VAZ 2107 radiator reposuit in ventilabrum refrigerium
In antiquis exemplaribus VAZ "classica" currus, radiator refrigerandi coactus est. Hoc est, refrigeratio ventilabrum directe ex aqua sentinam operatum est, et alternator cingulum in motu posuit. Sed postea emissiones, sicut VAZ 2107, ventilabrum electrica inauguratum est, quod per sensim temperatum urguebatur si 100 gradus attigisset.
Hoc non saepe fit, sed fieri potest ut motor ventilabrum exurat. In hoc casu, reficiendo est admodum problematicum et pretiosum, ideo plerisque car dominis malunt totum ventilabrum refrigerandum radiator reponere. Hoc facere cum maximo pretio, legere potes in articulo quem speciatim ad exemplum currus mei scripsi.
Ad hanc reficiendam, aliquo instrumento indigebis, cuius elenchum infra posui:
- parvum caput X mm *
- funiculus extensio parva, circa 10 cm
- scalare cantharus ansa (pro commodiore operatione)
[colorbl style="green-bl"] Quaeso note quod ad aliquod opus cum electricis instrumentis, saltem terminatio negativa e pugna disiungi debet.[/colorbl]
Post hoc, potentiam obturaculum a ventilabro disiunge, ut in photo infra ostendetur:
Nunc fila disiungimus ad sensorem temperatum;
Scala utens et caput cum extensione, fulmine superius ligandi structuram laxare necesse est, vide in photo infra:
Et alia alia in fundo fan parte lis;
Item motor una clausura in parte altera apponitur. Ibi non est amplius uti funiculo extenso, quia non erit commodissimum illud illidere;
Etiam fila a sensore temperatura disiungimus, quae in machinam refrigerationem radiator ab imo latere dextro congrediuntur;
Postea diligenter, sine iactationibus et motibus repentinis, causam simul cum ventilabro electrica exprimimus, ne radiator laedat:
Sed photo infra ostendit scaenam ultimam reparationis meae;
Si novum ventilabrum cum casu congregato emere vadis, pretium eius pro VAZ 2107 circiter 1000-1200 rublis erit. Maior pars haec differentia pendet a fabrica.
