Yamaha XJR 1300 / Racer
In Yamaha, trends sequuntur vel etiam dictant. Sicut pauci alii in industria, agnoscunt motorcyclum environment heterogeneum per praeteritum decennium factum. Motorcycles non amplius sunt duo vel tria segmenta, motorcyclis hodie motorcycles secundum eorum vivendi rationem eligunt. Praeterea motorcycles hoc reflectunt vel confirmant, et in pluribus casibus opprimentibus, potestas carrorum non amplius partes definitivas agit. Voluptas, iocus et societas magis ac magis fiunt. Itaque, quaerentes inspirationem, quidam motorcycli ad praeteritum revertuntur, ad lusum motorcyclum, cum motorcycles multo simpliciores erant quam moderni erucae. Hoc sequitur officinae processus separatae. Ita in annis proximis vidimus expansionem scaenae utentis pro casu cursoris et similium gadgetum. XJR exceptionem non habet, quia in officina Wrenchmonkees celeberrima in officina Yamaha Yard programmatis redesignata est.
Exemplar munus refecti XJR quaerens, qui in duabus versionibus, Latin et Natio venit, inspirationem trahit a consiliis nuper XNUMXs et XNUMXs, cum motorcycle lineae tam simplices quam materiae erant. Tempus primae superbikes erat, dapibus viae exquisitae cum piscinas focalibus angustis, longis subselliis et alternis lateribus. Hae cursoriae nunc magnae basis sunt ad distrahendum, et illud principium ducens in consilio XJR renovatorum. In Yamaha, cum novis XJR prorsus cohaerere cupiunt: novas technologias proprietariae addito simplici motori, et haec omnia fundamentum est ulteriorum modificationum, pro quibus Yamaha multas accessiones parat.
Magna motorcycle aer refrigeratus continuavit produci ex quo primum XJR 1200 anno 1995 introductum est. Viginti annos longum tempus est, ex parte technologica loquimur de lucis annis progressus ac mutationis. Et in hac tabula nova Yamaha ludit. Non artis technicae gemma, sed animam habet. Copiam informationum de calculis rotundis classicis non praebet cum acum album in scaena nigra et numero albo. Non habet ABS (ne quidem ad libitum usque ad 2016), varias programmata incedit vel alia instrumenta electronica. A cursoria prorsus alia comparata cum novo R1 proximo die conati sumus et in usu videre potes quantas industriae motorcycle gradus acceperit. Sed cave, pueri ac puellae, si hoc de saxo aetate putatis fabula, erras nimis! Machina recta pro motorcyclis realibus In XJR semper apparatus dexter pro motorcyclis realibus consideratus est.
Aer refrigeratus in linea quattuor machinae cylindricae, nihil post arma plastica absconditum, currit praecepit. Bene, hic nunc cum centum "equis" iam non ita pronuntiatur, sed satis est ut se ostenderet in luce pulcherrima in via maritima circum Wallongong (domum superbike propugnatoris Troiae Corser). Vehementer trahit revs humilis etiam, potentia liberans aeque levis et levis vagans. Recte. Cibus iniectio bene operatur. In XJR solum offendi potest a sono sibilo leviter obvoluto qui characterem cursorii non refert. Yeah, Akarapovich exhaustum multo melius est. Ita habet optimas torques reservas, quascunque in te sunt.
Etiam 240lb Yamaha signis hodiernis gravis est et pondus mutationis in angustiis ruris Australiae sentitur. Ergo tractata scholae veteris recta lata est, quia pondus bene in manibus adversatur. Est etiam positio aurigae conveniens, facilis. In Natio, quae manubrium styli veteris scholae habet, spina permagna spatia patietur. Aliquando autem ad officium patientiam habebis, iudicium? Suspensio hlins aptabilis est et una cum compage componit ornamentum lepidum quod tractari potest etiam cum fracto solido.
In consilio ludunt cum piscinam modificatam, quae nunc minor est magnitudine, quae acriter in tergo ad sedem cerei ad elementa unitatis mechanica efferenda et sic motorcycli indolem ulterius illustrandam. Vultus novi Yamaha XJR tantum mutavit ut classe non operetur, casu cursor dixerim, sed est certus talis exemplar versionis Natio. Et iam in versione officina fabricata est motorcycle decens.
text: Primo rman
