Toyota test coegi Juke Nismo Rs
Tessera transitoria urbana cum apparentia quae fere neminem indifferens relinquit, in segmento suo bestellius — hoc modo Juke notum est. Trifolium a sexu debiliore maxime adhibetur. Nunc Nissan habet rationem dictioni ...
In MMX, in tempore sui introductio, et Toyota est Juke adipiscing eget foro. An urbana crossover pacto cum specie quae fuerint folia fere non est indifferens ad Liber prosperissimus et mirabilis in segmentis - hoc quantum ad Juke notum est. Quod maxime solebat crossover in sexu frag - fere est impossibile est post virum dignum rotam SUV. Nunc a contra-Ford habet argumentum - sporty Juke Nismo SR. In paucis diebus commoratus redactione novitatem officii circa hoc satis scopum audientibus.
Spectat, ostendit, rotat ante specula fenestrae tabernam. Non forma, sed micare in oculis et forma egregia. Illa secum spatium tenet, et te nuda lacertis urget. Splendida fuco, de industria corpus validum ornamentum, modum LEDs - omnes in ordine ad attrahunt, fascinant et trahunt te in amplexu. In armis indecenter ludit sedibus lateralibus validis deridens auxilium. Ut primum e cathedris exire non potes - capies umero tuo, tum Quintum punctum basiabis.
Nam quod calidum partes et circumfodit, et Juke nimis alta, tardus et incommoda. Sed maybe vos iustus have ut manual transmissio raptoris optavit? Ceterum solet amore procul odio et longe fortasse unum ordinem non excedat pretium elit.
apparatibus
Juke Nismo RS potestatem habet machinam 1,6 DiG-T upratam. Fretus in coegi et tradendo, vis potentiae unitas variat. Rota ante-rota coegi versionem cum velocitate "mechanicae" 6-horsepower (218 Nm), dum machina totius rotae coegi crossover cum CVT producit 280 metra equina (214 metra Newton). Acceleratio temporis ad 250 chiliometrorum per horam etiam diversum est. Iuke minus potens, quem in probatione habuimus, commutat primos centum in secundis 100 secundis, et autocinetum 8-horsorium prorsus alterum velocius est ac accelerare potest ad 218 km/h (omne-rotam coegi - tantum usque ad 220 km. /h). Mediocris cibus consumptio in cyclo coniuncto pro versione cum CVT declaratur ad 200 liters per 7,4 chiliometrorum.
Potestatem? Eiciam? Ignis? Et engine hums aggressively et promissa fixura quedam sagitta subito off in Juke incipit, tamquam inanis et trahit bus; sed sapienti viro huic et hostilia ... Ubi totum evanescet, cum celeritate urbem vehiculo invitat ad orandum tibi lubeat foras? Videtur quod sit a plenus-fledged CCXVIII HP: sed tradenda vel propero occasus vel non plene Intellego eorum.
Moras, cum urgeas vaporem, ululatum taedium variatoris, et exoptata tractio alicubi in profundo machinarum machinarum moliri videtur. Moveo modum dynamicam, spectantes ad cartoons in ostentationibus consolatoriis, iterum conor - eademque historia. Estne accelerator paulo timidior. Strepitus, hystoria, vanitas. A CVT vastat plenam potentiam machinam tam edentissime et insipienter non est quod hic debet esse. Et hilaris pompa graphice, cum omnibus virgultis, nunc quasi rhinoceros stupidi, ludibrio nequam videntur.
Responsum est durum vulnus. Raeda musculos suspensionis inflati relaxare noluit et bonum nobis dedit labefecit in labefecit celeritatis gibba. Paratus essem mihi ignoscere rigiditati pro subtilitate et alacritate gb, sed non est ambitiosa ineruditas. Ideoque sine indignatione et obligatione mutua discutimus. Et non me inductis in luces, aut in corio rubeo sutura, aut duris sedilibus ludis.
Nam quod calidum partes et circumfodit, et Juke nimis alta, tardus et incommoda. Sed maybe vos iustus have ut manual transmissio raptoris optavit? Ceterum solet amore procul odio et longe fortasse unum ordinem non excedat pretium elit.
Unitas potentia est potentia (in a ordinarius Juke Nismo producit, secundum illud CC HP) auctus est debitum ad novum progressio, et tuning de potestate usus est alia ratio exhauriunt. Rota coegi ratio de omnibus, etiam upgraded. Exuto iustitio quam celerrime versio Juke differt a vexillum, a coram patiuntur inpulsa absorbers, vere diversis occasus ac fregit maior discs. A magnitudine CCXCVI priores autem CCCXX mm augebatur autem eius facta tergo ventilari. RS in corpore, ex eo praesidii esset, in area media specu facto ad tectum C affectum, et statuam, factus est IV% torsional plus rigoris.
Mundus in "impetum" cars pro me coepit non GTI litteris, sed vulgare turbo scriptum erat in medio corpore vero atque Indutiomarus totius operculo Ford Sierra. Memini dashingly Eber fratre comite ingressus deinceps ad scholam oversteer commodisque omnibus ostendere. Deinde in itinere, et quod conversus sit in engine Mons vero natura aspira - 2,3-sextarius. Et factum est honestam, currus cum maxime simplex tenebris fortitudo intus flagravit Summis Montibus.
Prices et apparatu
In Russia, maxime amet saltem $ cost versio Juke Nismo RS 21. Hanc pecuniam recipere emptori CCXVIII Neo-horsepower frontem-rota coegi. In integrum set ex currus includit octo airbags, puer sedes conscendere, ad stabilitatem control system, venellam mutatio adiutores, adiumenta ceteraque venellam mutatio eiusve assistentes, XVIII-inch rotae, aerodynamic corpus ornamentum, ludis sedes, xenon headlights, pluviam et lucem sensoriis, cruise control , ratio et ingressum keyless navigation.
XIII post annis, ego inventum novum mundum de "praecepit" cars - B-Motors, et potentes nimis cum crossovers genus imparatum gb. Et non oversteer Nismo RS pro Turbonis tabellae. Idem, eadem intus est - fortitudo. Quam celerrime Juke non dat impressionem quod ex malo car - a loco a crossover portaverit huiuscemodi uix aliqua velocitate, in loco horroris et vastae variator est. Navi in ludis currus cum sis facis te dices?
Sed cum omnibus illis aerodynamicis corporis kits, " situlis", lacunaria nigra et sine fine inscriptionum nismarum, currus pauca plura puncta in charismate addidit. Et dum fans of "Minions" considerant viverra characterem in lucerna nebula, ibi magis video cuniculum venti. Sed aliqua de causa, Iucus tantum studium erga eos qui circum se non producunt: vicini amni non intelligunt qui agant, semper secantes ac consequentes etiam ante lucem negotiationis. “O, puella non agit? Bene, doleo, "Lego in oculis aurigae senis Audi a6. Quotienscumque mihi operam dare conor cum fremitu machinae 1,6 sextarii, ex quo tantum removerunt quantum 214 vis equorum. Frustra.
Vir minus potens, sed versio carior tota-rota pellat - 23. Constitutio totius autocineti absolute eadem est, et nulla optiones etiam adiectis feodis eligi possunt. Quantum ad competitores, Nismo RS unum tantum - Mini John Coopers Works Rusticum habet. Haec 749-vehicula autocinetica accelerat ad 218 km/h in 100 secundis, etiam habet speciem originalis memorabilis, sed plus constat: ex $7. pro versione cum "machinis".
Nam $ 23, vos can buy a Mini totum-rota coegi Cooper S Countryman cum manual transmissio. Virtutis - CLXXXIV HP: et acceleratrix ad C km / h - 562 seconds. Ut vehiculo est scriptor apparatu pauper fuerit de Juke, cervicalia sunt tantum sex: et ad te erit ludis suspensionis a $ 184 reddere, et ad bi-xenon headlights - $ aliud DLXII.
Amicos memini queri de uxoribus postulare ut vendant cruces suas recentes emptas et stare in acie pro Juke Nissan. Muliebrem optiones vehementer admiror: transversim exterius giganti insecto simillimum est, et, ut honestum est, illas metuo. Anni elapsi sunt, et "Dzhukov" in itineribus magis magisque facti sunt. Hic autem a Juke Nismo RS pro experimento cepimus, et iterum ut 18 sentio: in Juke volo esse frivolum: primum ab negotiationis lumine, a versu in versu flexuoso incipere, vanum est accelerare. et haec omnia per fenestram apertam in voce musica. In Juke Nismo sentis ut agitator qui licentiam ante tres menses transiit, sed iam in itinere usus est.
historia
Anno 2011, Carlos Ghosn Nismo, ludis divisionis Nissan, in Europa active promovere constituit. Primogenitus huius consilii erat "praeceptus" Juke. Legati societatis Iaponicae hoc postea explicaverunt eo quod currus stirpis insignem consilium habet, versatilem relativam et magnae favoris circa mundum.
Qui habet RS ad primum sciendum Nismo pulchra valde niger ruber Recaro de situla inimicum. Et difficile latera sedes ad hoc, ut faciat dolorem, cum litorum adpulsu arceret. Non facile erat ut ad adjust opus non backrest inclinationem; vectis in mechanica tali loco sita est in illo etiam sit in manu mulieris vix potest, ut non per. Alcantara singula in praesenti sunt, interior ornamentum. Exempli gratia, in gubernaculo rota cum circumfusa sui parte hac materia. Ego autem non intellego, si placet. Screen propono quod habet RS ad Juke Nismo information about cibus consummatio, boost et alia Indicatores. Sed Vividiorque colores, simplex graphics facere a magnus screen vultus fonts et quasi toy. Haec vetat sumere lectus elit. Habitus autem facit illa, opus grave?
Collegae RS obiurgare Juke Nismo propter segnem CVT, sed iuniores sentientes probaverunt. Opinor, Nismo RS valde car motus est. Dicet aliquis, currum esse ferrum iustum, et non debes ei attribuere qualitates humanas. Sed quomodo explicandum est quod "Juk" constanter me fecit ridere?
In idea centum percent laboravi: in 2013-2014, ludis a crossover Sales in Europa ejus ad III% of venditionesque Juke omnia. Ut in popularis de exemplar, in numeris praeclara sunt. Unsurprisingly Nissan vade et amplius placuit et in MMXIV aliam versionem magis potens crossover - Nismo ad SR. In Russia exemplar pervenit nisi per media MMXV.
Profecto historia ludibrii Iuke etiam antea coepit, nec cum nismo omnino. Anno 2011, Nissan cum RML laboravit (qui carros Chevrolet pro WTCC et MG-Lola Cenomanis fecerat) monstrum creandum: transversum cum machina GT-R.
In septimana-XXII homines in duo conatus Juke-Rs unum dextra sinistra-manus manus coegi et coegi una. Utraque enim re vera in pugnam ludis tergo sedem currus et alia necesse est, et caeli condiciones ratio, exempli gratia, movetur ad truncum esse, cum nihil sit locus enim sub cucullo. Coactus est excussa ballistis saxa stravere per engine-horsepower CDLXXXV Juke-R in C km / h 22 in seconds. Capta cars cum variis gentibus cars sicut ostendunt. Postea ingens amount of positivum feedback res Antiochi tota erat, servaret hunc Nismo cum creatio sit productio de ludis fundatur super currus Juke.
Difficultas. Sequebatur tactu nequeo, corduroy, et holoserica tactilely superficierum. Cumque ad experiri meam Juke Nismo RS alio veni in gehennam. Alcantara ad laquearia, sedibus, et tabulata ubique - et in gubernaculo rota, iure in vestris manibus et nexum in quo passio dominatur, progressivo 'XII by VI "tenaci, cuius aliqua normalis Auto instructione, ut sagittent in me designandum-blank. Magni aliunde momenti est maxime incommodum sedens propter hypertrophizatur eo habendum de 'adult "Recaro deducens aquam quia racing. Quod?
Accepit quinque minutis duobus angulis hecticis, omnia fluxa vespere sequebatur ruunt hora turpis complecti rabiem agit propter effrenem Juke Nismo RS pertemptant. Etiam in primo exercitati sunt in Juke - Ordinarius sine infusione, nismo - sum esse quam viden impressus ascendit in montem glacialem quarta pars nova aedificia, cum secundis inflata notis clubfoot "crossover" rota adducendam fornicesque faciendos. Sed quod variation Nismo, hoc est, non in minima forma crossover. Sed quia nonnulli togati auxerat inestimabili multitudine indutumque eu interdum fingi a ludis curru "Micromachines" a Sega. Est non tantum absolute in specie quod est in toy pertractatio. Interdum videtur nisi legibus physicis et salire iam iamque possint tres transilit CXX km / h XC gradus in ordine. Et si aliquid, ibi est semper est, "Sileo 'deprimendo. Aut non, quia in ludo est.
The Example of ludis division (Nismo - Nissan Motorsport) Possedi non minus ludis currus. Obliviscaris omnia quae scias de Juke scriptor target spectatoribus - et eos ob id non est certus capax agens aequaliter conueniant. Hinc, hiulce perturbatio accelerato cum fremitu et tolerantes taxat amne vel rhoncus non diiudicans corpus Nismo rubrum parte specularia premere conatur ante ut ante Juke iusto. Verisimile, non est hic, quia hoc est malum dicere - et ita non est locus cars in semita. Sed experiri non ad agitare te ad incident certe sine duobus chiliometrorum et fortasse ergo verba tua, et non aliquid tantum in illam simulationem.
Quamvis variator infinitum variabiles praescindendo, quae non omnino idoneam pro tali 'Juke "Nismo est una, nimis driving posuit illud. Is est fashionable cupidi, invicem provocantes autem nimis ... pretiosa. Et haec omnia dampnas Alcantara.
