Quomodo valvulae Kalina accommodent

Adjusting valvae clearances

Fungitur solum cum machina frigida - optimum temperatus ambientium +20 gradus est. Praeparare:

• forceps faucibus angustis;
• egeo:
• Capita;
• clystere oleum ad tollendum;
• forcipe;
• valvae cracker (fabrica);
• specillum (0,2 et 0,35 mm);
• lavatores aptat.

Seras laxas operculum valvae tenentis, remove et scintillam danda remove. Simul, inspice camshaft lobos ut nullus laboret. Tum uti clystere oleum a capite demere. Filum valvae clauis affigere. Deinde gradibus:

1. Verte crankshaft et notas appone in operculo leo et trochleae. Deinde hastile tres alii dentes in trochlea vertunt.
2. Usus 0,2mm (inlet) et 0,35mm (exitus) tangentis coniecturam, hiatus reprehendo. Nam referendum est: Ut ubi valvulae diverticulum et exitu sunt, numerare a sinistra ad dextram: exitus, limbum, limbum, etc. Shims reponi debet cum sentiens coniecturam facile transit. Ad hoc efficiendum, cum instrumento valvae demittas, sine conversione tappete cum vertitorio plano.
3. Impulsu imum arripe et forcipe uti ad tollendum vetus fullonem et novam aptam instituendam.
4. Retentorem removere et rursus hiatum cohibe - specillum sine magno labore transire debet.

Regulation order: 1 initium - 2 initium, 5 initium - 2 initium, 8 initium - 6 initium, 4 initium - 7 initium.

Valvae commensuratio Kalina, cum machinae 8-valvae, necessaria est cum sonus ingratus et atrox apparuerit, sonitus metallici sub cucullo simile. Haec indicat temperatio immediatam "requirere" valvulae. Ad commensurationem superius faciendam, instrumenta quaedam parare debebis, scilicet: vertitorium (planum et phillips), nasum longum forcipem (vel forcipem), sculpsit vestigiorum, washers ad accommodandam quantitatem debitam, a 10 clavis (caput) cum manubrium, necnon instrumentum speciale temperatio.

Velimus statim motoristas monere Kalina valvulae tantum aptae esse ad vim unitatis refrigeratae, alioquin hiatus statutus signis technicis requisitis non occurret. Valvae operculum remove et spicula institue, crankshaft et camshafts secundum notas notatas. Hoc in casu, pistores cylindrici 1 et 4 debent esse in TDC de mechanismo. Diversae sunt modi valvulae accommodandae, unum citius eligemus, in quo minus crankshaft vertere debebimus, et quattuor valvulas simul accommodabimus.

Ita initio metiuntur hiatus ubi camshaft cams supra valvulas ascendunt. In hoc casu valvulae 1,2,3,5 est. Lacunae thermales pro valvula Kalina attractio respondent 0,20 (+0,05 mm), et pro valvis exhauriendis 0,35 (+0,05 mm). Valvulae a sinistra ad dextrum computantur, primum exitu, dein limbo, et sic porro. Clearances quae valore nominali non respondent, usura gaskets adaptantur. Nunc inaugurare vectem in valvula operculum clauorum aptat et eam nucibus futuit.

Deinde, vecte tionibus mechanismi, valvulam aptabilem ad sistendum urgemus, et ope vectis positionem valvae pushoris (in statu presso) figimus. Forcipe utendo, vetus fullonibus aufer et novam (desideratae magnitudinis magnitudinem) in suo loco institue. Sublata foramen, talea rimari premunt, donec plene sedeat. Post haec, est vicem valvularum sequentium 4,6,7,8. Opus erit ut unam evolutionem scapi (camshaft dimidii tractus vertat) idemque cum reliquis valvulae opus fac. Secundum peritis, cum currus Kalina usque ad 50 km currens, veri simile erit Valvulas Kalina aptare necesse erit, cum hiatus eorum inprimendo (in plurimis casibus), signis quaesitis obtemperant.

Valvulae Lada Kalina carros magni ponderis partes agunt in systematis distributionis gas, responsales emissione vaporum exhaustorum et attractio mixtionis aeris. Multi currus fanatici haec singularia, non obstante parvitate, magni ponderis sunt. Nonnulli etiam nesciunt ubi sint et subinde (secundum genus machinae) ad victum praestare rogantur.

Temperatio scelerisque clearances in valvae machinamentum machinae

Metimur et aptamus in machina frigida purgationes. Machinam tegumentum removemus. IUGULUS funem e iugulo disiunge coetui sectoris (vide "reponere iugulum cablem"). Postquam tres ligaturae nuces dissolutae sunt, iugulum bracteae tollunt et bracket bracket move ad latus (vide "receptorem removere").

Phillips vertitorium utens, crankcase spiraculum caligarum inferiorem solve et caligas ex cylindri capitis tegumento fistulam remove.

Phillips solus utens, fibulae in evacuatione caligarum crankcase solve (circuitus principalis) et caligarum a cylindri capitis operimentum fistulam remove

Phillips vertitorium utens, crankcase evacuatione caligarum fibulae solve, et caligarum a cylindri capitis tegumento congruens disiunge.

Clave 10 utens, duas nuces praebes operculum capitis cylindri tenens et discos removes.

Remove duo Flexilis bushings.

Caput remove cylindri operimentum. Leo balteum ante operimentum removere. Ratio ad reprimendas et aptandas clearances in valvae actus talis est. Verte crankshaft per cochleam tenentem alternatorem coegi trochleae horologico usque ad alignment notas camshaft trochleae et tegumentum cinguli posterioris leo perpenduntur. Tunc convertimus crankshaft horologico aliam 40-50 ° (2,5-3 dentes in camshaft trochleae). Cum hoc axium positione primum alvi deprimimus cum trac.

et iii lobis camshaft. Alvi inter lobos camshaft et lavatores debet esse 0,20mm pro valvis attractio et 0,35mm pro valvis exhauriendis. Alvum tolerantia omnium fautorum est ± 0,05 mm. Si rima est extra speciem...

deinde plectrum adjuster in camshaft portantes habitationi bullas instituunt.

Impulsu vertimus ut sulcus in parte superiore (in directione currus).

"Dentem" machinae inter cam et pusher introducimus (1 - COLLUM, 2 - pusher)

Vectem machinae premendo, impulsum dente mergimus.

et instituere clientem inter ripam pushrod et camshaft tenentem pushrod in deorsum situm.

Valvae lifti figentes, cum lorum reponens: 1 - teneretur; II - adjusting washer Permoveo fabrica vecte ad superiorem locum

Forcipe utere, rimam rimare et slim tollere. Si instrumentum valvae commensurationis praesto non est, duo vertitorium adhiberi possunt. Cum valido vertitorio, in cam- nis innixus, deprimimus impellentem, marginem alterius vertiginis (spatii latitudine saltem 10 mm) inserendo inter crepidinem et camshaft crepitum, figere impellens et aptando removere. fullonibus stupra cum forcipe. Lacunus adaptatur excerpendo fullonem debitae crassitudinis adaptans.

Ad hoc, micrometer fullonibus remota crassitudine metiaris. Crassitudo novi shimae formulae determinatur: H = B + (AC), mm, ubi "A" est hiatus mensuratus; "B" - crassitudine remota fullonibus; "C" - ludum aestimationem; H" est crassitudo fullonis novae. Crassitudo novi fullonis in superficie cum electrographo signatur. Novam fullonum in pulsus notam deprimimus et clientem instituimus. Reprehendo gap iterum. Cum recte adaptetur, 0,20 vel 0,35 mm palpebrae coniecturam inire debet cum levi ternum hiatus. Sequenti modo vertendo crankshaft dimidium tractus coercemus et, si opus est, purgationes aliarum valvularum in ordine in tabula indicato componamus.

angulus rotationis crankshaft ex positione noctis, gradus	numerus cams (numeratione - ex camshaft trochleae)
exhauriunt (spatium 0,35 mm)	inlet (gap 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Motorem in inverso ordine congregamus. Ante caput operculum cylindricum insertis.

reponere gasket cum uno novo.

Quomodo mechanismum in Lada Kalina exemplar 8-valvae accommodare? Serius vel serius plerique possessores horum carrorum Russicorum practicorum similem sibi quaestionem interrogant. Hanc rem gerens in voluntate tua, non solum iucunda erit, sed etiam utilis ad experientiam consequendam.

Nunc ad accuratiorem considerationem rei hic indicatae transeamus: valvae temperatio.

De revolutionibus procedure

Eadem ratio est in omnibus modificationibus vasis 8-valvae aptandis. Differentiae tantum in injectione machinis a furente, viburnum 2 cum machina mangone. Habent anconici globi levem et ceramicam et metalla sedes. Hoc sensu, hiatus sursum ab 0,05 mm differunt. Sciens ordinem et commensurationem schema, valvulas teipsum aptare potes. Nam posuere nisi non erat volutpat posuere et in tortor. Inutilis est omni tempore ad mercatum sequi et totam ma- riam emere.

Singula hic figura est ad valvulas aptandas VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. Primum machinam refrigerare debes. Potes uti additamento refrigerationis ventilationis ex quolibet curru VAZ. Superponamus igitur ut aëris fluxus sit ad directionem machinae combustionis internae, et convertatur in 12V copia virtutis;
2. Cum tormentis valvae 8-valvae incedit (11186, 11113 oka, 1118, 1111) cum iugulo mechanico collectum, iugulare iugulum ex attractio multiplici alveus praebuit;
3. Valvae operculum tollere, leo cingulum latus tectum. Disiunge magnas et parvas spirantis hoses ad suffocandum valvae papillae euntes;
4. Oleum sentinam prope cyathos plectrum cum clystere vel CERAULA. Commodissimum est uti clystere medici regularis cum caligarum silicone albo in fine;
5. Instrue fabrica aptantem - claustrum ad valvulam premendum, etiam rectorem vocatum;
6. Primum temperatio posuit. Verte in horologico camshaft ad caracterem et adstringe 2-3 dentes. Nam currus cum globo anconico leve (da, viburnum 2, antea), stricte ab crankshaft vertunt. Si post camshaft invertatur, tunc leo cingulum elabi potest, et si hoc minus notabile est, et plectrum motorem apportet, tendet;
7. Sequentia compone: 1 output et 3 cellulae input;
8. Positi camshaft XC gradus. Pone 90 cellulae output et 5 input cellulae;
9. Rotate 90 gradus. Pone 8 cellulae output et 6 cellulae input;
10. Ultimum 90 gradum rotationis faciens et 4 cellulas outputans et 7 cellulas inputans adaptans;
11. Inverso ordine conscendimus. Novum gasket sub valvae operculo posuimus ut oleum non effluat.
12. In tormentis carburetoribus similiter omnia peraguntur. Primum debes colum habitationem et funem suctionis evolvere. Frequentia eadem est ac injector 30 km.

Reprehendens quoque purgationes post capitis cylindri reparationem requiritur. Prae- sertim postquam reposuit duces. Cum reponunt bushings, cinguli speciali instrumento opponuntur et consulto in caput reducuntur. Ideo necesse est ut sequentia sequantur, hiatus meliorem pone et post 1000 km detegere repetere.

Tuning 8kl machinam gasolineam auget passibus inter tunings. Si machina non disposita est ad opus gasi instrumenti, subsellia et valvulae cito exstinguuntur, et ut vitam servitutem quoquo modo extendant, hiatus paulo maiora facienda sunt quam vexillum. Plerumque +0,05 mm faciunt. Si rima non est stricta, id est non aperta, tunc honestam sellam in caput excidit. In hoc casu, metiri debes quantum lacunam augere debes, cylindrum disiunge caput et finem valvae lima. Secunda optio sedem vel ipsum caput columpne reponeret.

Lada Kalina Minibus LUX

Omnibus salve, hodie tibi dicam quomodo valvulae in machinam 8 valvulam aptare propriis manibus cum signo instrumenti utentes. Causa interventus mei in operando currus reparabilis fuit curiositas banalis et cupido leviorem machinam faciendi, praesertim in fermentum, cum "diesel effectus" occurrit.

Ita incipias: obturaculum splenarii PRAETORQUEO, tectum armamentarium remove et omnes fibulas quae ad operculum plectrum eunt.

cum clavem 10 urgemus uncis ad ligandum gas funem

PRAETORQUEO valvae cap

cum eadem clavis pro X, PRAETORQUEO tria fulmina leo cinguli operculum

Nunc ergo, sine multo fanaticismo, valvae operculum aperimus, eamque ad locum horizontalem attollere conamur, sine iactatione.

in foto, rubber gasket diligenter agglutinatus capiti obsignato;

Nunc processus temporis edax maxime incipit, metiens hiatus. Secundum instructiones in instructionibus, processus mensurae describitur, ideo non intendunt. De me ipso dicam: hiatus inter fullonem et camshaft cam mensuratur, cum cam verticaliter sursum spectat. Clearances in operatione normali engine: Inlet - 17 ... 0,15 mm Exhaustum - 0,25 ... 0,3 mm

Clearances in operatione normali engine: Inlet - 0,15 ... 0,25 mm Exhaustum - 0,3 ... 0,4 mm

Inlet et Exhaustum Valvae Locations Ad integram informationem, postquam hiatum (optimum est hoc facere aliquoties pro accuratione camshaft vertendo), etiam lavatores eduxi ad rescribendam crassitudinis notam.

Valvae 1 washer (exhaustum

Hic est quod factum est in mea causa

mensa cum mensuris

Nunc quaestio oritur et non tantum: 1. Estne valvula exhauriuntur primi cylindrici stricti - num specillum 0,25 ascendit cum magna difficultate (est hoc ad celeritatem 0,3-0,4 mm)? Omnes attractio valvae alvi ostenderunt 0,12-0,13mm (ad rate 0,15-0,25mm)? valvulae plane sunt strictae.

Putasne necesse est omnia foramina ad officinas adducere, vel solum primam conclusionem 0.3mm facere, et reliqua omnia relinquere, ut dictum est? OK, sed nescio an satis .. pro input of 0,12mm? Num quis monere potest?

Inveni an interesting video de valvae temperatio -

 

Initio quaestio oritur: cur valvae temperatio indiges? Si haec res bene gesta est;

• machinam facile incipit;
• machinam tacite currit;
• cibus consummatio minima est;
• nulla carbonis deposita in camera combustionis;
• Vivamus ante overhaul totum auget.

Si raeda nova est, prima valvularum temperatio post primum XX milia chiliometrorum perfici debet, cum officinarum occasus violantur. Non est operae differri ratio, ut hoc valvae togam refertam.

Positiva et negativa variae modificationes engine

8 valvulae; volumen 1,6 liters

Machina motoristae notissima est. Qualitas et fides eius procul dubio sunt. Positivas rationes machinae:

• In omnibus fere car- moniis;
• Nullae difficultates emptionis partibus parcunt;
• In casu cinguli frangendi, plectrum non invenit piston, nulla fractio fit;
• Praeclarus tractus in low anni.

Negationes includunt:

• Altus strepitus gradu et tremor in operatione augebatur;
• Temperatio valvae constantis desideratur;
• Currus cum hoc machinamento aeris condicionibus non instructus est.

16 valvulae; volumen 1,4 liters

Positivas rationes machinae:

• Infimis cibus consummatio;
• Insomnium et absentia vibrationum in opere;
• Velociter accelerare potest currus;
• Valvulae accommodentur non necesse est.

Negativae rationes dici possunt;

• Subito in valvula cingulo confracto, valvulae ad pistons flectunt. In hoc casu, praeter valvulas, coetus totus piston mutandus erit;
• Post 40 km, oleum consummatio crescit.

16 valvulae; volumen 1,6 liters

Positivas rationes machinae:

• Multo quiescis;
• nulla tremor;
• Plurimum tormentum;
• Valvae temperatio non requiritur.

In parte negativa sunt:

• incurvatio valvulae repentina ruptione cinguli.

Difficilius est in ambiguitate quaestioni respondere quam machinarum melius est.

Si humilis sustentatio et simplicitas apud te momenti sunt, tunc machina 8-valvae tua est electio. Haec optio aptior est illis motoristis qui autocinetum suum in suo conservare et reparare malunt.

Ad car enthusiasta, mihi videtur 8 galeros electos pro ea esse electos, saltem secundum fidem. Et consumptio 8-valvae minor est. Haec ipsa machina novem.

Si regio tua gasolina qualitatem habet, tunc 16 valvulae meliores sunt. Si longe ad normalem stationem network gasi pergis, tunc 8 valvulae meliores sunt. In a 16-valvae 95, qualitas optima opus est, si hoc non fit, stridore statim sub cucullo Kalina incipit cum pedali gasi premere.

questus Coepi

Instrumentorum fixturarum statuto opus erit:

• summum caput cum collare et scalare;
• clysterem engine oleum ad removendum;
• crispus et planus solus;
• instrumentum speciale ad valvulas premendas;
• in serie specialium rimarum;
• forcipe;
• longo forcipe tractato;
• lavatores aptat.

Processus vere simplex est et independenter praestari potest, sine specialium implicatione. Ut tempus conserves vel, si processus nimis complicatus videtur, melius est uti servitiis servitii autocineti. Tale opus vile est - figurae mensurae 800-1000 rubles non excedit, secundum regionem.

Alvi temperatio instructiones

Priusquam hac operatione procedamus, machinam refrigerare necesse est. Post hoc, truncus capitis repagula disiectae sunt, haec disgregata sunt. Additamentum operis talis est.

1. Leo tectum removere.
2. Scintillam plugs remove (hoc facilius machinam vertere).
3. Superficies sub capite purgatur cum clystere oleo.
4. Si camshaft validam vestem de pusher cams habet, elementa laesa et attrita restitui debent.
5. Instead of the head of block, necesse est specialem machinam instituere in valvis ascendendis quae adiuvabit ad valvulas obvolvere.
6. Pistoris in neutra positione. Ad hoc, crankshaft cum crank verte, donec signum in tergo timidi operculum in trochleae signum aequet.
7. Post notas pares, crankshaft paucos dentes movebit, et piston primus in summo centro mortuus erit.
8. METIOR sentiens uti, hiatus primum in prima cam, deinde in tertia metire. Hoc specillum adprehenditur, cuius magnitudinem 0,35 mm non excedit. Si specillum sine repugnantia transierit, diversus fullonibus eligendus est.
9. Per rimam specialem in superiori margine, fullonibus colligitur et tollitur. Socors videre, paulo pusher opus est movere.
10. Plectrum peculiari artificio reductum est, dum ventilator egeo plano tenetur, quin rimam inserendo, ne gyratio arbitraria sit.
11. Ubi forcipe defixus, fullonibus sublatus est, et alius, crassitudinis opportunae, in eius locum instituitur. In uno latere cuiusque fullonis est peculiaris notae magnitudo indicans. Substitutio fullonis perficitur, egeo sublato, plectrum in locum suum revertitur, rima cum tangente METIOR mensuratur.

Praecipuum aptum valvae in Kalina significat tubum spatio parvo (intra ratione) nisu ingredi. Post hoc, debes machinam unam maiorem crankshaft trochleae revolution vertere et mensurae hiatus temperare. Ita omnes hiatus coercentur et componuntur, cum rotationis crankshaft obligatoriae ante singulas mensuras. Post operationem, debes implere in engine oleum ad gradum desideratum, debes quoque reponere valvae valvae Kalina operculum gasket, et tum valvae operculum et leo cum fasteners cingulo.

Recta exscensio statim notabilis est: gas distributio mechanismum blande operatur, machina non sonum facit, quod significat "valorem cor" currus in ordine esse. Saltem proximo 50-60 chiliometrorum, scelerisque alvi labes negativam non habebunt et opus additicium non requiretur. Et erunt certe inde falsa vel intempestiva commensuratio.

Plectrum incipiet calefacere.	Scelerisque dilatatio non compensatur hiatus et tabula incipiet e confluentia volitare.
Depressio est compressio.	Responsio est potestas reductionis.
Calor dissipationis in modo consueto non exercetur.	Negative operationi catalystorum afficit.
Cum autem mixtura aeris uritur, pars combustionis transit in multiplices exhaustiones.	Sic bractea ac revellere ocius destruuntur.

Valvae temperatio valorem

Si loquimur de machina combustione interna, cyclos operationis eius breviter describere possumus. Attractio haec est, deinde compressio, post quam combustio cibus fit et quarta plaga emissio vaporum exhaurit. Vexillum Kalina 2 machinamentum et alia vehicula VAZ pro singulis cylindri valvis 4 utuntur. Duo imperium exhauriunt, duo attractio control. Principium operationis eius simplex est: cum camshaft rotatur, et initibus simul apertis, et post aliquod tempus duae sunt apertae.

Mechanismum valvae fabrica

In attractio ictum significat piston motum deorsum. Eodem tempore, attractio valvulae apertae, dosem mixturam aeris et gasolini in cylindrum praebens. Proximo gradu piston oriri incipit et valvulae attractio proximae. Cogo ideo plaga sit. Cum ad summum in cylindrici punctum pervenisset, piston acriter retorquetur, mixturam scintillae obturaculo accendens. Postquam piston extremam fundum ad centrum mortuum attingit, valvulae exhauriunt apertae. Cum surgere incipit, vapores exhauriunt etiam eiciuntur.

Ergo sine valuis operatio machinae combustionis internae est fere impossibilis. Munus eius directe dependet a recta rotatione camshaft. Et esse precise, processus in eo, qui dicitur pushers.

Propositum scelerisque gap

Cum haec hiatus apte componitur, lobus tappet et camshaft inter se prementur quam durissime ut contactum perfectum inter superficies efficiant. Notandum quod omnes partes machinae combustionis internae maxime fiunt ex variis admixtionibus et metallis (compositis aluminii, cupri, ferri missilis). Pulsatores, camshaft et valvae catervae ipsae etiam metallicae sunt. Ut nostis, quodlibet metallum cum vehementi calore tendit ad augendum. Ad secundum dicendum, quod distantia quae est in frigido potentiae unitatis, signanter differt ab eo quod est in calido. Simpliciter positae, valvulae nimis arctae sunt vel superficierum arcta contactus non praestatur.

Hiatus commensuratio est institutio singularum hiatus inter valvulam et piston, ratione dilatationis metallorum calefactae. Hae quantitates tam parvae sunt ut microns ad mensurandum eas adhibeantur. Hoc in casu, variae valores pro exhauriendis et attractivis adhibentur.