Sedatus sum quam diu linguae meae duraverunt. Et iam scio quid opus sit electrician.

Regulariter legi in commenta de Interreti quod cars electrica sugunt, quod aliquis "ad stationem 2 minutarum pervenerit et agitet" et "electrica diu arguere". Quapropter hanc conclusionem ex quadam consideratione scientifica assequi decrevi, nempe: metiendo incipere quousque mihi perseveret iter. Similia a te peto et conamina.

Meum iter, id est pater familiae cum tribus liberis - quodnam erit electrician?

mensam de contentis in eodem

• Meum iter, id est pater familiae cum tribus liberis - quodnam erit electrician?
  • Cras tempus ac requiri range
  • Sistit et recharging
  • conclusioni

Mensurationis capiendae ratio ex eo venit quod negotiator laboravi, quod me memini studiosissime. Quomodo mercatores repellere? In usu meo: fast. Collegae carros non pepercerunt, quia "tempus pecunia est." Tamen miratus sum negotiatores hos in via ad 140-160 km/h retinere posse, deinde ad stationem gasi ad currus replendum, et placide fumigant 1-2 hispanas. tarda SORBITIO capulus.

Sciebant certe ibant sicut turbo, et in his clausuris quasi puga perforatus sum, quia fumum non facio nec laborum libet reddere. Impressionem habeo alios rectores qui dicunt "paradisum" ad electrician eodem modo sentiunt.

Ideo in numeris utens exemplo meo statui inspicere quomodo inspiciat;

Cras tempus ac requiri range

Animadvertit sequentia exemplaria:

• cum solus in via pello, possum post 300-400 chiliometrorum prohibere, sed saepe id non facio si iam prope destinationem faciam;
• cum in via vel in via cum paucis expressis pello, spatium ad circiter 250-280 chiliometra reductum est;
• cum cum familia mea proficiscor, nulla facultas est quod post 200-300 chiliometra non cessabo: statio gasi, latrina, defessae infantes.

altiore stopover in 2-3, maximum IV horas. Ad tres, haedos fessos facere tendunt, ad quattuor me obsistere, quia oculi incipiunt claudere et crura torpent.

Itaque ad 120 km/h opus est autocineto 360-480 km passibus.ita agitans nihil aliud est quam vehiculum combustionem internam expellere. Multus, quia approx. 480-640 km in volumine mixto modo (560-750 unitates WLTP). De me ipso loquor ut mediocris exactoris Poloniae, quia ut auctor horum verborum paulo saepius desinere possum.

Nescio quomodo tam ridiculus est ut 560 WLTP unitates cum Tesla Model 3 Long Range consequi possim. Sed hoc Tesla est, meminisse debes quod bona huius fabricae nimis alta sint. Ut non dicam quod ratio WLTP per regiones re-aestimat;

Sistit et recharging

et omnes: pedes. Conservi mei negotiatores certi erant 2-3 minutas stantes. Eas tunc non metiebam, sed 15-25 minutas potius (cum refellendo). Ego metiri tempus meum:

• brevissimam subsisto cum pueris: XI minuta XXIII seconds (engine off ut sileo)
• mediocris raedam tempus: 17-18 minuta.

Tempora superiora applicant ad combustionem internam vehiculis et obturaculum-in bigeneribus.sic fracta erant ad ossa extendenda, forte gas station, latrina, fartum. Nunc tempus electrician non est. Sed si ad dextrarios conversi sunt computatis, nimirum, circiter 1,5 minutis fila connectere, sessionem incipere, fila disiungere, sequentia copia energiae addere volumus:

• X minuta = L kWh at 22 kW / L kWh at 37 kW / L kWh at 62 kW / L kWh at 100 kW / L kWh ad 150 kW,
• X minuta = L kWh at 22 kW / L kWh at 37 kW / L kWh at 62 kW / L kWh at 100 kW / L kWh by 150 kW.

Celeriter stationem vehiculis electricis cum facultate 150 kW in Galeria A2 shopping centrum in Pozna (c) GreenWay Polska

Stationes festinanter in Polonia impetum fecerunt plerumque 50 kW machinis, sed diutius sistendi, inferiores potentiae mediae. Cum aurigae electrici saepe desinunt pro 30-50 minuta ad supermittis suas gravidas, superiores averages prope rem esse debent.

Nunc industriam in septa convertamussane, iterum considerans aliquas eius in processu tabefactas, ab altilium refrigerationis systemate consumptas, vel calefaciendo/aer condiciones dum agitando consumit (conipicor: -15 percent).

• X minuta = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [ultima duo puncta: maior currus et maior energiae consummatio; in audax secundo valore ad facilitatem comparationis]
• X minuta = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

conclusioni

si Polus mediocris sum, itaque cum mea familia iter faciens, facile et sine compromisso poteram reponere combustionem currus cum electrico, si essem;

• elegit currus cum reali passibus CDLXXX km et supra (WLTP ex DLX unitates);
• aut currus cum passibus realis 360-400 km elegit. (420-470 unitates WLTP) sustinentes 50-100 kW incurrentes, et uti 100 kW vel infrastructuram magis increpantem (optimam: 150+ kW).

In clausuris meis placide spatium XXX ad LXXV chiliometrorum operio.. Triginta non multum, sed 75 chiliometrorum satis esse debent ut promit.

si Polus mediocris sum, currus cum altilium utiliter de 64-80 kWh, potius oeconomice, petere debeo. Hae regulae occurrunt:

• Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• Kia e-anima 64 кВтч;
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla exemplar 3 LR,
• Tesla exemplar Y LR,
• Tesla Model S et X 85 (secundum nundinas);

... et fortasse:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyaq IV 80;
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model III et Volkswagen ID.3

Cum magis oeconomici incessus, Polestar 2 vel Volkswagen ID.3 58 kWh etiam perveniet, sed compromissae requirentur.

Utique, liberum in raedam sorte sistendum est aliud quam "in disco" coactionem invenire debeo. Quod omne iter requirit a consilio. Hoc tamen si iam scirem, tranquillius agerem - praesertim cum in Polonia invectio infrastructura sit.

Ad summam: iam scio quod currus electrici mihi deceat. Id elegi - in indice supra - est et nunc necesse est domino persuadere hunc apparatum editorialem absolute esse essentialem. 🙂

Quam multam requiem habes cum iter? 🙂

Hoc interest vobis: