Et in lucerna ludo tanti est,
In machinamentis adhibitis, cursus candelae tempore mediocris 30-45 milium aestimatur. km, sed condiciones sunt cum prior substitutio requiritur.
Cum "aliquid mali" in machina est, non bene incipit, aspera, stabula currit, cibus consummatio augetur, haec ratio maxime rectorum ad mechanicum convertitur.
Cum electronicis in recentioribus systematibus ignitionis adhibitis, hoc rectum est facere, quia difficile est causam tuam determinare, licet una causarum possibilium nonnisi scintilla vitiosa obturaculum sit. 
In nunc machinationibus adhibitis, plug vita aestimatur in medio 20 milionum cyclorum, qui circiter mille 30-45 aestimari possunt. chiliometrorum iter est, sed condiciones sunt cum prior substitutio requiritur. Hoc valet, exempli gratia, ad tormenta accensorum (LPG/CNG), ubi hoc accidit gravioribus conditionibus operandis (combustionibus maxime tardioribus et temperaturis superioribus). Qualitas pauperis usus cibus est etiam factor iniquus qui condicionem scintillae obturaculi afficit.
Quid opus est lucerna?
Praecipuum munus obturaculi scintillae est stabilem et satis validam scintillam electricam inter electrodes creare, necnon calorem removere ut infra limitem mixtionis fuel ignitionis servetur, i.e. de 900 gradibus C.
Quam ob rem lectio apta scintillae speciei obturaculum pro singulis generibus machinae est magni momenti. Certum est per machinam fabricam, usum cerei cuiusdam consilio commendans, caloris valoris expectatus et vitae servitus.
Nulla est igitur scintilla universalis obturaculum cuivis machinae aptae! Quodlibet "miraculum" substituit, cum multi-electrodae cerei, non bene emendant. 
parametri machinam signanter afficiunt, sed vitam ac fidem scintillae obturaculum prorogant.
Hoc etiam valet ad scintillas plugas, quarum electrodes conficiuntur admixtionum (yttrium, platinum), quorum usus commendatur ubi iustificatur (exempli gratia, in casu machinis gasi vel potentiae curriculorum lusorum).
Frigidus, calidus, calidus
Secundum valorem scelerisque sic dictae Sunt tria genera scintillarum obturaculorum secundum "coefficiens scelerisque", quae facultatem caloris agendi et dissipandi exprimit.
"calidum" altum calorificum valorem, cui insignitur superficies insulator magnae quae multum caloris absorbet, "medium" caloris minus insulatoris obturaculum est, ita ut plus calor dissipatur quam "calidum" obturaculum ad machinas pertinentes, et "frigus" plugas ", minimum caloris absorbentis. 
"calidi" plugae in machinationibus minus confirmatis adhibentur, dum "frigus" plugae in tormentis magis flagitandis adhibentur.
Tersus an reponere?
Si purgant, electrodes tantum utere, si fuligine exigua est constructio, penicillo mollissimo utens. Sandpaper vel sandblasting res est praeteritum. Praesens promptitudine et relative low prices, melius est reponere scintillam plugs cum novis, secundum commendationes machinae fabrica.
Possumusne nos facere? Infeliciter, ex collocatione candelarum, haec operatio simplex magis magisque possibilis est sine instrumentis specialibus. cum salutaris 
veteres currus domini hoc diligenter ac diligenter facere possunt.
Una regula fundamentalis est digitis candelam cochleare, donec resistentia sentiatur, et postea clavis obstringere. Hoc impediet damnum in nervum stamina.
Scintilla male inserta obturaculum plerumque in pretioso capite reparatione consequitur.
Cum scintillae plugas reponat, valet etiam diligenter inspicere fila ignitionis earumque nexus, et, si adsit, machinam ignitionem reprimendam, ex qua totius systematis effectio pendet.
Prices ad singula scintilla plugs
currus exemplar | Bosch | Sumptus (złoty) | NGK | Sumptus (złoty) | capio | Sumptus (złoty) |
Fiat Panda 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 In Line16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
XCVII Skoda Fabia | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 In Line17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
Corolla 1.6 VVT i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOKS | 14,20 |
Ford Focus (XX)XVIII | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 In Line25 | 39,26 38,36 | - | - |
Renault Vel Satis 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES In Line 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
Audi A6 VII | - | - | 6ЕКУБ | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
Bmw 525i | FGR7DQP | 49,34 | 6ЭКВП In Line30 | 54,09 52,80 | XIIII-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
