitas virtualiter nulla ob gibbum in machinae operculo opus erat ut carburetoribus aperiendi locus esset. 610 5000QVs fabricata.

22 Lamborghini Miura P1967 400 anni

per Car Museum 360

Cum Lamborghini Miura productionem anno 1966 ingressi sunt, missa autocineta velocissima fuit et creditum est inceptio inclinatio medio evolutae, summus effectus in duobus ludis ludis autocinetis.

Ironice Ferruccio Lamborghini non erat currus curriculi flabella. Maluit magnos tonsuras facere, ita Miura ex machinatione Lamborghini concepta est in eorum temporis spatio.

Tam diurnum et publicum prototypum cum apertis armis ad Motorium Show Genavam 400 exceperunt, omnes eius consilium revolutionarium laudantes et styli dicendi genus. Per productionem temporis finito anno 1966, Miura periodice renovata est sed non reposita, donec Comitatus productionem anno 1972 ingressus est.

21 1952 Nash Healy

per Car Museum 360

Nash-Healey duo autocinetorum lusorum scaenicorum erat exemplar praetoriae Nash et "Americae primum Post-bellum Sports Car", primum introductio per maiorem US automaker cum Magna Depressione.

Inter annos 1951 et 1954 ad mercatum producta, Nash Legatus transmissionis et chassis Europaearum et operis corporis qui a Pininfarina anno 1952 redempti erant.

Quia Nash-Healey talis erat productum internationale, significantes impensas naviculas fiebant. Nash machinae et nuntii ex Wisconsin in Angliam deportati sunt ut tabulis a Healey factis adaptarentur. Post hoc, chassis rentalis in Italiam perrexit ut Pininfarina corpus facere posset. Currus perfecti tunc in Americam exportatus est, pretium ad $5,908 et novum Chevrolet Corvette ad $3,513.

20 1953 Cadillac Series 62 2-ostium

per Car Museum 360

Series Cadillac introducta 62 tertiam generationem exemplaris repraesentat, 3 anno 1948 cum cauda primam seriem inducta. Maiores stylas in '62 et 1950 accepit, inde in exemplaribus posterioribus sicut haec cum inferiore et nitidiore, cum cucullo longiore et in uno ventoshield.

Anno 1953, Series 62 cratem retractatam cum graviore in adfixum ac bumper custodiae extructo accepit, lumina raeda directe sub praefectis movebantur, chrome "supercilium" capitis luces, et una pars posticae fenestrae nullis claustris.

Hic etiam ultimus annus erat tertiae generationis, anno 3 substitutus, cum septem generationibus completis antequam anno 1954 productio finita esset.

19 1954 Sunbeam Alpini Mark I Roadster

per Car Museum 360

Hic 'fun res': vigiliae alpinae sapphiri caeruleae in Hitchcock cinematographicae 1955 eminenter notatae sunt ut Thief, gratia stellata Kelly, nupsit principi Rainer III anno sequenti, collectionis excogitator.

Alpina Mark I et Mark III (mirabiliter nulla erat Mark II) manus fabricatae sunt ab aedificatoribus Thrupp & Maberly ab 1953 ad 1955 et solum per duos annos in productione duravit. 1582 carra producta sunt, 961 in US et Canada exportatae sunt, 445 manserunt in UK, 175 ad mercatus ceteras mundi iverunt. Tantum circiter CC supervixisse aestimantur, significans quod plerique nostrum, unum casum in carne videndi fore, in exhibitione suae Serenissimae Celsitudinis Principis Monoeci vindemiae currus collectionis.

18 1959 Fiat 600 Jolly

per Car Museum 360

Sunt quidam carri potius quirky in collectione principis, ut a 1957CV 2 annos natus Citroen et frater eius maior anno 1957CV 4 Citroen. Et, sane, est classic 1960 BMW Isetta 300 cum uno ante ianuam.

Ut bellus et quirky hae carri sunt, nemo eorum cum fieri potest 600 HILARIS.

600 HILARIS non parum ad usum practicum praeter voluptatem puram habet.

Sedilia viminea habet, et fimbriatum tectum ad scutum vectores a sole Mediterraneo extra libitum erat.

Crede nolis, 600 HILARIS currus luxuria opulentis fuit, primum ad usum in magnas latas disposito, in duplo fere pretio vexillum Fiat 600. Pauciora quam 100 exempla hodie exsistunt.

17 1963 Mercedes Benz 220SE Convertible

per Car Museum 360

Mercedes W111 praecursor erat recentioris S-Class, transitum Mercedis a sedans parvis Ponton-stylis, quos in aetate post bellum producebant ad plus upscales, nitidas designationes quae automaker pro decenniis incitaverunt et sculpserunt eorum. legatum quasi totum cohaerentis. ex tenuissimis carsu meris mortales emere possunt.

Raeda in collectione convertibilis est machina 2.2-sextarius 6-cylindricus. Mollis plicarum vertex in recessum post sedile posticum tegitur et caliga pellicea stricta corio coloris in sedibus eiusdem coloris est. Dissimilis series duarum ianuarum Ponton generationis prioris, designatio 220SE pro utroque usu et convertibili adhibita est.

16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II

per Car Museum 360

Ferrari 250 ab 1953 ad 1964 prodiit et experientiam longe aliam obtulit quam qui in autocineto Ferrarii in carro reperti sunt. Cum campis faciendis quod homines ex optimis carris Maranello exspectant, 250 GT Cabriolet etiam fines luxuriosos praebet ut clientibus Ferrarii exactissimis satisfaciant.

Series II, primum anno 1959 Paris Motor Show introducta, nonnullas mutationes stiliticae ac upgrades mechanicas e versione prima obtulit, necnon spatium interiorem ad commodiorem ac paulo ampliorem. Novissima versio machinalis Columbi V12 perficiendi curam suscepit, et cum iaculis discorum ante et post tergum, raeda efficaciter retardare potuit. Summa CCXII facta sunt, fere numquam unum extra museum.

15 1968 Maserati Mistral

per Car Museum 360

In conatu aedificandi de successu commerciali 3500 GT Touring, Maserati novum suum munus Mistral duplicem tribunal apud Momentum Monstrae Taurinense 1963 introduxit.

Designatur a Pietro Frua, una omnium aevi Maserati pulcherrima consideratur.

Mistrale exemplar recentissimum est e Casa del Tridente ("Domus Trident"), potens a celeberrimo "equo bellico", machinae inline-sex adhibitae in curriculis et viae carris. Powered by Maserati 250F Praefectus Urbi cars, 8 Praefectus Urbi inter 1954 et 1960 vicit, et unum F1 Mundus Championship in 1957 sub Juan Manuel Fangio.

14 1969 Jaguar E-Type Convertible

per Car Museum 360

The Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) magna forma, alta observantia, et pretium competitive, quae adiuvit notam constituere tamquam veram industriam autocinetorum 1960 iconem. Enzo Ferrarius eam appellavit "pulcherrimam omnium aetatum currum".

Raeda collectionis Principis est posterior Series 2 quae aliquot renovationes accepit, plerumque ad normas US observandas. Commutationes notabiles erant amotio operculorum capitis vitreorum et reductionis in effectu propter motum a tribus carburatoribus ad duos. Interior consilium novum habuit tum subsellia nova quae cum capitella aptari poterant.

13 1970 Daimler DS 420

per Car Museum 360

Daimler DS420 limousina inter 1968 et 1992 producta est. Vehicula haec late usitata sunt sicut vehicula publica publica in pluribus regionibus, inclusa domibus regiis Magnae Britanniae, Daniae et Sueciae. Ea fere communiter adhibentur in officiis tam funeris quam in deversoriis.

Cum tribus velocitate transmissionis automaticae, suspensionis independentium et quattuor rotarum discus fregit, haec 245-horsepower Daimler limousina summam celeritatem 110 mph habuit. Omisso pretio Royce Phantom VI per 50% vel amplius, magnus Daimler carrum pretium incredibilis habebatur, praesertim cum le Mans-victurus machinam Jaguar haberet, autocineto illo ultimo uti, et fecit ad ordo. constructione.

12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione

per Car Museum 360

Plures sunt vindemiae Ferrarii currendi et colligendi carros in collectione, inclusis 1971 Ferrari Dino GT 246, anno 1977 FIA Group 308 GTB 4 currus colligendi, et 1982 Ferrarius 308 GTB, sed nos in dies 1971 GTB/365 Daytona 4 . .

Dum Ferrari 365 GTB/4 Daytona apud Motorium Show anno 1968 introductus est, anno ante officialem productionem Ferrarii 365 GTB/4 Competitionis Daytona incepit. Raeda una curriculo apud Cenomanos parata erat sed usu concrepuit et venditus est.

Curri certaminis officialis aedificati sunt in tribus batches, 15 cars in summa, inter 1970 et 1973 . Unumquodque corpus levius quam vexillum, salvo usque ad 400 libras per amplum usum aluminii et fibreglass, necnon plexiglass lateris fenestrae.

11 1971 Alpe A110

per Car Museum 360

Lepidum opusculum Gallicum Alpinum A110 ab 1961 ad 1977 productum est.

Raeda appellata est post "Berlinette", quae in periodo post-bello ad parvam ostiolam Berolinensem, vel, in communi sermone, couf clusam referebat. Alpina A110 priorum A108 substituit et per varias Renault machinas potestas fuit.

Alpina A110, etiam "Berlinette" appellata, fuit currus gymnasii producti a fabrica Gallorum Alpinorum ab 1961 ad 1977. Alpibus A110 ut evolutio introducta est A108. The A110 was powered by various Renault engines.

A110 in collectione Monaco perfecte convenit, retro in 70s currus bene fuit, etiam anno 1971 Monte Carlo Rally cum Swedish agitator Ove Andersson conciliavit.

10 1985 Peugeot 205 T16

per Car Museum 360

Haec raeda fuit quae 1985 Montem Carlo Rally ab Ari Vatanen et Terry Harriman acti sunt. Pondo tantum 900 kg et 1788 cm³ turbocharged tormentum cum 350 hp. Cur hoc periodus aurea aetas dicta sit, facile est videre.

Musae plures alias cars concurrentes ex eadem aetate et recentiores carros habet sicut a 1988 Lancia Delta Integrale a Recalde et Del Buono acti. Scilicet, fabulosus 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Super productione cum tormento turbo de 380 cc et XNUMX hp, gubernata per Ericum Comas mentionem meretur.

9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM

per Car Museum 360

Currus CLK C55 AMG DTM currus lusus peculiaris versio CLK couf est quae similis est currus curriculi usus in DTM curriculi serie, corpore insigniter dilatato, ala tergo ingens et peculi pondere significanti, quae inter alia comprehenduntur; remoto tergo sedis.

Scilicet, CLK DTM vexillum machinam sub cucullo habere non potuit, sic supercharged 5.4-liter V8 cum 582 horsepower installatum est. Summa 3.8 CLK DTMs producta sunt, inter 0 coupes, ut in museo, et 60 convertibilia.

8 2004 Fetish Venturi (1st version)

per Car Museum 360

Cum Fetish (sic, scio illud nomen fatum) anno 2004 introductum est, primus currus ludis specialiter designatus est ut plene electrica. Raeda innovationum technicarum plena erat et consilium ultra-modernum habebat.

Sicut verus supercar, una machina sita est post aurigam in figura media et cum fibra carbonis monocoque appulit. Lithium lagunculae positi sunt ad distribuendum pondus autocinetum meliorem dandam et quam maxime ad centrum gravitatis deprimendum.

Eventus est 300 HP supercar electrica, qui accelerare potuit ab 0 ad 60 in minus quam 4 secundis et ad summam celeritatem 125 mph, offerens tons de fun pulsis.

7 2011 Lexus LS600h Landole

per Car Museum 360

Primo aspectu, Lexus LS600h Landaulet parum e loco videri poterat, omnibus carris ludis, metallis vindemialibus datis, et plenae cursorum genus mobilium tam longe teximus. Sed aliam inspicias et videbis hanc raedam vere unicam esse, eamque carissimam in tota collectione facit. Carat Duchatelet raeda Belgica actu super 2,000 horas in conversionem impendit.

Lexus hybrid unam partem polycarbonatam per tectum habet, quae in promptu est ut currus officialis in nuptiis regiis functus est cum Serenissima Celsitudo Princeps Albert II Monoeci Charlene Wittstock nupsit mense Iulio 2011 . Peractis peractis landauensis principatum circumire solebat, emissiones omnino liberas.

6 2013 Citroen DS3 WRC

per Car Museum 360

Citroen DS3 WRC a Sebastien Loeb legenda soeiis agebatur et donum ab Abu Dhabi Mundi Rally Team agebatur.

In DS3 erat mundus fortissimus currus in MMXI et MMXII et probatus est dignus successor Xsara et C2011 WRC.

Tametsi spectat ut vexillum viae versionis, parum commune habent. Qui defensores ac potiunculis ad maximam latitudinem 1,820mm licitam sunt, reductae et dilatatae sunt. Ostium fenestrae elementa polycarbonata fabricae fixa sunt, et ipsae ianuae energiae haurientes spumam in eventu lateris iacti sunt. Dum currus concursus stipite corpore utitur, DS3 WRC chassis volumen caveam includit et varias modificationes structuras notabiles habet.