Range electrica BMW i3s [TEST] fretus velocitate

In www.elektrowoz.pl probavimus BMW i3s - versio sporty BMW i3 - secundum range secundum velocitatem. Propositum testi erat explorare quomodo i3s fungitur cum persona normale eam normaliter impellit. Hic sunt eventus.

In fine let's start, i.e. ex eventibus:

• lecythus in celeritas potestate 95 km / h consumimus 16,4 kWh / 100 km
• lecythus in celeritas potestate 120 km / h consumimus 21,3 kWh / 100 km
• lecythus in celeritas potestate 135 km / h consumimus 25,9 kWh / 100 km

Cruise celeritate imperium hoc est quod servare voluimus, sic lecythus inauguratus sumus. Tamen, ut solet, quadridui nave celeritatum moderatio in inferioribus velocitatibus mediocris consecuta est. Hsec est aditus;

• "celeritate servo 90-100 km/h", ie quadridui nave imperium ad 95 km / h celeritas mediocris 90,3 km / h dedit;
• "Cerotatem 110-120 km/h servabo", i.e. quadridui nave imperium 120 km / h celeritati mediocris dedit 113,2 km / h;
• "Procurationem 135-140 km / h teneo" quae lecythus moderationem 135 km / h levatam ad 140+ km / h obtinens consecuta est in mediocris celeritatis iustorum 123,6 km / h.

Quomodo haec comparatio cum celeritatibus commendatur in viis et viis nationalibus, ne nimis perdas ambages? Hic figura est. Vultus in eo memento quod mediocris celeritas, id est, velocitates quibus debet habere celerometrum 10-20 km / h in speedometro superiore;

Sed cur celeritas mediocris confundit? Hic totus est index experimenti cum omnibus conditionibus:

Experimentum suppositionum

Pro parte experimenti decrevimus inhibere quid simile esset in tali curru in Polonia iter facere si quis die aprico vehi decrevit. Conditiones incessus hae fuerunt:

• dies apricus pulcher: temperatura ab 24 ad 21 gradibus (in casula in sole: circa 30);
• levem Africum (hic: tantum a latere);
• aer Conditioner ponitur ad 21 gradus Celsius;
• 2. Viatores (viri adulti).

Ad probationem, sectionem motorviae A2 inter Greenway stationem in stationem Stare Jabłonki et Coniunctionem Ciechocinek concurrentes usi sumus. Computavimus quod satis bonum consequitur ansam saltem 25-30 chiliometrorum longi haberemus, cum sectione probata nostra, secundum Google, 66,8 chiliometrorum fuit, ita eventum propinquum reali consideramus

Car: Electric BMW i3s, Powerful Joker

Experimentum involvit versionem BMW i3s cum apparatu summo et rubeo et nigro fuco. Comparatus ad regularem BMW i3, currus inferiorem, rigidiorem suspensionem, ampliorem coronas et 184-horse power electrici motor cum aliquantulum diversa habet: plus extollitur in effectu quam oeconomia.

> Tesla Model S P85D via range versus celeritatem viae [ CALCULATION ]

Nominal, ipsa range BMW i3s est 172 km. in unum crimen. Totalis capacitatis altilium (plenae) 33 kWh est, cuius circiter 27 kWh cum parva margine usori praesto est. Nos omnes probat in modus consolatione;hic defectus est post incepta autocinetum - minimumque oeconomicum.

BMW speedometer et verus incessus velocitate

Dissimilis plerisque carros in foro, BMW i3s non distorquet nec auget celeritatem ostensam. Cum noster GPS demonstravit 111-112 km / h, BMW odometers 112-114 km/h demonstravit et sic porro.

Ita, cum ad exacte 120 km/h nos ageremus, homo in curru alio acto propemodum 130 km/h videre poterat in odometro suo (circiter 125-129 km/h, secundum notam). Cum negotium constituimus "ad 90-100 km/h" pellere missionem " vehiculum combustionis internae agitator accommodare debebit ad missionem 95-110 km/h.ut gressum (= realem mediocris celeritatis) similes nostris.

Test 1a et 1b: motus ad celeritatem "90-100 km/h".

Repone: normalis agentes in patria via (nullum via vel expressway)

Interna combustio vehiculum:

operandi range metri 95-108 km / h (cur? supra legitur)

Optio 1a:

• quadridui nave imperium: 92 km / h;
• mediocris: 84,7 km / h.

Optio 1b:

• quadridui nave imperium: 95 km / h;
• mediocris: 90,3 km / h.

Primum instituimus ad 90 km / h depellere, sed cum lecythus potestate ad 90 km / h profectus, mediocris valde lente aucta est ab circiter 81 km / h. Celeriter lecythus dicionis velocitatis ad 92 km / h augetur, quod post Circuli pars praeteriens (43 km) nobis mediocris tantum 84,7 km/h nobis dedit. Nos adhaesi sumus, aliquet oppressi sumus, quae deinde in nostrum angiportum deiecerunt et in cuniculum suum eduxerunt. Haec consummatio energiae imminutae et mensuras disiecerat.

Tempus erat condiciones experimenti mutare.

Nos decrevimus lecythus dicionis velocitatem ad 95 km / h augere et sumpsimus ut aliquet (et sic tempus acceleraretur ad 100-110 km / h) ut valor mediocris quam proxime ad 90 km / h esset. ad mediocris celeritas 90,3 km / h.

Fun Fact: Post varios decursus dura (durum braking et acceleratio), lecythus activae moderatio BMW i3s parere noluit, dicens sensores sordidum esse posse. Post aliquot chiliometra, condicio ad normalem rediit (c) www.elektrowoz.pl

eventus:

• discurrat usque ad 175,5 km in uno onere pro optione 1a, ubi:
  • mediocris: 84,7 km/h;
  • quadridui nave imperium: 92 km / h;
  • tardamus quando aliquet consequimur.
• usque ad 165,9 km unum crimen pro optione 1b, ubi:
  • mediocris: 90,3 km/h;
  • cruise imperium: 95 km / h
  • aliquet consequimur et ab illis sensim fugiunt.

Test 2: impellens ad celeritatem "110-120 km/h"

Repone: per multos rectores normales incessus expressways et viis (vide video)

Interna combustio vehiculum:

range metri 115-128 km / h

Expertus # 1 difficilis evasit: haesimus in negotiatione impedita, aliquet consequebantur nos, buses consequebantur, omnes nos assequebantur (unde 1a -> 1b). Ingrata res fuit. quod in test 2 augevimus lecythus control celeritate ad 120 km / hita ut celeritas mediocris 115 km / h.

Invenimus celerrime hanc optimam solutionem esse; magna caterva coegi sustinet 120 km/h in via. (i.e. circiter 112 km / h in terminis realibus), quod significat multos coegi hoc est celeritas typica in motorway. Celeritate 120 km/h has currus sensim assecutus est;

Effectum? Cameram clariorem obtinuit - lege: resistentia aeris aucta - et consummatio industria 21 kWh excessit. Cum machinae capacitate circiter 30 kWh, hoc significat lucem admonitionem in capite tuo venire: "Procursio tua infra 150 chiliometra cecidit".

Hic eventus sunt:

• in mediocris: 113,2 km / h per totam viam (sine fine, i.e. ad popinam exit);
• consummatio energiae: 21,3 kWh / 100 km;
• vagarentur usque ad 127,7 km unum crimen.

Test 3: impellens ad celeritatem "135-140 km/h"

Repone: maxime licet celeritas in via

Interna combustio vehiculum: range metri 140-150 km / h

Haec probatio nobis maxime interesting fuit. Videre voluimus quantum in uno crimine peregrinari possumus, cum tantum in rebus celeritatem faciamus. Eodem tempore, haec distantia nobis ostendit quam dense stationes electricorum vehiculorum ponendae sint ad satisfaciendas tantae dementiae necessitatibus.

Effectus? Mediocris tantum 123,6 chiliometrorum per horae potuimus accelerare. Infeliciter, celeritas 135-140 in hac sectione viae praeter naturam evenit, et, quamvis intensior non erat, tardare et accelerare debebamus propter alios viae utentes.

Hic eventus sunt:

• mediocris: 123,6 km/h;
• consummatio energiae: 25,9 kWh / 100 km;
• vagarentur usque ad 105 km unum crimen.

Summation

Summatim,

• ad celeritatem 90-100 km / h * – circiter 16 kWh / 100 km et circa 165-180 km in pugna (96-105 cento range ex reali EPA provisum a www.elektrowoz.pl);
• ad celeritatem 110-120 km / h * Proxime. 21 kWh / 100 km et approx.
• ad celeritatem 135-140 km / h * – circiter 26 kWh / 100 km et circa 100-110 km in pugna (61 percent).

Proventus probatus noster quasi ictu vehiculis electricis videri potest. Sceptici sic interpretantur, et sponte sua id faciant. Maxime nobis fuit inspicienda quantum praestare possumus.

Quid est ipsum; ne paulisper quidem nos de teli anxios sentimus, ut currus ad iter ductum avolaret... Varsaviae ultra Wloclawek sine ullis quaestionibus eiecimus, et etiam ad Plock compulimus ut novam stationem Orlen invectionis reprehendo;

Non omnes: "pervenimus" vocabulum urbanum est, quod machinae facultates probare voluimus. Semper nos cum negotiatione impediti sumus - quicumque in itinere Varsaviensi agit -> Gdansk scit quomodo "negotiationis" ad normas negotiationis hodiernas referat - accelerationem currus variis modis reprimendam.

Nihilominus, hoc carrum non est negotiantium qui DCC chiliometrorum diem ad 700 km/h pellere debet - ne dicam rariores retis currentis stationum in Polonia mittentium. Ad hanc celeritatem peregrinationes ad sensum accipiendum, phialas singulas 150 ad 50 chiliometrorum collocari oporteret, sed etiam sic, tempus totum incessus et praecipiens signanter ad iter adderet.

BMW i3s - apta itinera ad CCCL km (ex uno crimen)

Ex parte nostra, BMW i3s est optimum car ad urbem vel ad urbem eiusque circumiacentia impellendum, intra 100 chiliometrorum a basi vel pro itinere usque ad 350 chiliometrorum cum uno impetu in via. Autem, autocinetum altum horsepower et infigo perficiendi medium populum suum sensum communem in pluteo posuit, et quod non bene in latitudinem transfert.

> What does the new Nissan Leaf make with driving antrorsum et retrorsum [NIGHT video, 360 degrees]

Pro longioribus itinera celeritatibus commendamus inter 70 et 105 km/h (valores mediocris, i.e. inter "condo 80 km/h" et "conor custodire 110-120 km/h"). Satis esse debeant ad iter ad mare uno statu. Usque ad duo.

Fortunate, currus usque ad 50 kW crimen et pugna non overheat, sic omnis dimidia horae statio fere 20 kWh energiae ad pilam adde.

> Quam celeriter opera incurrens in BMW i3 60 Ah (22 kWh) et 94 Ah (33 kWh)

Quomodo teli BMW augere i3s?

1. Release

Quo quanto est celerius, eo magis ab retardatione pervenitur. Si constituimus in 90 km/h via depellere et aliquet nobiscum capere, salire in cuniculum aerem creare possumus. Igitur XC km / h in activae cruise imperium - quod potest inhaero in fronte currus - impigre consummationem fere 14-14,5 kWh per 100 km attingemus.!

Ad comparationem: ad 140 km / h, etiam cum proclivi descensus, vis consumptio 15-17 kWh / 100 km!

2. Activate Eco Pro vel Eco Pro + modus.

Probatio commoda in modum efferebatur. Si ad Eco Pro vel Eco Pro + flectendum essemus, currus celeritatem summam suam demitteret (130 vel 90 km/h), statim industriam consumit et potestatem aeris Conditioner minuit.

Ex parte nostra, Eco Pro optimal esse videtur ad depellendum et per defaltam constantem manere volumus. Praeterea permittit vos ut per 5-10 cento augeatur sine notabili immutatione ad consolationem impellentium.

3. complicare specula (non suadetur).

In velocitatibus supra 100 km / h, aer incipit stridore satis fortiter in speculis currus. Hoc significat multum resistendi posuerunt dum gubernat. Hoc non experti sumus, sed speculorum tergum plicare putamus posse per 3-7 cento in uno crimine augere iactum.

Sed modum hunc non commendamus.

Trade

Trade

Hoc interest vobis: