Celeritate sensorem GAZ reposuit 3309

Celeritas sensoris (ut DS vel DSA abbreviata) in omnibus carris hodiernis inauguratur et inservit celeritati autocineti metiendi atque informationes ad computatorium transferre.

Quam celeritas sensorem reponere (DS)

• Primum machinam averte debes, refrigerare et de-enervare systema terminales pilae removendo. Hoc magni momenti est ad vitandam iniuriam in reparatione operis;
• si partes sunt, quae aditum ad detectorem impediunt, disiungi debent. Sed fere in genere haec fabrica est;
• dilabi, hians DC;
• quo facto protinus ipsa ratio dissociatur. Prout notam machinae et sensoris genus, filis vel pessulis infigi potest;
• novus sensor installatur loco sensoris vitiosi;
• ratio inverso ordine colligitur;
• restat ut currus incipias et fac ut nova machina laborat. Hoc facere, satis est paulum pellere: si lectiones celeritatis verae respondeant, tunc recte reparatio peracta est.

Cum DS emendo, necesse est notam artificii stricte observare ut exemplar sensorem exacte instituat qui recte operabitur. Nam quaedam ex illis potes analoga reperire, sed diligenter studeas singulas debes fac converti.

Processus ipsius detectoris reponendi non implicatus est, sed si eam reponere nescis, vel si novitius motorista habet problema, stationem servitii contactum esse ac specialibus currus tuos committas.

Utcumque, antequam currum reficere incipias, diligenter studeas instructiones et manuales, ac stricte sequere commendationes et technas in manualibus descriptis.

Signa malfunctioning celeritas sensorem

Communissimum signum est quod velocitatem sensorem defecerit, vanas difficultates esse. Si currus in praesepibus otiosis (cum mobilibus anniculis vel maritimis) inter alia, celeritatem sensorem reprimendum esse scito. Aliud signum velocitatem sensorem non laborat esse speedometer qui omnino non operatur vel non recte operatur.

Saepissime quaestio ambitus aperta est, ideo primus gradus est velocitatem sensorem eiusque contactum visibiliter inspicere. Si vestigia corro- sionis vel sordis sunt, removenda sunt, contactus purgandi et litoli applicandi.

Reperiens celeritas sensorem duobus modis fieri potest: remoto DSA et sine ea. In utroque casu, voltmeter requiretur celeritatem sensorem ad reprimendam et egritudinem.

Primus modus est celeritatis inhibere sensorem;

• celeritatem sensorem removere
• determine which terminal is responsible for what what (sensorem has three terminals in total: the ground, intentione, pulse signal) ;
• connect input contactum voltmetri ad pulsum terminalem signum, alterum contactum voltmetri ad partem metallicam machinae seu corporis currus attrahe;
• cum celeritas sensorem circumagatur (hoc enim fistulae fistulae in hastili sensori potes), voltatio et frequentia in voltmetris augeantur.

Secundus modus reprimendi velocitatem sensorem;

• currus attollere, ut una rota terram non attingat;
• contactus voltmetri ad sensorem connectunt eodem modo quo supra dictum est;
• nent elevatum rotam et moderari mutationem intentionis et frequentiae.

Quaeso nota quod hae methodi examinis tantum aptae sunt ad celeritatem sensorem, quo Aula effectu in operando utitur.

Gas celeritate sensorem MMMCCCIX ubi est

Fere quodlibet tachographum institutionis munus tuum celerometro mechanico cum electronico sic restituet. Sed sumptus huius muneris insufficiens erit. Obiter officium proximum mihi tachographum pro 40 fere sputo ponit. Alius 9 grusiis celerometrum mutabit. Imo melius per te ipsum.

Paulo ingratum est: sunt speedometers, velocitas sensoria. Nescio quid celerometer mihi conveniet et quae celeritas sensorem faciet cum. Connexio Speedometrica - in interreti non sunt. Interea celeritas mechanici substitutio grani rationalis valde habet: nulla funis speedometer erit qui per annum in hieme et jams constringitur. Novi speedometers normalem hominem backlight habent, in quo videre potes celeritatem lectionum nocturnorum et trabem altam indicator multo magis notabilis.

Celerometer pro Jeep debet esse 24 voltarum, diameter corporis eius 100 mm est.

Ex mea experientia patuit celerometrum accommodatum esse debere; Veniet etiam in manus manus, quia, si quando aliam rotae magnitudinem mutaverit, celerior lectio emendari potest. Praeterea inquisitio aliam criterium dedit: celerometer cum CAN bus esse non debet. Nullam id erat felis, eu tincidunt nulla. Hoc est, fieri potest, sed pro properometro cum Can bus, unum tantum est sensorem, nexum schematis non facile invenire. Eodem tempore, tachographus cum omni fere sensore velocitate laborare potest, et si plaustrum cum ABS habes, tunc sine celeritate sensorem facere potes: accipias signum ex sensore ABS unius rotarum.

Acceptis in Interrete, catalogum numerum velocitatum velocitatum cum ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) sustulit - pro GAZ 4795 Optimus, ex quo productum Vladimir Avtoribor 87.3802 elegit - perisse propter hoc quod ipse est. communior de sale et amicus habet me in veteri Forestarius sagitta rubra cum libra viridi. Est etiam customizable, et, pretiose, instructio manualis in interreti ponitur. Omne opus est: quomodo coniungere, quomodo resignare.

Celeritas sensoriis cum copia et inopia documentorum technicorum excitationem effecit. Etiam strangulatus sum bufonem personalem et pauca comparavi quam experimentis opus erat. Prima batch in casu plastico sensoriis vilis constabat. Illae in photo pulsus 6 per revolutiones dant, ergo similis speedometer in primordio ponitur.

Cito patuit omnes aulae sensori participatione effecti, ut circuitus non idem sint in diversis generibus sensoriis, sed omnia opera coniuncta cum potestate 12-voltarum vel 8-voltarum copiarum; unum proferens speedometer. Praecipua lectio criterium fortasse est sensoris connectoris. Unum a sinistris in pictura melius non sumo, ego non invenio iunctio iungentis venalis. Alioquin iungo, quod octo figurae carburetoris notum est, eius "mater" in tabernis vel in Sinis inveniri potest. Etiam si sensorem 2111.3843 accipias, eius contactus in +A- iungo signantur. Vestigia post agitantem facile fit.

Sensores plastici non sunt mali, sed unum incommodum habent: adveniri non possunt in locum ubi flexilis scapi celerometer infixus est; sensores habent filum 16x1,5, reliquum in causa translationis est 20x1,5. Sed si cochleae non potes, fortasse cochleae potes? Nux 20x1,5 accipimus, margines velocitatis sensorem hexagonum corrige et in nucem cochleae eam, si fieri potest, coaxare conatur. Levis depravatio partium non est valde critica, sed non valde desiderabilis. Deinde 7mm sequelae in sensorem abscinde et cochleae in nucem retrahe. Obstringere nucem pro fune speedometer. Omnia denique erunt, parva turnover.

Tachographum flexuosum vel curvum celerometrum saepe necessarium est pro rectoribus, societatibus laborantium ubi cibus et lubricantes compensantur normis cuiusdam cibi per kilometres consumptionis, proh dolor. Sed, in via, hoc non semper permittit ut veram consumptionem recte calculet, et in fine, auriga ex sua pecunia partem escae pendere debebit, cum cibus consumptio in mercatura jams incessus sit. multo altius solito. Ad aliquid probandum, dominus rei plus cibus et lubricatores usus est, simpliciter inutilis est quam regulas statui debere, pro hac re, flexo vel celerometer tachographorum GAZ carrorum adhibetur.

Speedometers plantae Vladimiri Avtopribor

Celeritas limitis significans machinam Variabilem PPS Signandi cap KAMAZ, Electronic speedometer PAZ cum velocitate sensoris et phaleris (6 m) 81.001-3802000 Rated intentione 24 V Totalis et quotidianis passibus contra Ponens celeritatem limitem significans velocitatem nimiam PPS Coverage velocitatis signati coefficientis . sensorem 4202.3843010 Electronic speedometer cum velocitate sensorem KAMAZ et phaleras (9m) 81.003-3802000 Ratio intentionis 24 V Totalis et cotidianus odometer Celeritatis limitis occasum Terror ante excedens. PPP Variabilis Rate Coefficiens Necessitas

Ut ante operatur

celerometer quam dicere curvis lectionibus vel odometris obstringere, consideremus quo pacto celer in Gazelle operatur. Principium mechanismi operandi est celeritatem vehiculi metiri mechanice iungendo eam ad output machinae spiculi calcei. Hic suscipit rotas incessus.

Axis verae mensurae celeritatis motus dare potest, rotae raedae accuratiorem mensuram dabunt. Causa est, quia rotae dentatae longius ab armario et rotae propinquiores sunt, et celeritas qua circumagatur, ponitur celeritati finali post gearbox. Celeritas trochleae volitans potest esse eadem in calce primo et quarto, sed celeritas differentia maxima potest esse.

In transmissione, output trochleae arma continet quae cum trochlea rotatur. Tela fune iungitur ad transmissionem speedometer. In schemate, funis fortis est funis intra armamentarium tutelae tutelarium sita. Finis funis in speciali foramine inauguratus est, et in calces pulsus figitur. Cum calces volvitur, funis cum eo volvitur.

finis secundi funis iungitur instrumento ad finem regiminis. Clypeus magnes habet in modum axis, qui prope tympanum ferreum inauguratus est, sed cum tympano non attingit, in acum figitur et lectiones aptae scalae transmittit. Cum vehiculum statarium est, funis acus in nulla per parvum vernale tenetur.

Procurvam machinam

Siccine ut celerometer in te dorcas? Potes legere et perficere secundum varias technas, singulas singulas considerabimus.

Class aptent taciti modi

Si nescis, simplici methodo uti potes, quae operationem odometri impediat. Ante colubrum odometri, ferrum para. Si opus est, forcipe utere ad tabulam instrumenti removendam et partim aperiendo vitrum removendum et odometrum tollendum. Auxilio subula et forcipe genus in contortum contortum est, odometer automatic in eius loco ad imperium ordinatum installatur, et scutum cum retis in tabula coniungitur.

Promptus optiones

si novi exemplar dominus es, prompto Gazelle Negotiatori velocissimo metro confecto cum odometro horologii electronico instructo uti potes. Quomodo contorquere speedometrum cum tali artificio? Nihil difficile.

Priusquam curvum illud, necessarium est invenire connectorem OBD-2 in curru, cui opus est torquentem coniungere;

1. Primum machinam ad nervum coniunge, ignitio avertenda est.
2. post modum activum, in ignitionem verte, lucerna in manubrio moderatio accendere debet, per quam lectionum velocitatem curvis accommodare potes. Si tarda vel nulla est, utere Post.
3. sub-modi rewind opera, potes excedere speedometer plenus, averte ignitionem et averte vicem. Nuntiae operandi fabrica secundum fabricam differre possunt, instructiones sequi, cum fabrica utens.

Praecepta speedometrica plerumque inter eos, qui qualitatem et leo sustentationem per criteria aestimant, pressius loquendo de autocineto, refertur ad odometrum, partem integralem instrumenti quod spatium iter mensurat, nomen commune non violat. notae, pergit, ita appellatus est. Saepe pluribus de causis, interdum subiectivis, necesse est retro vertere speedometrum, iter currum mutando.

De types speedometer

Priusquam discas quomodo propriis manibus tali artificio lectiones mutare possis, eius facultates consideres. Plura sunt genera mechanicorum fundamentaliter diversa;

• speedometers;
• electromechanical;
• electronic.

Mechanica speedometer

Gearbox Revolutiones fune directe ad fabricam transmittuntur, ubi revolutiones metiuntur et convertuntur in revolutiones. Ad hoc, reductor ad elementum conversionis praeelecte adhibetur. Quomodo hoc fiat, photo ad intellegendum adiuvabit.

Revera evenit ut una rotunditas in output gearbox respondeat certo numero metrorum. Haec rotatio output scapi sentitur per orbes speciales (usus instrumenti) cum numeris indicatis distantiam mensuratam.

Speedometer Electromechanical

Hoc genus machinae ulterior progressus est de machinis supra descriptis. In multis, funes errorum fons erat ac substitutus est. Celeritas sensoris in gearbox in fabrica coniuncta erat. Impulsus inde ad machinam cum potestate propria, gearbox rotary. Alioquin talis velocitatis operatio non differt a mechanico, ac specie et aspectu similis.

Electronic speedometer

Hoc genus in modernis carros installatur. In hoc casu, numerus rotarum revolutionum metitur. Longitudinem circumferentiae cognoscens, non difficile est numerum conversionum ad spatium iter transferre. Consequenter ostenditur quare.

Do the LCDs change the speedometer readings?

curvis celerometer variis de causis fieri potest, ut:

1. auget cibus costs. Plus passibus passibus sinit te plus cibus scribere. Et non necessario scam actis postscriptum est. Ita est, quod in vetustate autocineto obsoleto, consumptio cibus interdum normas statutas excedit. Quapropter superiores impensas esse oportet.
2. Ubi reposuit machinam, instrumentum tabulae. Hoc in casu, necesse est ut celeriores lectiones cum novis adducantur.
3. dise usus condiciones praeter eae commendantur. Ad officinam, diameter maior vel minor potest esse quam certa pro mensura, respective, rotae errorem permanentem in calculando spatium iter facient. Hic, ambages sinit te removere, in iis quae a te facta sunt.

Quomodo fit curvis speedometer?

satis implicata et ambigua quaestio est. Omnia genera a speedometro pendent (pro cuiusque methodo uti potes), tum a die fabricandi currus. Infra consideramus aliquos aditus possibilis ad hanc solvendam quaestionem.

Quamvis huius generis machinis tantum in antiquis machinis remanserint, multo difficilius est cum eis operari, mere mechanica. Hic, ut in aliis adiunctis, de quibus infra, necesse est duos flexuosos separare;

Quomodo ventum electronicum est

Quare, ad lectiones suas mutandas, necessarium erit non solum ad accessionem celeritatis pulsus sensoriis supplendam, sed etiam ad reprogramma quaedam adipiscenda. Ac praeterea iterum, secundum notas currus diversae pro UAZ, VAZ, Gazelle, etc., ac etiam annus fabricandi, modus accessus ad celerometrum determinabitur.

Itaque difficillimum est hoc propriis manibus operari, quamvis nemo dicat hoc esse impossibile. Sed hoc usum electronicarum specialium machinis requiret.

Ob varietatem machinarum et methodorum existentium in notitia celerometri expediendi, variae optiones variae creatae sunt quae te permittunt ut lectiones itineris corrigant. Circuitus talis artificii discretus esse potest tam in elementis quam secundum systemata microprocessorum, sed omnes producti perfecti in sequentes rationes dividuntur;

Unde hoc agite, cellulis optatis contenta potest accommodare ad optatum exitum in memoria. Ad deprehendere cum diagnostico instrumento quod in cellularum memoria mutatae sunt, eme.

Pulsus ad OBDII torquent

fabrica Hoc est ad usum cum vehicula non-can bus externis vehiculis instructum. Haec machina coniungitur per peculiarem OBDII diagnosticam connexum. Eodem tempore series pulsuum celerometro mittitur, sonum imitans cum velocitate significationum, quibus lectionibus spatium itineris mutatur.

Celeritas generantis

Apparatus aptus operibus instructus. Eius ABS ditionis velocitatis et lapsus rotae fundatur. Turbo connexo connectori operationem rotarum imitatur, et moderator, hac indicio recepta, lectiones celeras mutare incipit.

Notatu etiam dignum est exemplum in autocineto et tempus remissionis eius decretorium esse cum machinis curvis velociorem eligens. In quibusdam lectionibus celerometer in VAZ vel UAZ non eadem erit ac in MAZ vel KAMAZ.

Potes te viscum facere vel emere paratum factum, sed maximi momenti est dijudicare an in hac machina adhiberi possit. Si perperam usus est, electronicas simpliciter urere potest.

Quamvis interdum videatur, non vicissim contra id quod mirum fit, sed in vicem velocissimi temporis. Huius rei plures sunt rationes tam obiectivae quam subiectivae. Plus quam una fabrica ad problema solvendum creata est, et machinam eligere potes quae rationem emissionis cuiusdam unius diei habet et sinit currum hoc modo sine torquent.

Consequentia (coil, viscum) GAZ 33081 machina specialis est quae sinit te independenter a passibus autocinetis augeri.

Omnino removetur. Institutionem non requirit, configurationem non requirit. Tu modo opus est artificio coniungere et ambages statim incipe.

nostra mileage est a modern fabrica ad fallendum car mileage. Cogitatus a nobis emptus non facit functiones technicorum in operatione GAZ systematis electronici currus 33081.

Offerimus emere solum probatas passibus tortuosis, quae optime ac diu laborabunt. Insuper omnes machinis de thesauro nostro emptis per liberam 5 annorum warantum teguntur.

Celerometer corrector diversis carris uti potest, quod utique commodum est.

Facilis usus et interdum necessarius.

Krutilka speedometer (coil, winder) 33081 Gas - fabrica ad augendam passagium pretio 2490 rublorum. Free shipping. V annis warantum

Features

Curva celeritas: 210 km/h nexum

CCLXX: Separate nexum per cigarette

Qualitas princeps: materia plastica

Dimensiones: Longitudo 97 mm., Latitudo Height., 26mm 19 mm.

Potestatis copia: 12V de cigarette

quaestiones

respondet speedometer nodo connexus?

Instrumentum diagnosticum cum neruo vel per cigarettes leviore iungitur, secundum exemplar autocineti. Si currus bus CAN habet, nexus per diagnostica fiet.

Augetne passibus cum celeritate nexus?

Celeritas aucti in passibus ab exemplari autocineto pendet, sed in mediocris est circiter 1700 km/h

Quae est differentia inter CAN Generatorem et Celeritatem Windem?

gyri CAN cum diagnostico nervum conexi sunt, et notitia per generante bus digitali transmittitur. Celeritas potest cum cigarette levius coniungi, machina pulsus mittit celeritatem sensorem imitans (data transmittitur super funem qui ex velocitate sensoris venit)

Vivo: si non Moscuae, sed in alia urbe, quomodo pro fabrica solvere possum? Quamdiu traditio tolles

Ego mitto? Instrumentum per Russiam, solutio recta ad officium acceptionis bonorum dependet, terminus pendet a remotione compositionis, fere 4-8 dierum.

Postquam fabricam ad te trabaero, mittam tibi CMC cum numero navigio. Sic semper reperire potes ubi tractus fueris.

Potest fabrica esse in sarcina?

Imo modo surge! Cum ignitio in vel machina currit, vehiculum et instrumentum simul signum celero mittunt. Haec notitia inter se diversa est et synthetica, quae errores ducere potest.

Estne in omnibus caudices mileage memoriae?

fabrica motum autocinetorum simulat et omnes in his caudices currus memorat.

Quid interest inter fabricam restrictam et illimitatam machinam?

Terminus augeri potest per 50 km, ut iterum operatio technicae relucere necesse est. Fulgens gratuita 000r Infinita fabrica (sine limite) restrictiones non habet et possibilitatem adiectis upgrade pro diversis notis currus habet.

Diesel potentia copia systematis, secundum figuram pellentesque in Tabula 6 determinatam, constat: - Commune Rail Commune Rail iniectio systematis, incluso sentinae cibus, injectores, cibus summus pressurarum accumulator, crankshaft et camshaft velocitatis sensoriis), sensoriis pro statu ambitus laborantis (cibus et pressura aeris et temperationis), actus electromagnetici (foculi pressionis regulatoris, valvularum injectoris solenoidalium), electronic imperium unitatis et communicationis gyros, imperium et tabulas diagnosticas; humilis pressura cibus linearum; altae pressionis cibus lineae; attractio multiplex; multiplex; turbocharger; cibus tenuis sparguntur; prae-colum*, aer sparguntur*, cibus tank*.

In ambitu systematis pellentesque potentiae instrumentum est, quod faciliorem reddit ad exitum machinae pellentesque in temperaturis ambientibus humilis: obturaculum obturaculum.

*- Inscr, ab Inscr.

Schematismum schematis de potestate et administratione RATIO COMMUNIS POTESTATIS OBLATIO in Figura 5 ostenditur.

Symbola elementorum ambitus electrica GAZ-3309 currus: A8 - preheater; A10 - heating; 81 -

oleum pressionis sentientis; 82 - oleum premit terror sensus; 87 - denotat temperiem coolant sensorem ;

88 - coolant overheat indicator sensor; 812 — cibus sensui coniecturam; 819 - aeris pollutio sensorem significans fabrica

Filter; 831 - subitis pressione sensorem (fregit 1 circuit) ; 832 - pressus subitis sensor (1! circuitio fregit); 861' - terror sensorem

preheater overheating : 867 — fregit umorem sensom ; 897 - pressionem sensorem (circuitu fregit); 898 - pressura sensorem (n*

ambitus fregit); 899 - ictum anconis subitis sensoris in cursu pneumatico (circuitus 1 fregit); 8100 - subitis pistonis ictum sensorem in aere motore

sinistro circuitu fregit); 8101 - Subitis ictum sensorem recti anconis pneumatici (circuitu fregit); 025 - electrocorrector control unitatis

headlights; E1 - headlight left; E2 - Headlight right; Eb - lucernam anteriorem reliquit; Eb - rectum ante lucernam: E9 - repeater

turn indicator ad sinistram; E10 - ius turn signum repeater; E11 - Sinistra figura ante lucernam; 812 - Front forma lampadis

recte; E16 - cab cover; E27 - Sinistrorsum lumen; E28 - Lucerna dextra tergo; E29 - praepostera lucerna; ЕЗ1 - lucem tergo

nebula; ЕЗЗ - Circuitus posterioris lampadis sinistrae; E34 - Forma tergo lampadis dextrae; E35 - engine cellula lamp; ЕЗ7 - lucerna alvi

laeva anterioris partis; E38 - Lateris titulum lucerna, antica dextra; E39 - cauda levis sinistra; E40 - latus lucis

dextrum latus; EbEbZ — meridiem plugs; 854 — obturaculum obturaculum preheater; E/Z. E84 - block

significans cogitationes in dextera; I, 1. Preheater scelerisque fuse; 26 - arca fuse; 1. 41:1-

inferiore capsula fuse; 61 — genitor; 6265 - rechargeable eu gravida; H1 - signum soni sinistri; H2 - Rectum soni signum; NC - buzzer

aeris pressura gutta; H7 - significans fabrica ad subitis oleum pressura gutta; H8 - significatio fabrica ad exustionem coolant; H9 - significat fabrica

excalefactio initium calefacientis; H 11 H 16

H19 - cibus criticus graduum indicator; H20 - trabem altam significans fabrica Headlights; NZO - raedam fregit in indicator; H37′ -

signans fabrica operatio calefacientis; H39 - ABS malfunction indicator; H44 - pressura caeli METIOR backlight

(circuitus fregit); H45 - lampas backlight, pro gradu aeris pressionis indicatas (1! circuitione fregit); H47 - Inluminatio cibus METIOR; H48 - Illuminatio indicatoris currentis; H54 - significat machinam ad dimissionem pilae: H56 - significans fabricam pro insufficiens fracto gradu fluido; H62 -

anterius luci lucerna; Nbb - speedometer backlight; Hb7 H68 - lucerna backlight

pressura gradu indicato; H69 - tachometer backlight; H74 - siste lucerna; H76 - Lucerna caudae levis; H78 - lamp

signum tergo vertere; НЗО - Suprema lux machinam significans; H96 - significans artificium convertendi in obturaculum preheatri meridiem; H98 -

intinctum trabem lampadis H100 trabes altae lampadis: H102 - front direction indicator lamp; K1 - additional starter Nullam; K3 - Nullam imperium

wiper; K5 - Nullam consequat tincidunt ante; K7 - horn Nullam; K8 - fregit signum Nullam; K1O - scelerisque switch

calefacientis; K11 - Nullam in obturaculum preheatris convertendi; K12 - turn signum transibit; K22′ - dominus

motus calefacientis; K64 - Nullam ob vertendam in meridiem plugs; K71 - lucernam nullam postico nebulam; K74 - Nullam

engine stop solenoid; M1 - ' - Coepi; M2 - Cameram rectam motoriam electrica calefacientis; M4 - wiper motor; M5 -

windshield washer motor; 7′ - preheater electrica motor; M8' - electrica motor of the beginning fluid pump

calefacientis; M23 - calefacientis electrici motor relictus; M38 - electricum pulsum correctoris sinistri headlight; M39 - electricum coegi recti correctoris

headlights; mm - electro sistens machinam; RZ - tachometer; P4 - indicator current: Rb - coolant temperatura indicator; P7 - indicatorum

oleum pressura P8 - cibus coniecturam; P12 - pressura coniecturam (circuitu fregit); P13 - pressura coniecturam (circuitu fregit); I - altilium switch

mechanica gravida; 812' - resistentia motoris electrici calefacientis incipientis; 81 - Instrumentum et Coepi switch; 35 - switch

subitis lucem significans; 56 - interioris calefacientis transibit; 39 - Commutandum ad directionem indicibus, indicibus et signo sono; 812 -

wiper switch $18 - rear nebula lamp switch; 329 — mutans lucem transibit; 530 - signum switch

braking; 839. — levis switch; 844′ — initium calefacientis reponere; 845;

calefacientis; 873 - Cameram calefaciendi transitum; 8123 - switch ad meridiem plugs preheatri; 5124 - switch

raedam fabrica fregit significans; 8127 - Temporis temperatio transibit; 5132. — meridiem obturaculum switch; X4 - nervum portatile

Lucernae; KhZE - paxillus I, X1 - truncus nervus; U40′ - electro incipiens preheater cibus sentinam

Locus ditionis GAZ-3307 et GAZ-3309 cars in fig ostenditur. 5.1.

1 , 8. — niseis ad fenestras Cameram canentes.

3 - Vectis ad mutandi turn signa, headlights et soni* signum. Vectis sex positiones fixas habet - I, II, III, IV, V, VI et quattuor positiones non certas "A" (Fig. 5.2 et 5.3). Si electrix vectis in positione I est et centralis transindi accensis in positione II, trabs detrita est. Cum vectis ad locum II movetur, trabes altae in headlights switched sunt et indicator caeruleus illuminat. Cum vectis transitum identidem loco movetur, ego in columna gubernante versus se (non-situ fixa), trabs principalis in ima commutatur. Cum puga vectis premitur (ab aliqua positione), signum audibile excitatur per axem (non latching)

Vide etiam: IUGULUS positio sensoris

* In quibusdam vehiculis, cornu ab deletorio excitatur et transitum fullonis.

Cum vectis a positione I vel II movetur ad situm VI vel IV vel ad situm V vel III (versus sinistrum), directiones indices accedunt et lux viridis in instrumento botri emicat. Transitus automaticam fabricam habet ut vectis ad positionem I vel II post finem tractus revertitur. Ut breviter indicibus directionem convertamus, vectis transitum moveatur ad positionem non definitam respondentem "A". Cum dimittitur vectis redit ad situm I vel P

5 - Vectis pro mutandi wipers, fullonum et sonorum signo*. Cum positione vecte: 0 - deletor is off; I. — ima windshield wiper celeritas in; II-celeritate alte wiper reducitur, III - operatio intermissa extergentium reducitur.

In positione vectis: 0 - deletor abjectus, ego - operatio intermissa delentis est; II - low windshield wiper velociter in; III - Alte wiper celeritas in.

* In quibusdam vehiculis, cornu in vicem signo ac praeceps transitum vertitur.

Si transitum cornu in switch non installatur (Fig. 5.4), vectem versus te movens (in directione sagittae) ex positione 0 breviter versatur in fullonibus et abstersoribus.

Si commutatio cornus in transitum instituitur (cf. Fig. 5.5), deinde ut breviter in lotorem et tergiversatorem vertatur, vectis transitum moveatur a positione 0 a te (in directione sagittae "A"). et ad cornu verte, move vectem versus te (in directione sagittae B').

Machina lavatio ab aliqua vecte positione inchoari potest. In windscreen wipers tantum agunt cum ignitio est.

Cum autem nodi sit in sursum posito, extra aerem solum trahitur in calefacientem, cum in deorsum ponatur, aer a camera transeunte suppletur. In quolibet medio humido fit mixtio aeris exterioris et interioris calefactionis.

Clavis switch habet quattuor positiones

I - ignitio on (GAZ-3307), instrumentation on (GAZ-3309);

II - ignitio et starter sunt supra (GAZ-3307), instrumenta et starter sunt (GAZ-3309);

III - Ignitio ablata est, et clavibus sublatis, artificium furtum anti- qui (GAZ-3307) vertitur; machinis averte, et, remoto clavis, artificium furtum anti- (GAZ-3309) in volvitur.

Ad averte anti-furtum artificium, clavem insere et, leviter rotam gubernantem sinistra et dextra quatiens, clavem ad positionem 0. Relinque clavem in media positione.

Cum positio est, omnes directiones indices et index rubeus intra terrorem deactivationis conjunctionem simul micare.

Locus instrumentorum GAZ-3307 car in fig ostenditur. 5.10.

Renatus. 5.10. Dashboard car GAZ-3307

1 - significans fabrica (rubrum) guttam repentinam in pressione olei et colum colum. Opera oleum pressum ab 40 ad 80 kPa (ab 0,4 ad 0,8 kgf / cm 2).

2 - Bulla pro inhibitione status clausulae lampadum dicionis. Cum puga pressa est, lampades 6 machinis significandi, 7 et 8 scandali accendunt, si laborant.

3 - significans fabrica (viridis) ad directionem convertendi indices sex (signum coruscum).

4 - significans fabrica (viridis) ad directionem convertendi indices currus (signum coruscum).

5 - significans fabrica (viridis) ad vertendum in latere luminum.

6.7 - Tergum significat machinas.

8 - significans fabrica (rubrum) gutta repentina in plano fluidi fracti et activationem fracti raedi. In ignitione inluminat cum fluidum gradum fractum in alveus domini cylindrici infra notam "MIN" vel cum nox fregit applicatur.

9 - significat fabricam (rubrum) ad excalfaciendam machinam coolant. Illuminat si caliditas frigidissima est supra 105***C.

10 - significans fabrica (blue) ad vertendum in alta trabe headlights.

11 - speedometer cum calculo totalis passagii currus.

12 - pressionem METIOR ad pressionem aeris moderandi in fronte circuitionis confregit.

13 - significans fabrica diagnostica machinae ad administrationem systematis.

14 - Nebulam tergo levis transibit.

15 - calefacientis ventilabrum humilis celeritate switch. Cum transitum in positione situm est, lucerna (lucis colum viridis) illuminat.

16 - transibit ad maximam fans calefacientis celeritatem. Cum switch in positione posita est, lucerna (lucis colum viridis) illuminat. Motores electrici maximam celeritatem agunt cum virgas 13 m 15 in eodem tempore versantur, cum una tantum 15 commutatio vertitur, motores electrici non laborant.

17 - media lux transitum.

In switch tres positiones habet:

I. — Lumina sideris, ac licentia laminae, Lumina condunt ;

II. - Lumina lateris, licentiam lamminis accendendi, detritum vel principale trabes sunt. Conversus medium lucis sphærulæ clockwise transitum aptat lumine instrumenti intensio.

18 - Abs diagnostica transibit.

19 - Abs malfunction indicator.

XX - pressura METIOR pro pressura caeli moderandi in tergo circuit fregit.

22 - coolant temperie coniecturam.

23 - cibus coniecturam.

24 - indicator (orange) minimum moles escarum in piscina. Certum est, cum cibus reliquus in piscina minor sit quam 12 litres.

25 - engine oleum pressura coniecturam.

Locus machinis currus GAZ-3309

1 - Bullae ad reprimendum statum lampadum sinistri et dextrae in caudices moderationis lampadum. Cum Bulla 1 premitur, lampades vertuntur dextrae vel sinistrae caudices, si in bono statu sunt, excepto lucerna pos. IX, qui invertitur in instrumentis (instrumentum clavis positionis I, starter et anti-furti notae).

2 et 11 — strophas tergum significans.

3 - significans fabrica (viridis) ad directionem convertendi indices sex (signum coruscum).

4 - significat fabricam (rubrum) pro overheating de coolant. Illuminat si caliditas frigidissima est supra 105°C.

5 - significans fabrica (viridis) ad vertendum in latere luminum. Illuminat cum vertuntur in headlights.

6 - significans fabrica (viridis) ad directionem convertendi indices currus (signum coruscum).

7 - significans fabrica diagnostica machinae ad administrationem systematis.

8 - significans fabrica (blue) vertere in alta trabe.

9 - Candelabrum obturaculum significans fabrica (orange.

10 - significat machinam generantis malfunction. Illuminat cum vitioso alternator.

12 – per aer colum  poscens  indicator  (ruber). Illuminat cum vacuum in fistula limbi fistulae perveniat 6,35 kPa (650 mm infra columnam).

13 — Culpa indicator ABC.

14 - Nebulam tergo levis transibit.

15 - significans fabrica (red) vertendo in raedam fregit.

16 - calefacientis ventilabrum humilis celeritate transitum.

17 - significans fabrica (rubrum) gutta repentina in fluido gradu in alveus systematis confregit (signum coruscum). Cum gauges insunt, illuminat cum fluidum gradum fractum in alveus domini cylindrici infra MIN marcam est.

18 - transibit ad maximam fans calefacientis celeritatem. Motores electrici maximam celeritatem agunt cum virgas 16 et 18 in eodem tempore versantur, cum una tantum 18 commutatio vertitur, motores electrici non laborant.

19 clavum meridiem obturaculum imperium transitum.

20 - Abs diagnostica transibit.

21 - machinam rogationis diagnostica transibit.

22 - media lux transitum (cf. Fig. 5.11).

23 - pressionem METIOR ad pressionem aeris moderandi in fronte circuitionis confregit.

XX - pressura METIOR pro pressura caeli moderandi in tergo circuit fregit.

26 - cibus coniecturam.

27 - indicator (rubrum) minimarum copiarum in piscina. Certum est, cum cibus reliquus in piscina minor sit quam 12 litres.

28 - speedometer cum tota distantia metri.

29 - engine oleum pressura coniecturam.

30 - significans fabrica (rubrum) guttam repentinam in pressione olei et colum colum. Opera oleum pressum ab 40 ad 80 kPa (ab 0,4 ad 0,8 kgf / cm 2).