Yamaha BT 1100 Bulldog
In Yamaha novum Bulldogum quasi novum datorem simplisticum cum cupiditate feriendi et nuda specie stupefaciendi. Ostentatio musculorum unitatis duorum cylindri domus, in artus tubulares inclusos ferro, ulteriores theoriam pugnacitatis (imaginariae) fovet. Bulldog est genus machinae hybridicae, effectus alchemicus miscens ideas et artes iam notas, unde genus eius non est omnino genitura.
et sedum distributio
Summa rei post Natum Bulldog sunt in Belgradi, subsidiaria Italiae Yamaha, unde idea orta est, ut mirum non esset quod post iconicum Ducati Monster exemplata sunt. Consilium compositionis, quae optime vendit, ab effectiva Iaponia perfecta est cum arte probata et probata.
Probatum 75-gradum V-geminum consilium cum 1063 cc et 48 kW (65 hp) sumptum est e sorore Drag stella 1100 consuetudinis exemplar., a Mikuni carburetoribus vaporarium) et effectus non admodum pinnaculum machinae cylindricae quasi ex familia motorcycle consuetudinis venit.
Sed certe, lecythus ignavus concipitur ut currus plerumque multum torques gloriatur.
Si analytice spectes, Bulldog simul ut aenigma fun: dicamus frontem fregit ornamentum est vexillum Yamaha et eorum erucae, exemplum supersport R1 quod plenam fiduciam ostendit cum vectem fractum premes.
Etiam memorabile est quod minimalist ashboardday porttitor designatur post parvum windshield occultum. Sigillum magnum ei dat celerometrum analogicum, quod parvam tachometrum compressum in angulo dextro inferiore habet. Lucernae imperium principale male visibile completur et ostentatio digitalis (receptio) computatorii itineris. Duo tailpipes et aluminium postremi odoris instar ducati.
De deambulatio
Cum primum bulldogem personaliter video, eius lineamenta gratiora invenio quam in photographis. Ibi breve et longum, sed re brevius et longius est. Cum in ea sedeo, sensum habeo in sella alta, interesting sellae, submergo illic sub esca piscinae formae insolitae. Eodem tempore thronus velamen, quod amat complicare, reprehensionem meretur, ut cum complicatus calceis discerpatur.
Situs post rotam gubernatricem latae commodus est nec gravescit cum velocitates ad 120 chiliometrorum per horae agitans. In sed blandit ipsum! Supra hanc celeritatem pressionis venti satis altae sunt ut difficile mihi sit ad maximam celeritatem circiter 180 km per horae pervenire. Misericordia est cum illo in vestigio irruere, quia altius currit quam sibi non conveniat, ita moderatius gressum incedere vult.
Perfectum est ad urbem circumsilire, salire ad lacus montanos prope, vel ad litus impellere in viis montanis curvis. Ibi me, obstante magna mole, Bovis me exhilaravit, et in his ambulationibus alternis ambo usi sumus. Non protestatus est si vector parti coniunctae esset. Artus, cuius pars ipsa unitas est, suspensio accommodabilis definite sunt bona ad lineam in angulis custodiendam.
Tamen, cum machinam, certis punctis agiliore carebam, et saltem duodecim amplius equis. Verum est me non nimis per quinquennium calces velocitatis ambulare, sed simul illud reprehendo pro nimio volumine et voce "contantia", praesertim cum in primas calces versatur.
Iaponica tech fans gimbal pro calces secundariis accipiet, nasum suum flabit et agitabit sicut Bulldog calces secundarias accepit. Dico vobis, sine causa! Nempe catenam etiam paulo acutiore transitu non desidero et fines quaesivi. Ut taceam exonerare, quia catena praelinm non oportet.
Vinci
Basis pretium motorcycle: 8.193 indicem referuntur
Pretium probatae motorcycle: 8.913 indicem referuntur
informativum
Repraesentativas: Delta Team, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško
Condiciones Warranty: duos annos illimitata passibus warantia
Statuta intervalla sustentationem: primum officium pro 1000 km, deinde omne 10 km
Color junctiones: nigrum, caeruleum, griseum
Originale accessiones: tincta windshield, universalis tincta windshield, alternator operimentum, truncus, vidulus possessor
Numerus authentici negotiantes / reparatores: 17/11
informationes
machinam: 4-plaga 2-cylindrica, V-geminata aeris refrigerata SOHC, 2 valvularum per cylindrum - Driveshaft - bore et plaga 95 x 75mm - obsessio 1063cc, compressio ratio 3, 8, 3, petita vis maxima 1 kW (48. hp) ad 65 rpm - maximum torquem ex 5500 Nm ad 88 rpm - par Mikuni BSR2 carburetores - unleaded petrol (OŠ 4500) - starter electrici
Industria translationis; oleum balneum multi- bracteae capio - 5-gearbox, calces rationum: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - cardan
Artus: tubulosae chalybeae constructionis cum machinis ad partem artubus - frame capitis angulus 25° - frons 106 mm - wheelbase 1530 mm.
Suspensio: frons aptabilis telescopica f 43 mm, rota peregrinationis 130 mm - incursu centralis trahentium, rota peregrinatione 113 mm
Rotae ac tortorem; ante rotam 3, 50 x 17 cum graphio 120/70 x 17, rota tergo 5, 50 x 17 cum graphio 170/60 x 17, tires sine tubulis
ardua dumos: front 2 x disc fi 298 cum 4-piston fregit caliper - rear disc fi 267 mm
Mala Lupum: longitudo 2200 mm - altitudo 1140 mm - sedis altitudo ab humo 812 mm - piscina escaria 20 l / 5, subsidia 8 l - pondus (cum humoribus, officinas) 250 kg
Facultates (officinae); non certa
Nostrae mensurae
Missa cum liquidis (et instrumentis); 252 kg
Cibus consummatio, 6, 51 l / 100 km
Flexibilitas ab 60 ad 130 km / h
III. calces: 6, 5 s .
IV. productivity: 7, 4 s
V. supplicium: VII, 9 p.
laudamus;
+ iaculis
+ conductivity
+ Exactoris loco
+ consolatio
+ cardan transmission
+ species
Obiurgare;
- motorcycle pondus
- magna tradenda
- tergo visu specula
gradus: Bulldog est electionem rectam illis qui specie imprimere volunt. Traditional Yamaha machinator machinalis tunicae moderni consilii involvitur quemlibet qui velit asperam cursoriam cum equitatione qualitatis bonae. Idoneus illis ad quos celeritas prima non cura est, sed qui certo amico mechanico indigent ad solis angulis aut binis in viae rusticanis.
Ultima gradus: 4/5
Textus: Primo manrman
Photo: Aleš Pavletič.
informationes
machinam: 4-plaga 2-cylindrici, V-gemini - refrigerati aeris - SOHC, 2 valvulae per cylindricum - vecte propeller - bore et plaga 95 x 75mm - obsessio 1063cc, ratio compressionis 3:8,3, petita potentia maxima 1 kW (48 hp. ) ad 65 rpm - maximum torquem petitum ex 5500 Nm ad 88,2 rpm - par Mikuni BSR4500 carburetores - unleaded petrol (OŠ 37) - starter electrici
Industria translationis; oleum balneum multi- bracteae capio - 5-gearbox, calces rationes: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - cardan
Artus: tubulosae chalybeae constructionis cum machinis ad partem artubus - frame capitis angulus 25° - frons 106 mm - wheelbase 1530 mm.
ardua dumos: front 2 x disc fi 298 cum 4-piston fregit caliper - rear disc fi 267 mm
Suspensio: frons aptabilis telescopica f 43 mm, rota peregrinationis 130 mm - incursu centralis trahentium, rota peregrinatione 113 mm
pondus: longitudo 2200 mm - altitudo 1140 mm - sedis altitudo ab humo 812 mm - cibus tank 20 l / stock 5,8 l - pondus (cum humoribus, officinas) 250,5 kg
