Electric vehiculum dato - # I AC dato
contentus
Priusquam emant autocinetum electricum, quisque citius aut serius se interrogabit quaestionem - "Quomodo proprie tale currum incurrere?" Senibus, omnia satis simplicia videntur, proh dolor, homo insuetus cum hoc argumento problemata habere potest.
Incipiamus quam accusare et quae sunt genera communissima quae vocantur tarde AC acetabula.
Primum coniunge!
Non omne vehiculum electricum eundem iungentem incursans habet, et non omnis patina fune ad currum iungendum habet.
"Sed quomodo? Iocis deponeret? Quia cogitavi...
cito verto. In vehiculis electricam invenimus 2 maxime populares AC connexiones - typus 1 et typus 2 .
Typus 1 (alia nomina: TYPE 1 vel SAE J1772)
Haec norma ex America Septentrionali mutuata est, sed in carris Asiaticis et Europaeis reperire possumus. Nullus est modus manifestus quo in machinis adhibebitur. Hic connector etiam in bigeneribus obturaculis inveniri potest.
Technice:
Connector accommodatur foro Americano Septentrionali, ubi vis denuntians potest esse 1,92 kW (120 V, 16 A). In casu Europaeo haec potestas altior ex altiori intentione erit et esse potest 3,68 kW (230 V, 16 A) vel etiam 7,36 kW (230 V, 32 A) - tamen talis patina veri simile est institui. domum tuam. ...
Exempla vehiculorum cum type 1 nervum:
Citroen Berlingo Electric
Fiat 500e,
Nissan Folium 1st generation,
Ford Focus Electric
Chevrolet Volt,
Opel Ampere,
Mitsubisi Autlender PHEV,
Nissan 200EV.
Typus 2 (alia nomina TYPE 2, Mennekes, IEC 62196, type 2)
Hic suspirium subsidii respirare possumus, quod Typus 2 factus est vexillum officiale in terris Unionis Europaeae et fere semper certi esse possumus quod patina publica instructa erit cum typo 2 nervum (vel obturaculum). adhiberi potest etiam ad electricitatem increpans. directum current (more).
Technice:
Scutarii instructi cum vexillo typo 2 tam portatili quam stationario - latiorem vim habent quam typus 1 scutellas, maxime propter facultatem utendi trium-phasrum copiarum. Tales igitur phialas hanc vim habere possunt;
- 3,68 kW (230V, 16A);
- 7,36 kW (230V, 32A - rarius adhibetur);
- 11 kW (3-phasis copiae, 230V, 16A);
- 22 kW (3-phase power supply, 230V, 32A).
Potest etiam accusari cum 44 kW (3 gradus, 230 V, 64 A). Raro tamen hoc adhibitum est, et tales invectiones dc scutulis usurpari solent.
Exempla vehiculorum cum type 2 nervum:
Nissan Foliorum II generatio,
BMW i3;
RENAULT ZOE,
Vw e- golf;
Volvo XC60 T8 CONJUNCTIO,
KIA Niro Electric
Hyundai Kona
Audi e-tronum;
MiniCooper SE,
BMW 330e,
PLAGA IN Toyota Prius.
Ut videre potes, haec norma communis est non solum in vehiculis electricis, sed etiam in bigeneri obturaculis.
Nonne duo tantum genera decursorum esse dixi? Oh, no. Haec duo genera decursorum frequentissima esse dixi.
Sed accipe facile, genera rarissima sunt.
Pike
Alius iungo in vehiculis electricis usus est Schuko iungo. Haec est norma unius temporis obturaculum quo in patria utimur. Raeda plugs directe in exitum, sicut ferrum. Sed perpaucae huius generis solutiones sunt. Vehiculorum unum hoc utens signum est Renault Twizy.
EXEMPLUM 3A / EXEMPLUM 3C (etiam ut SCAME)
Hoc ultimum fere genus connectoris pro AC notatione adhibitum est. Nunc oblita est, sed vexillum usus est in Italia et Gallia, si currus tuus importatus est, verbi gratia, e Gallia, fieri potest ut tali iungo instructus erit.
Vico in placenta ut amplius confundamus - GB / T AC plug
Hoc genus iungo quod in Seres et Sinenses usus est. Cum iungo sit vexillum in Sinis, non planius discutietur. Primo aspectu, iungo idem est cum typo 2 iungo, sed hoc fallax. Connexiones non compatiuntur.
summary
Articulus praebet omnia genera connexionum adhibitorum in vehiculis electricis ad AC mains immissis. Maxime popularis iungo proculdubio Typus 2, qui factus est vexillum EU. Type 1 iungo minus commune est sed etiam inveniri potest.
Si raedam cum typo 2 iungo possides, ahum dormire potes. Currum tuum ubique fere arguere potes. Paulo peius est si Type 1 vel Type 3A / 3C habes. Tunc aptatores ac rudentes emendi debes, quos in tabernis Poloniae facile redimere potes.
Gaude, ride!
