Dodge Aemulator SXT 2016 review

Currum primo intuitu amare est inconveniens, ridiculum et, si vivum ex carris facis, unprofessional.

Sed interdum nihil facere potes. Primum aspectum meum in truculentissima nigra et caerulea Dodge Aemulator temptamus in una mundi car- rimarum urbium, Los Angeles, per frequentem raedam sortem occurrentem, et omnia quae potui vere videre erat color et tectorium. sed id satis.

Est aliquid validum et validum de consilio currus huius - latitudo clunky, nasus mediocris, vultus feroces - et ad unum verbum descendit - tenax.

Quod musculi carri esse debent, scilicet, et Aemulator resonat nostrarum classicarum, sicut XY Falco, ab operculo suo lato, plano operculo ad plagas currentes et medetur retro stilum. Cum in eo vere frigus sentias facit, et parum periculosum. Hic occisor Dodge etiam Christophorum Pyne lentum facere potuit. Fere.

Pars magica est quam excogitatores ad eam ut CONSERVATORIUM referuntur, quod plerumque aream vitriarum currus describit. Aemulator corpus parvum habet cum tergo curvo, quod magnum spectat, sed difficile videt ab intus ad currus, praesertim cum magno adipe A-columnis et parvis obliquis obliquis. Suus 'aliquantulus sicut equitans circum galeam Kylo Ren in - spectat magna sed non valde practica.

Etiam in Los Angeles, ubi viae plenae sunt talibus carris, animos allicit.

Spectat, sane, omnia non sunt, etiam ad currus musculi, et minutum minutum accipit pro aliquo nitore ut egrederetur euntem ad aperiendam navim (quod mirae enormitatis evadit). Prima physica contactus cum autocineto optime describitur ut oppositum illius qualitatis sentiat et dimoveat a marchis Europaeis.

Aemulator paulum tenuis et plasticus circa margines sentit. Illa impressio turpiter roboratur ab interioribus, quae tesserae vilis Jeep et similes infusa sentiunt (quamvis in dials retro locis et phantasticas spectant).

Quod non Jeep habet, sane est globuli lusus Track Pack (est etiam lusus puga, sed totum quod facit, satis impariter, inactivare est tractus imperium).

Non solum hoc permittit te utere Imperium Duc, sed etiam totum velum optionum ac lectionum praebet, tum facultatem "duc RPM Set-Up" antequam urgeat conjunctionem "Activate Launch Mode". Sonat sicut KITT a Knight Rider nugas loquitur, et convenit cum quadam mala fama inter motoristas Americanos qui obsessi sunt cum quaestus e luminibus negotiationis rapidis et nimium de conversione non curant. Vel quodlibet aliud ad pellendum.

Dolendum est, quod SXT nos impellimus non habet immanem 6.2-sextremum V8 Hellcat (sic, Hellcat vocant) 527kW, quod Ferraris et Lamborghinis aspicientes depulsis facit. Cum hoc sub cucullo, Duc Imperium sine dubio immemorabilis experientia, te a nulla usque ad 60 mph in metiuntur - 3.9 secundis et quadrantem mille in 11.9 secundis.

Si recta linea celeritas tua res est, amabis hoc Aemulator ilicet.

Nostra raeda facere cum 3.6-liter Pentastar V6 machinam cum 227kW et 363Nm habet, quae paulo minus quam raeda talis meretur. SXT rationabiliter parata est et potentiae aequaliter transfert, sed pes setup multum strepitus facit (sonat sicut mutuati sunt notae soni a Grease in scaena curriculi trahentis) et non multum. magis. Acceleratio est adaequata quam iuvenale, et 0-60 tempora bene cadunt post 7.5 secundis Hellcatis.

Quid callidi mercatores, qui versionem hanc ingressum-exemplum Americanis offerre possunt, minus quam $US27,990 (circa $A38,000), sciant longe magis circa perceptionem quam rem hanc raedam esse. Emptores bonum in Aemulator respicere cupiunt etiam plus quam cito in uno ire. Optima momenta in hoc curru erunt minore celeritate, praeter fenestras vitreae bracteae reptans ut te mireris vel fauces alienorum spectans humilem defluat.

Facultas ad amorem prima facie evocandum potens est instrumentum venalicium pro autocineto.

Etiam in Los Angeles, ubi viae plenae sunt talibus carris, attentionem allicit, et ultimum raedam experimentum in Linea transiit - locus admodum trendy in area excitando Coreatown, hoc tale deversorium arcticum ut illi Scio non. Etiam eget leo neque. Raedarii satellitum linguas suas strepebant ac sibilaverant quotiescumque egimus, gratulantes nobis de electione audacis currus, ac etiam dignantes "supra" ponere, non sub terra, ut homines in atrium deversorium spectare possent.

Sicut saepe accidit in carris Americanis, Dodge vitia habet quae aliena nobis sentiunt, quasi gubernacula tam levia ut paene sicut systema remotum temperantiae sentiat, equitare optime descriptos ut jocundum et sedes, quae aliquo modo moderantur ut sentiat et abundat et superetur. sub-adminicula.

In angulum mitte, nec asperitate nec tactili opinione ejicieris, sed nec opprimeris. Curri Americani moderni multo propinquiores sunt classi mundo, vel saltem signis internationalibus agnitis, quam umquam ante.

Miraberis scire licet Dodge iam in Australia praesens esse, et si ita, vere suum locum visitare debet, quod ridiculum est ad tabem ire cum indice exemplorum in promptu et unum tantum, Iter invenire.

Primo indissolubile videtur societatem hanc potius taediosam esse electam SUV ut unicum suum munus in Aemulator, sed logica est actu insigniter simplex. Iter, quod fere multum a Fiat Freemont est, dextra manus coegi, Aemulator non est.

Id autem futurum erit, et Dodge in Australia (aka Fiat Chrysler Australia) tam alte manum extulit ut haec raeda hic ex spatio videri possit.

Si societas nova Aemulator consequi potest, qui non dubitabit, huic simillimum esse, priori et sic deinceps, hic suum profile in Australian foro pernoctare mutabit. Et si eas vendere possit sub $40,000, vel leviter $6, insanus vendent.

Facultas ad amorem prima facie evocandum potens est instrumentum venalicium pro autocineto.