Iacobus Hart
Trawler B-20/II/1 Jacques Ker. Photo collectione Auctoris
Navis fabricandi industria Polonica primo anno 1949 vasa piscatoria aedificare coepit, cum mense Februario navalia navalia Gdansk (post V. Lenin nominata) sub carina primae tabulae trawler B-10 posita est, quae ex latere piscabatur et instructa erat. a 1200 hp engine. vapor machina. Dati sunt in actis seriei LXXXIX frusta. Ultima piscatio steamer anno 89 commissa est.
Cum anno 1951, varias unitates motrices in parallelis aedificavimus: traviatores, lugotratores, vectores gelantes, traxatores processus, necnon plantarum processus fundamentales. Hoc tempore una ex maximis fabricatoribus scaphis in mundo facti sumus. Quod factum est, hoc positio X annis post constructionem primae navis navalis Poloniae una ex maximis successibus industriae nostrae est. Hucusque recipientes harum unitatum maxime erant societates URSS et Poloniae, ut in illis regionibus progressis interesse placuit.
Omnia in Gallia incepit cum lato propaganda et vendo expeditione. Hoc bonum eventum dedit et pactiones mox pro 11 B-21 navibus donatae sunt, quae ad Gdańsk Shipyard Septentrionalem translatae sunt. Quamvis seriei species, insigniter inter se differunt, praesertim magnitudine et apparatu. Haec novatio in navigio nostro fuit, et ob varias consuetudines loci mercati. Cohortes piscaturae Gallicae sunt singulae vel societates, plerumque cum longa familiari traditione piscandi maris. In singulis navibus non solum ut ad victum, sed etiam ut amabam et expressionem ambitionis, rerum gestarum specie superba, nullum defectum tolerans. Uterque igitur nauclerus multum personale in consilio navis collocavit, suas rationes de tota nave vel singulis suis habebat et valde piget eas tradere. Hoc significabat, quod si ex eadem serie essent, sed ex diversis societatibus, nusquam idem essent;
Prosperum ingressum in mercatum localem cum minoribus naviculis ad desiderium iterandi hoc cum maioribus unitatibus a Stocznia im aedificatis. Paris Communis in Gdynia. Hi felicissimi fuerunt B-20 traatores ad patriam nostram producti, recentiores et cariores quam B-21. Mox duo maximarum navium maximarum studiosi fuerunt Bononie-sur-Mer: Pêche et Froid et Pêcheries de la Morinie. Gallicae versiones tam in apparatu a nostris domesticis quam inter se insigniter discrepabant. Praecipua mutatio est de modo quo pisces capti reponuntur. Piscatores loci eam recentem ad consumptionem directam vel ad cannetram pedestri fundatam attulerunt quod Galli glacialem emerunt. Nova vasa destinata ad piscandum in Mare Septentrionali, occidentali et Septentrionali Atlantico, et nova producta aut mole aut in capsis in tentoriis deferendis ad -4°C deportanda erant. Ideo machinis congelatis quae antea in versione Polonica e tralatoribus evanuerunt et machina vis et celeritas vasis aucta sunt.
Dux navalis Director, Magister Scientiarum. Erasmus Zabello primam navem quam maxime in novo foro locali se offerre voluit, et personaliter certa omnia in Jacques Coeur optima esse potuit. Quam ob rem navis magna cum cura facta est, non solum de bona sua qualitate technica, sed etiam de aestheticis externis et interioribus residentialibus. Hoc etiam valuit repraesenta- tivum navisti, Eng. Pierre Dubois, qui singula elementa inaugurata regulariter repressit usque ad minutissima. Inter ipsum et structores erant etiam frictio et iurgia, sed hoc profuit navis.
Consilium et documentum trawler Jacques Coeur parabantur a consilio navali et constructione Bureau, incl. fabrum: Franciszek Bembnowski, Ireneusz Dunst, Jan Kozlowski, Jan Sochaczewski et Jan Straszynski. Figura puppis navis ratione habita experientiae navis et probationum in pelve exemplari Tedington. Constructio visa est ab Lloyd's Register of Shipping and Bureau Veritas.
Puppis trawler erat chalybeus ac plane iunctus. Ob summam potestatem machinarum coegi, consilium puppis specialiter auctum est, et carina consilium capsulatum habebat. Truncus a bulkheads in 5 cameras seiunctas divisus est. puppis subtus et inter latera trahit incrassatus, et fasciae tutelae ferreae in eam iunctae sunt.
Navis membris cantavit accommodata XXXII. Navigatio navigium in casula radiophonicis operantis et valetudinarium propensa, quae ante tantum unitates multo ampliores habuit. In navi ornata erant gurgustii principis, 32th, 300, et 400 coeuntes, et in ornatu principali - 3 , 2 , XNUMX et XNUMX mechanici, duo gurgustii nautarum, triremis, cubicula messorum magistrorum et turbarum, cubicula siccanda. cubiculum refrigerans, horreum cibus. et superliminare. Reliquae gurgustiae nautarum in navi ornata sunt sita. In prora trahentis erant apothecae et casula operario qui speculabatur vas dum in portu erat. Cubicula omnia artificiis evacuationibus et calefactione aquae instructae sunt. Vapor pro trawler in quantitate XNUMX-XNUMX kg/h et pressione XNUMX kg/cmXNUMX generatus est in tubo aquae BX type boiler. Fabrica incendii automatarium erat, cum machinam gubernationis electro-hydraulicae societatis Germanicae Occidentalis AEG. Calces gubernans ab usu telemotoris in wheelhouse absti- nificatur vel, in casu defectio, manually. Additamentum gubernatoris stipes in dextera wheelhouse sita est.
In navi principali ante superstructuram, trawl Belgica winch Brussella posita est cum vi nominali trahens 12,5 talentorum et fune trahens velocitatem 1,8 m/s. Funium trawl longitudo erat 2 x 2900 m. Ante superstructionem in strata principali locus erat in winch TRAwl serviendi. Novitas elevatoris huius fuit quod dualem potestatem: electricum et pneumaticum habuit. Institutionem pneumaticam effecit ut eam regere posset tum e navi praecipuo tum e stipes ditionis. Propter instrumenta specialia, etiam mensuras accipere valebat tractus tollunt et salvant in graphe.
