oblitus stirpe
Rara satis est defectum Tiri, sic parce fatigant, Fitque oblita pars currus.
Defectio rotae rotae semper in opportunissimo tempore occurrit: cum frigus, obscurum, pluit vel ninguit, properamus vel formali habitu induimus.
De fatigatione parcere debet inflari ut pro eo operetur. Itaque pressuram in subsidiis regere debes, et certe valvae reponere etiam bonum est. Impensa 70 grossorum faciendam rotae saltem per duos annos praestabit.
Rota mutatio est operatio quae significat contagionem manuum et vestimentorum causat. Commendo caestus (potius IMPERVIUS) et lampadam in trunco habente, bonum est etiam amictum habere operantem. Utique, necesse est etiam sinciput et clavis apta cochleis quae ad axem rotarum tenent. Rotae currus nostri plerumque in plantis sanandis clavis pneumaticis cum torquis torquibus necessariis et fabricantibus car- nibus necessariis stringi solent. Ad clavum strictum laxet, vecte longiore utendum est quam quae clavis vehiculi suppeditatur. Itaque bonum est aliquid habere in trunco ut vectem in rota extorqueat.
In vehiculis in usu, invenire possumus optiones rotae parce sequentes:
1. Parce rota, idem quod in axe uno;
2. In parce rota habet aliam, saepissime vexillum, limbum ferreum, et "rotae leves" in axe collocantur;
3. In parce rota est sic dicta "progressio" cum alia specie limbi et mitra angusta;
4. Loco rotae parcae, machina ornamento instructa est ad instandum rotae viae laesae reparationem.
5. Currus rotae generationis novissimae aptatur ut cursus normales curet cum graphio torto.
In primo casu, usus strigmenti parcens efficax erit, si priorum meminimus dicta. In secundo casu regulae regulae vexillum pro limbo vexilli superadditae in stipite debent esse. Rotae stannum levibus semper multo longiore clausulis affixae sunt, quae in marginem ferream ad plicandam non idoneae sunt. Tertius casus prudentiam et summam cautelam requirit. Parce rotae designatae sunt ut accessum ad officinas mitra proximas praebeant. A "via accessi" expellere debet stricte secundum suasiones fabricantium vehiculi. Unde memorabile est in capitulo manuali pro curru correspondente. Cautio nimia non est exaggeratio, praesertim in pluviis vel in superficie lubrica. Parce rota etiam inflata indiget.
Fortunate casus quartus de numero utentium car. Requirit scire exactam viam rotam reparandi, i.e. opus diligenter investigare instructiones operating ad vehiculum. Omnino certus est de successu reparationis, etiam retentat emissionem sealant. Dies expiratus potest ducere guttam in pressione cylindrici, significantem diminutionem in viscositate pharmaci, vel eius fluxum in strigare claudens.
Quinto in casu, gratulari debes de solutione moderna, sed compatiare sumptibus et difficultatibus cum reparatione non-vexillum fatigationis.
Ventura temporis reponens summas aestates cum summae hiemali erit occasio bonae condicionis ex parce fatiges reprimendi.
