Yamaha MT - 01

Yamaha suum quinquagesimum celebrat anniversarium et pro hoc venerabili anniversario ipsi motorcycli aliquid speciale creaverunt quod numquam antea experti sumus. Ac MT-01 special! Sicut motorcycli conceptus, ante sex annos apud Tokyo Motor Show in Iaponia dimissus est et a peritis motorcyclistarum agnitus est.

Quid align? Forsitan quia quotidie motorcycles taedet? Verisimile est, cum MT-01 proprie singularitatem involvit, ne res quidem si omnes illam delectant, quia MT-01 non omnibus est. Postquam animam massam duorum cylindri machinam sentis, nulla est reversio. Cogitationes semper ad motorcyclum revertentur et ad sensum unicum cum dextra manus vectem iugulare tenet. Hoc est ubi Yamaha ab omnibus aliis Yamaha differt et re vera ab omnibus motorcyclis.

Cor, ingens 1.670cc aer refrigeratus 48° V-geminum, derivatur e praeclaro felicissimo Via Star Warrior Americana. Sed MT-01 parum convenit cum choppersis. Vix potest esse optimus repraesentativus vicus motorcycli spoliati pugnantis. Loco cylindrici pigri, quattuor valvae lusus machinae cum scintilla gemino obturaculo cylindrico divulgata est, potestas per catenam potius quam cingulum ad rotam mittitur, et transmissio cito et praecise mutatur.

Etiam torques multum et honestum 90bhp gloriatur. Potentia maxima ad solum 4.750 rpm perventum est, et 150 Nm torques ad 3.750 rpm perventum est cum acus in magna, rotunda, facili ad machinam celeritatis metiendam pervenit 01. In anfractu reipublicae viae, MT-80 optime sentit, quod significat in summo (quinto) calces continua acceleratione trahere, plenam vim et torquem, sub XNUMX km / h sub addito gas.

R1 acrius accelerat ut non fallat, sed etiam haec bestia nimis acriter in vapore frontem erigit. Haec omnia piperatum cum bono bassano insano sono e par titanii (megaphone style) tailpipes. Per machinam vibrationes generatae sunt valde delectabiles et mulcent interiora corporis, et ideo dant aurigam et transeunti jucundum affectum.

Sensus, cum machinam sonum cognoscibilem sonum sonum reddit, insanus bonus est, fiduciam sui excitat et positivum virilem animum in hominibus excitat. Nostra Alenka, quae munus testoris pro subselliis posterioribus obtinuit, charactere motorcycli impressa est, tantum de ludibrio conquesta est, itaque non admodum commodus fuit ut post aurigam sederet. Duo igitur et longissima itinera MT-01 non prorsus optimae electionis sunt. Sed breves casus.

Sed sedes lusoriae posterioris solius nexus inter MT-01 et supersportum Yamaha R1. Primum machina duo cylindrici in EXUP systematis valvae exhauriendi invexerunt, quae usque nunc tantum machinationibus sporty quadri-cylindricis adhibitum est. Per ipsum ride, ubi se ostendit cum securo situ, stabilitate et tranquillitate cursus etiam in ultimo 220 km/h, secunda pars essentiae huius Yamaha manifestatur. Frons plene aptabiles fuscinulas inversas sumunt ex R1.

Tergo concussio iacens etiam plene accommodata est, sed singulariter suo modo ob modum in compage et swingarm constitutum est, quod statim ad quemlibet supersportum enthusiastum cognoscitur. Hoc productum est alterum, quod etiam in R1. Ita minime mirum videri debet quod in angulis positis egregium habet ubi MT-01 permittit pro clivis talibus ut multum plasticum inter genua iunctorum abstergere possis. Ut rectis incessus, pondus siccum 240 kg in angulis videri potest.

Non potest et probabiliter non vult illud abscondere. Sed minime est ut MP gravia! Sicut angulum monstrare volumus non tam facile est quam cum R6 vel R1. Ad magnum cadaver, motorcycle opus est, qui scit cum motorcycle miscere. Est etiam via ad singularem experientiam, ingentem bestiam equitando. Vix aliquid vulgare et memorabile satis.

Miramur etiam a bonis aerodynamicis motorcycli. Vera, ad amoenam vehi viae urbanae et rusticae destinata est, sed usque ad 160 km / h resistentia vento tantum non impedit. Optime est illic celeritatibus inter 100 et 130 km/h, in remissa recta positione et aliquantulum antrorsum. In celeritate augetur, cum numeri ducenti appropinquant, paulo ferocior lusus substantia ventorum agere sufficiet, dum per longiora spatia velocitatum supra 180 km / h commendamus compositionem lusoriam / fuel. piscinam ubi facile niti potest. superius corpus.

Scribere potes hoc unum ex cursoriis aerodynamicis sine exemplari quod recentioribus temporibus equitavimus.

iaculis ex alio quam R1 sumptis etiam ad sporty pellendum accommodatae sunt! Sic curricula technicae in quattuor cruribus lucis ante et posticam rotarum mixturam viget. A par radiatim ascendens caliperarum fregit discos anteriores cum diametro bene 320 mm tenet. Nihilominus vectis fregit in frangendo bonum sentit et bonam potestatem praebet super dosing vim fractis.

Pauca de qualitate operis. Magni momenti invenimus notare Yamaha ad magnas longitudines abiit ad suum anniversarium motorcyclum creare. Magnopere! Numquam tam pulchram motorcyclum in officina sua vidimus. MT-01 plena est minutiis rebus quae animum cuiusvis motorcyclis conscii blandiuntur, sitis tibiis pulchre curvatis, taillight cognoscibilis, chroma accessoria et operculum ingentis 7-littri "aerobox". omnibusque articulis commissurae in sede pellicea.

Rhythmum Koda discere potes, rhythmum magnum tympanorum Iaponum, in tantum sub 3 decies centena milia talentorum. Omne motorcycle offerre non habet overpriced. Dum etiam iunctim cum R1 coniungitur, directio per MT-01 indicata manifesta est. R1 pro equite, MT-01 pro hobbyists.

informationes

Test pretium car: 2.899.200 sedes

machinam: 4-ictus, 1.670 cc, 3-cylindrici, V 2°, aer-fried, 48 HP. @ 90 rpm, 4.750 Nm 150 rpm, 3.750-gearbox, cathena velocitas

Artus: aluminium, wheelbase 1.525 mm

Sedes altitudinis a terra; 825 mm

Suspensio: frontem plene adjustable furca cum diametro 48 mm, post singulas Novifacta ictu absorber

ardua dumos: 2 x 320mm discus anticus, 4-pistonus caliper, 267mm discus posticus, 1-pistonus caliperus

Tires: front 120/70 R 17, rear 190/50 R 17

Fuel tank: 15

Siccum pondus; 240 kg

Sales: Delta Team, CKŽ 135a, Krško, tel.: [phone]

GRATIS ET CONGRATULATIO

+ species (charisma)

+ motor

+ details

+ price

+ production

- ludis (cramped) sede in tergo sedem

- perexiguum spatium sub cathedra

Petr Kavčič, photo: Aleš Pavleti

• basic notitia

  Exemplar probandi sumptus: 2.899.200 SIT €

• informationes

  machinam: 4-ictus, 1.670 cc, 3-cylindrici, V 2°, aer-fried, 48 HP. @ 90 rpm, 4.750 Nm 150 rpm, 3.750-gearbox, cathena velocitas

  Artus: aluminium, wheelbase 1.525 mm

  ardua dumos: 2 x 320mm discus anticus, 4-pistonus caliper, 267mm discus posticus, 1-pistonus caliperus

  Suspensio: frontem plene adjustable furca cum diametro 48 mm, post singulas Novifacta ictu absorber