ZD D2S - Reader's Review [video]

Cracovia pars Traficarae Sinensis Zhidou / ZD D2S quadricyclum cum apparatu bono praesentavit. Cum Nissan Folium 2nd generationis soleo agere, placuit eam probare et impressiones meas cum lectoribus www.elektrowoz.pl portalis communicare. Hic est recensio mea ZD DXNUMXS / test.

Duae explicationes: interdum ad ZD D2S refero utentem nomine "car" vel "automobile". Sed haec categoria microcar ATV ex L7e est.

Summation

pros,

• bonum opus;
• motus et fugat voluptatem,
• respective bonae range;
• praebebant.

cons:

• vigilate;
• pretio et emptione carentia mattis,
• no ABS and airbags as standard;
• incerti operis.

primum impressionem

Raeda verberat. Singulis fere praetereuntium rationibus ac specie insolitis attendit. Post velox aspectum, facile est suspicari currus in Sinis fieri, qui sponte consociationem qualitatis pauperis cum "cibus Sinensium malis" evocat. Unde valde miratus sum, cum pro ruderibus jucundo interiori occurram.

Sedes opercula imitationis materia coria fiunt et cockpit ex duris plasticis fit, sed altiore nihil recusatur.

Visibilitas et positio valde bona sunt: ​​nulla est sentiendi coercitionis et motus restrictio. Sub subselliis est parvus truncus qui facile emptionem vel vidulum magnum accommodare potest. Mihi, hoc aliud plus est, si currus urbis sumatur utendum erit.

Eamus!

Propositio globuli et via autocinetum versa est valde intuitiva. Raedam fregit, sicut in gradibus inferioribus Folii Nissan, sub pede sinistro sita est. In curru meo, directio motus cum globo vectis seligitur, hic - nodi. Post initium conjunctionis urgeat; ZD D2S est vivere cum murmure alienoquae subsistit post pusillum. Talem fremitum non expectavi ex autocineto electrico et, fateor, primam impressionem aliquantulum corrupit.

Iter directum mutare in contrarium, et centrum ostendit visum camera tergo cum sono carro sensoriis. Mirum valde iucundum; in curru huius generis, imago clara erat, rigida et comparabilis in qualitate Nissan.... Bullae et sphærulæ restrictiones vel non imponunt. Non sentiens deflectens vel pauper qualis.

Iter

Citissime animadverti autocinetum structuram rigidam et suspensionem habuisse. Omne foramen et inaequale sentitur, quod maxime me tetigit viis Cracoviensibus. Tamen haec sua commoda habet: Zhidou D2S celeriter et accurate respondet omni directionis mutationi, quae, cum gravitatis centro coniuncta, impressionem vehi kart dat.

Quamdiu tale ornamentum in nostris rimosis viae durabit? Durum est dicere.

Alterum iucundum mirum est machinam, quae obstante potestas 15 kW (20,4 hp) i Nm CCL Bronze torque dat pressa cathedra clarum sensum. Satis est a luce negotiationis incipere et plures cars combustiones internas conprehendere in viae popularibus!

> Nissan Leaf ePlus: Electrek review

Hoc non habebat forte temptare CCXXXV maximam celeritatem km / hsed experior nihil obstringere scio: tam cito loculum vehi altilium. Declarata fabrica range of 200 km est certe non credendo dignum (.Traficar dat 100-170 km fretus in tempestate), sed Altilium kWh 17 satis esse debet plus quam 100 chiliometrorum agitare, quod optimum exitum praebet. Porro ZD D2S circa urbem tantum movebitur.

Praeterquam ab experientia delectabili incessus, etiam amavi subtilitatem vi electrica gubernandi et radij vertendi qui te ilico vertere sinit. Non malus!

Frames non sunt validi, sed laborant et sensus effectus perspicui dant in velocitate currus - et hoc maximum est. Mirum me parum. sine abs ut vexillumsed mihi videtur alicubi esse oportere si circa regionem quae est membrum Unionis Europaeae moveatur. Idem est cum airbag. Ego quoque non amo branti regenerativo: non tam potens est quam Nissan et ponitur pro retardatione, non frangendo. Mihi certum est hoc incommodum.

Specimen urbi?

Aliquot decem minutas cum autocineto consumptis, impressionem feci hoc bono curru civitati esse. Interius impressionem facit, currus pulchre fabricatur, rotas stannum habet, ductus ductus bene agit, et plateae Cracoviensis folio non multo pejores sunt. In downside - aliquot: significans - species controversiae esse potest currus et factum quod, sicut quadricyclus, fragor non probata est. Sed hoc vere dubium est de secunda frequentissima Polonia urbe, ubi mediocris celeritas 24 km/h est? Comparatus bicycli vel motorcycli ZD D2S incomparabiliter melius praesidium praebet.

> Varsaviae, Cracoviae, celeberrimae Poloniae civitates [Inrix Global Traffic]

Quae me sollicitant parum est defectus notitiarum circa firmitatem (durabilitatem) currus. Personaliter, vererer ne si ZD D2S uti decrevi, cito frangeretur. Velut vilissima combustio interna vehiculis, ubi maximi momenti est ad productionem gratuita et adiectis in partibus post venditionem autocinetorum lucrum reducere.

In Polonia, ZD D2S aut Cracoviae Traficar (ut Februarii 2019) agi potest vel in longum tempus quattuor annis mercari potest. Prima pensione 5 PLN est, quam sequitur 47 pensionibus 1 PLN singulae, quae minus sunt quam 476 PLN in summa. Proviso ut ad 74,4 chiliometrorum per mensem agitare.

Talis conventio currus dominium nobis non dat, sed simul omnia spondet, etiam summae coronae, intra ambitum feodi subscriptionis menstruae praestari debere.

Hoc interest vobis: