Siluriformes Yamaha MMXV г.
His conditionibus, civitas cum suis circumstantiis immediatis vitae et rerum creativity maxime interest. Nimium tempus ac nervos in plateis relinquimus. Hoc tamen non obstat quominus publica officia, administrationes, ac similia opera non oeconomica in centrum urbis diffundant. Et per consequens, qui de propinquo et longe foris habitant ad eum veniunt, sicut facta sunt. Ergo vita otiosa transit - pone rotam.
Parva pede facto. Vehiculum publicum? Altera die speciatim tentavi civitatem bus in via per urbem. Currus idem spectat ac fecit cum anno 1972 discipulus fui. Minima consolatio, aer exiguus, nulla aeris condicio, sordida. In summa, in omnibus foeda.
Major Ljubljana in favorem banorum car. Nihil novi fuit quod abhinc centum annos cum Codelli in urbem adduxit. Non solum. Scilicet, hoc facilius quam efficaciter ordinare publicas onerarias vel raedas sortes aperiens rationabili pretio. Jocus autem viridis ambulans vel revolutio favet. Bene, usque ad aliquod spatium rationabilem et non multoties in ordine, certe facit, et tunc cum nostro ingrato sudor odore opponimur.
Italia, maior Romae ductus, efficax jocus est ad impetum cordis inter autocinetum et curriculum adhibitis scooter et potentioribus tormentis: moped in brevibus intervallis, maior scooter ad longiora itinera vel plus consolationis. Hoc est quomodo magistratus conversari.
Innumerabilia sunt spatia raedam motorcycle per vias urbis mediae. Non est perfecta solutio, sed cito, commode, et viliter fieri potest, ut promit questus. Quam ob rem Italia florentissima mercatus Europae facta est. Sine modo, Yamaha Romam elegit et in circuitu suo ut novum 500cc super scooter detegeret. Cm.
Magis car quam motorcycle
Hoc Yamaha scooter aliquid tam novum est in magnitudine et luxu, et ad consolationem destinatur quod confundit. Haec est nova ratio quae revolutionem mentalem requirit. Hoc saltem requirit saltum tam magnum quam e curru iens cum transmissione classica ad raedam cum transmissione latae sententiae. Multi nondum hanc consolationem technologiae intellegere possunt.
Hic scooter magis similis est autocineto quam motorcycle secundum qualitatem et (non) vehi postulans. Et magis placet motorcycle quam scooter sicut heri novimus. Nimis pauca sunt verba, ut intelligas aliquid posse efficere. Test coegi requiritur. Tantum tunc auriga intendere poterit quomodo incommodum viae superare sine moribus deviare possit.
Quid talis scooter?
Praesent commodo. Per rotas magnitudinis rectae, stabilis est in via. Bene oritur. Habet ardua dumos et machinam quae capacitati congruit, exempli gratia, mediae magnitudinis Alfa vel Audi: accelerat ab 7 ad 5 km per hora in secundis 0 secundis. Maxima celeritas est 100 chiliometrorum per horae, et celeritas motus facilis est CLX chiliometrorum per horam. 160 cc duo-cylindrici machinae quattuor plagae CM sine vibratione bonum D hp.
Punctum autem non est summa potentiae, sed quod haec potentia venit in mundum. Molliter et audacter crescit, machina solide mollis est. Haec omnia perficiuntur per unitatem precisam automatico defessa, quae ad calceos CVT-typus componitur, quae proportionem calces pro mutatione celeritatis aptat. In duo-centum chiliometrorum via ab urbe per transitum montis Vršić simillimum et retro per viam, scooter chiliometrorum opertum sicut commodissima convertitur.
Artus, suspensio et summae salutis altam praebent gradum, ideo vehiculi reactio imperitos motorcyclis terrere non debet. Etiam in arduo, valde logice ambulat et bitumen etiam inaequale eum non confundit. Iactus: Utrumque vectium in manubriis locantur, quae birotae similes sunt et ideo plerisque domi sunt.
Sed in acuto tractu hoc aurigam ne in gubernaculo rotae genu figere prohibeat. Quisque scooter parum fallax est: aurigae positio cruribus extensioribus (sicut in autocineto), quod secus normale est. At celeritas vera in statera minus quam XXX chiliometrorum per hora est et motorcyclista pedibus "volare" incipit. Sed tunc cum versatur, gubernaculo rotam comprehendere potes. Cave cum hoc feceris.
Sedet in sella directoris et in tergo quoque dominae locus copia est. Impedimenta sub tota sede posita sunt et nihil mali est quod laptop, manos, umbellam plicatilem et reliqua omnia quae negotiator secum portat, tuto agere non possis.
Galeas aliquam questus adsuevit. Pedes, corpus, calciamenta et vestes pretiosae a sordibus et schematibus a casu plastico cum windshield proteguntur (paulo inferiori pro auriga altitudine 185 cm). Unde non est necesse timere inflammationem dentalem, infectiones sinus, et similes aegritudines quae in prima sua actoribus impugnant. Salus hominum commendat exercendo resistentiam corporis augendi. Etiam in mensa solverit.
Bene, hoc scooter tectum non habet. Si statisticam spectes, rarius hic pluit, et forecasters satis bona sunt futura praedicere. Sed in luce sub caelo caligo, vir Anglicus indutus tunica cerata saltem recens spectat, nisi parum pudici.
Vitare traditionem
Nulla traditio in Slovenia est ut autocinetum transmissione latae pellat. Plerique putant "currum agitantem leporem amittit". Scooter cum tantis dimensionibus, technicis, et, sane, pretium est vehiculum minus inusitatum, notabiliter a traditione devians et novos prospectus penitus aperiens. Intertextus est commercii autocineti cum quibusdam ramis motoribus non-traditionalibus.
Interestingly, iter CLX chiliometrorum per horam potest et quod ad 160 chiliometrorum per horam bene accelerat. Currus callidissimus actu est ut in postulatione et sine motorcycle scientia pellatur. Pretium? Voluptas semper in promptu erat nisi iis qui pecuniam habent.
prandium: 7.195 euros (Delta Team Krško)
informationes
machinam: 4-plaga - in-linea geminae cylindrici - anti-cylindrici stabilientis systematis vibrationis debilitantis - refrigerationis liquidae - 4 valvulae per cylindrici - capitis camshaft duplici cathena agitata - 66 x 73 mm - obsessio 499 cm3 latae multi-laminae olei balnei capio, potestas tradendi ad rotam per duas catenas tacitas systemata cum sphockets in brachio scopulorum et ad rotam gearing
Maximam potentiam; 29 kW (4 hp) at 40 rpm
Maximus torque: 45 Nm at 8 rpm
Tires:
front 120/70-14
quaeritur 150/70-14
ardua dumos:
front disc 282 mm
rogamus rotam 267 mm
Mala Lupum:
Mm 2235
rotae 1575 mm
sedes altitudinis ab humo 795 mm
cibus cisternina XIV liters
pondus omnium liquorum CXCVII kg
Text: Mitya Gustinchich
Photo: Patricius Kurte, Mitya Gustinchich
informationes
machinam: 4-plaga - in-linea geminae cylindrici - anti-cylindrici stabilientis systematis vibrationis debilitantis - refrigerationis liquidae - 4 valvulae per cylindrici - capitis camshaft duplici cathena agitata - 66 x 73 mm - obsessio 499 cm3 latae multi-laminae olei balnei capio, potestas tradendi ad rotam per duas catenas tacitas systemata cum sphockets in brachio scopulorum et ad rotam gearing
torque: 45,8 Nm at 5.500 rpm
