"Rear Engine Off", "Car Shut Down" - Our Reader's Adventure and Story of Two Model 3 Engines • ELECTROMAGNETICS
contentus
"Et de Tesla actum est", Lector qui exemplar emit 3 euismod proximis Novembris ad nos scripsit. Dum increpans, currus eius nuntium ostendere incepit "Rear Engine Off. Potes repellere" et "Car volvitur". In D converti impossibile erat, impossibile erat ire. Tesla in remulco salsissimus Varsaviam ibit.
Estne una machina incessus in Tesla Model 3 nisi sub eximiis circumstantiis fieri potest?
mensam de contentis in eodem
- Estne una machina incessus in Tesla Model 3 nisi sub eximiis circumstantiis fieri potest?
- Potesne Tesla Model 3 omnes rota coegi post unum machinam excidere?
- Quid de lectoris tesle exemplar 3?
Lector noster Tesla exemplar 3 euismod habet, 2019 chiliometra ab eo die 17 Novembris excussit. Hodie Superchager in Rzeszow coniunxit. Reversus ad currus, duas epistulas in velo invenit, singulas 5 secundas alternas:
- Tergo engine interiit. Vos can ire
Vehiculum potentia finiri potest
- Car vertit off
PROHIBERE. BENE.
Quamvis "expellere", currus ad D-modum switchari non potuit, sic pulsis extra quaestionem fuit. Nunc ad essentiam venio, id est, petitiones a capite.
Potesne Tesla Model 3 omnes rota coegi post unum machinam excidere?
Bene, in Tesla exemplar 3, duo motores inter se non aequipollent. Unum posticum continet electronica quae operationem unius autocineti in fronte contineant, si currus quattuor rotae habet, utique. Si res est in tergo machinae, casus boni sunt ut currus curret in fronte machinae.. Alia res est cum problema a fronte venit - tunc facultas est quod ad locum desideratum in tergo machinam perveniemus, si quaestio non est in categoria "calce fracturae".
Est aliquid aliud, quo minus te ex adverso machinam cum tergo machinam emittat: Physica.. Tesla exemplar 3 AWD inductione motore ad frontem (cum electromagnetis) et permanenti magnete motore (PMSRM) in tergo utitur.
> Tesla excogitatoris quare Tesla Model 3 switched ad magnetes permanentes
Absentia intentionis ad contactus asynchroni motoris significat quod agimus de massis metallicis simpliciter gyrantibus, nihil in illis inducitur, motor minimam resistentiam habet. Si rotae talem motorem nent, nihil in circuitione inducitur, nullum periculum est energiae generandae ut nescias quid facias.
Res longe aliter se habet in magnete permanenti motore. Ibi, fortis campus magneticus est constans - quia creatur a magnetibus permanentibus, non electromagnetis - sic etiam motor otiosus generabit intentionem in ambitu (source). Adstare rotae motoriae causant problema voltage in terminalibus motoriis. Intentiones ut nescias quid agat et quod ulteriori ambitu tuo damnum inferre possit.
Theoretice motus cum tali tormento potest fieri postquam totaliter avertit se, i.e. physice disiungitur a Driveshafts ut machinam non nent. Sed certe non sumus si hoc vel fieri potest. Locum in Tesla 3 powertrain exemplare non videmus, defessa talis institui potuit ut rotae convolutae machinam ad gyrari non cogat;
Tesla Model 3 rear powertrain (c) Ingineerix / YouTube
Quid de lectoris tesle exemplar 3?
Defectus ei satisfacere non videbar, sed admiratus per promptum obsequium. Currus eius a numero telephonico notus est, VIN dictare non opus erat, tantum opus erat ut colorem et annum confirmaret. Dictatio confundere potest pro vocatione consulti Belgii et Latine loqui.
Tesla molestie remotius vehiculo intravit et celeri diagnosi fecit. Infeliciter, refectio remota fieri non potuit, ut plaustrum tricliniarii e Varsavia ad autocinetum colligendum mitteretur. Tesla ad officium ibit, et lector noster subrogationem currus accipiet.
Nos te in huius causae progressu renovatum servabimus.
Hoc interest vobis:
