Anconius anulis reposuit in VAZ 2107 manibus propriis
VAZ 2107 machinas, omnia alia exempla "classica", possunt currere usque ad 300 km sine reparationibus maioribus. Utique, non quilibet dominus ita potest currum suum monitorem assequi ut eventus consequatur, sed ad hoc conandum valet.
Sed saepe multi motores multo ante reparant. Hoc accidit praematuro ex pistonis globi gestatione: parietes cylindrici, anuli anuli, et oleum rasori et anulorum compressionis. Compressio in hoc situ solet acriter decidit et infra 10 atmosphaeras cadit, machinam reficere necesse est. Hoc manuale te ambulabit per modum procedendi ad anulos anulos reponendi. Sed primum opus est gradibus praeparatoriis praestare;
- Remove a capite cylindri obstructionum
- Engine removere lance
[colorbl style="green-bl"] Animo ad maiorem commodum, haec VAZ 2107 reparatio in fovea exercetur. Sed si machinam combustionem internam penitus reficis, etiam machinam sub cucullo removere potes.[/colorbl]
Cum omnes mensurae praeparatoriae perficiantur, opus incipere potes. Imprimis duas nuces bracteas virgae nexas laxamus, eoque nodo cum capite egemus 14. Cum nuces cum magno torquorum assecuti sint, vectem cum vecte aedificare necesse est. pipe.
Nunc operculum facile removere ac deponere. Sed memento te in institutione sua omnia loco suo ponere debes, id est, opercula pistorum diversorum non confundere!
Quod cum factum est, piston exterius conari potes premendo clausulis iunctis. Sed vide nullas esse corruptelas, id est, in recta positione esse virgulam connectens. Hoc crankshaft leviter ad trochleas vertere necesse sit.
Personaliter, meo exemplo dicere possum commodissimum esse ad exprimendum anconem ope lignei trunci, innixum contra fulmen iunctis baculi. Deinde, facile exeat et manu ad finem educet, ut infra in photographo ostensum est;
Extrema cautela agentes, pistonam ecclesiam tandem removemus a connexione virgarum exteriorum;
Deinceps directe accedimus ad annulos reponendos, si necesse fuerit. Ad hoc faciendum, paulum anulum compressionis superiorem aciem divellere contendunt et a proelio rimam, ut infra patebit;
Ut anulum emittat perfecte, valet diligenter eum extra rimam in circulo evellere;
Reliqui annuli eodem modo tolluntur. Ima - oleum strigili collapsibile esse verisimile est, ita hoc prae oculis habendum est. Deinde lacunam inter extrema anuli in cylindri inserendo metiri debes;
Vulgo accipitur maximam permissam, seu hiatum criticum, non plus quam 1 mm esse debere. Optime autem oppositus hiatus est 0,25-0,45 mm. Si, cum mensuris, evenit ut bona uti non liceat, anuli instanter reponi debent.
Antequam in pistores instituantur, sulci eius a depositis carbonis penitus purgari debent. Melius hoc anulo vetusto, huic perfecte convenit. Deinde novos anulos in loco ponere potes. Et cum piston in cylindrum remittis, scito omnia oleo machinis praelibare, non parcendo.
Pretia pro anulis bonis qui plus quam 50 km tegunt, saltem 000 rublis constare possunt. Necessarium est ut, postquam machinam VAZ convocato 1000 machinam incurrere necesse est, ad primum minimum quinque km ad currus leni modo operandum.
