Yamaha XSR 900
Probatio insulae sinum prorsus 230 chiliometrorum longum fuit, et brumen in prandio prima occasio fuit ut impressiones tuas huius novae motorcycli Yamaha communicares. Dissimilis somnolentus et glaucus Europa hiemalis, insula, quae paucis gradibus ab oram Africae occidentali et formaliter ad Hispaniam pertinet, erat aprica et calida. Spirat. Sed cogitatio XSR 900, novus motorcycli Yamaha, quae per caput meum emicuit, non recessit. Hac nocte Yamaha nos induxit ad novos currus cum fugito Miyazawa, procurator producti et sagittariorum ad motorcycles notam retro Iaponicam, fabrum qui eam evolvit, et guys e consilio GK domus qui XSR 900 traxerunt. Valentino Rossi adducti. . ad scenam in Yamaha Mediolani. Um, quid hoc ad te?
Veloces filii patrum suorum
In XSR 900 novum membrum est familiae Yamaha Celeris (Filii Celeris) quam Yamaha patribus suis tributam peperit. Segmentum harum motorum retro curruum vocata est haereditas ludicrarum et dissociationes variabiles ut V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 et XSR, 900. tria ad multi-cylindrici. In XSR 900 continuatio est duorum cylindrorum XSR 700 recentium introductorum, post nostalgicum XS 650 expressum, et novum maius exemplar in anno 750 tres columpnae XS 850/1976 innititur. Inceperunt anno 2010 in area aedificata project. Sic per annos cooperati sunt cum Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, Wrenchmonkees Batavi et plus. Bene, cum Decessor Noster 700 ad XSR 900 collaboravit cum consuetudine scaenae iconis Shinho Kimura Iaponica, puer aureus Americanus Rolandus Sands peperit XSR 750 adiuvavit. Ipse in motorcycli notionis velocioris vespae notionem trium cylindri aedificavit in periodo ideationis et postea, cum confirmavit. intendit directionem motorcycle speciem. Inspiratio eius ex luteo 60-cubico pedis Yamaha duos ictus ab "XNUMXs"Kenny Roberts "rex" invicte in vestigiis reprehendit. Flavus quoque color est Yamaha's XNUMXth anniversarium hoc anno.
Significo
Velocius Wasp fundamentum erat in quo domus designationis Iaponica GK, cum qua Yamaha etiam collaborat, XSR 900 traxit et cor mobile meliore et levius defessa sicut MT-09 in artus aluminii collocavit. Ita, XSR 900 prorsus est id quod Filii Celerius conceptum revera significat: tributum praeteritum cum modernis technicis. Yeah Al, that sounds pretty crap to me. Similis BT mihi vel non convenit. Sed vide modo me admonuit. Ita media sectio motorcycli est tabulae aluminii emortui iactus, super quo piscinam cibus 14 sextarius facile annectitur, et in ima compage tria cylindrica unitas est. Apparatus attentionem ad detail ostendit et, secundum rationem motorcycli, notabilis usus aluminii. Sedes magnae notae est, duo-gradus, in spiritu motorcycli, in consilio classico, perspicuus digitalis calculo cum modernis technicis absconditus est. Commentarios de hac parte nunc, nunc, et nunc de hac parte cogitando audivi, et in satisfactione ridet fugito et dicit copiam accessionum, quae nunc circiter 40 partes habet, ad talia negotia destinari. Motorcyclus secundum votum tuum potest upgraded / mutari / congregari. Totus igitur rotundus conceptus instrumentum pera-styli textile latus manticae praebet, minor custodia, fridge custodibus, rationem exhauriendi diversam, et plura.
Surge, vertere, recta
Vultus igitur huius cursoriae paulum est decipit. Etsi haec motorcycle classica est, non est motorcyclus classicus, praesertim secundum effectum. Etiam, ac cursus elit. "Iapones difficultatem habent", inquit Fuge (vide etiam AM Colloquium #5). “Pro fabro Iaponico, finis mensurabilis patet, eam consequi et superare conabitur, sed cum munus inspiciendi praeteritum spectat, quaestionem habet, quia, suo iudicio, hoc solum significat. recedamus ". Yamaha tam accurata est ut novas classicas motorcycles retro ad forum afferat.
Cum salit in XSR et ad vitam reducam, 850cc currus est. Cm, 115 "horsepower", potens emittit sonum altum tinnulum ita typicam machinae tres cylindrici. Heh, hoc est aliquantulus quasi bipennis duarum plagarum (fortasse autocinetorum Roberti simile?), sed maxime omnium, sicut carros duos ictus, in ampliore ambitu gyrari vult. Omnis qui in MT-09 sedet, notus est cum ambitu: sedes est 15 milliumtrorum quam terra altior, et auriga sedet quinque centimetra longius ob piscinam escariam longiorem. sed adhuc rectus satis est in motorcycle sentire. Figura sedis sedis alia est, lineis rotundatis pluribus. Pro regula, sunt typica totius motorcycli, esto rotundum, caudium, a Euro 4 systema exhauriunt et partes parvae. The headlights and taillights are family-owed, as they are the same as the XSR 700, XV 950 and XJR 1300. Ipse tentatur ascendere ad equitem et etiam aliquid ab eo petere.'
Ut in XSR 900 certa ratione reflectitur, solum brevem iugulum motus sumit. In fastigio montium in angulis quintae phaleris vehi malui ideoque ad superiores revs. Sed satis torques significat facile ex angulo, etiam in summa armamenta. Quattuor scopuli pistonici magni sunt, sicut suspensio aptabilis. In hac via non videtur exaggeratio, est abyssus a dextris, mons a sinistris. Sed scis quid: cum sentis quam bene coronas tenent, cursoriam adhuc in angulo est, et cum rota anterior assidue surgit sicut acceleras ex angulo, ludus incipe! Et vere potes habere fun cum hoc cursorio. Positio incessus simplex est, iusta recta, ita ut undae aeris in pectus non nimis flaverint et ita capita passim ad celeritatem circiter CLXX chiliometrorum per hora quatiantur.
Etiam tech demerita XSR habeo. Coegi rota lapsus imperium est iam unum ex his et ad sensum superiorem vel inferiorem constitui potest vel totaliter avertit. Omne quod tibi faciendum est in rota gubernaculo virga urgeat, ergo non opus est sistere et averte raedam. Sed id non totum: secundum locum ubi es, etiam modum unitatis operantis cum D-modo systematis collocare potes. Cum switch et ratione A, agitator responsionem acrem eligere potest, si operationem leniorem et minus agilem velit, transibit ad propositum B, compromissum est electio progressionis mensurae.
Modernity cum praeterita
Apparatus XSR 900 hodie machina est in ideis praeteritorum. Una cum ipso motorcycle Yamaha fabulam retro realem induxit. A vestitu, motorcycle accessiones habitus ad motorsport. Nullae necessitudines vel tres sectas in praesentatione XSR 900 erant. Etiam bullae eos non gerunt. In curriculo barbae, pilei, jeans, t-shirts cum motivis retro et musica petra erant. In XSR 900 probatio nostalgici motorcycli scaenam magis iucundam esse et excitantem, etiamsi non de machinis technicis cosmicis ferendi aut nimis excedat. Cum accessionibus technicis modernis, hoc simpliciter significat puram voluptatem. Ita est, annon?
