Porsche Taycan emere volui, sed me tractaverunt sicut flocci. Emi VW ID.3. Infirmus [ Reader ]

Scripsimus a lectore qui emit Volkswagen ID.3 1st. "Emit", id est, non "e parco torculari" obtinuit, ut nos et alia officia editoria, sed duram meruit pecuniam exegit, cuius etiam paulo post meminerit. Suas observationes, experientias et cogitationes nobiscum communicare statuit. Hic sunt.

Textus sequens exaratus est et recognitus secundum submissionibus et relationibus ab inscriptione missis. Capita et subcapitalia nostra sunt. Facilisis lectionis, cursivis non utimur. Nostra positio in ipso fundo textus exhibetur.

Renovatio 2020/11/14, horarum. 8.30; Infra adiecimus explicationem auctoris cur a Taycan usque ad Volkswagen ID.3 transierit, neglectis aliis exemplaribus manifestioribus ut videtur. Multi menses hiatus inter has emptiones sunt, primus aditus ad Taycan in tractu 2019/2020.

VW ID.3 1st - Usus Emptor

Ego, inter alia, BMW i3, emere volui Taikan

Incepit cum eo quod Porsche Taikan emere volui. Primum ad magnum spectaculum quendam visitandum;

• nemo ad me visitabat, nemo veniebat, ego exspectabam
• Post circiter X minuta, quaesivi receptionem vocare venditorem. Nemo venit, quia quisque erat occupatus. Sic elit queue laborant.

Secunda visitatio circa duos menses ad eundem Salon. Hic statim animadvertit me et meam uxorem administratio. venditorem appellaverunt. Homo, parum angebatur ab aliis actionibus distractus, hominem in causa impeccabiliter indutus, probabiliter ex anno proximo collecto, sinum suum quadrangulum super tunicas remittens, me intuens interrogavit an scirem quantum Taycan valeret. .

Ruerat Cayenne ad showroom non morans responsum meum ostendit et dixit: – Quia, exempli gratia, haec avis incipit a PLN 370. Loqueris? - Reactionem unam tantum habere potui: Oh, mom, tunc me paenitet, viatores auditores!

Adhuc Taycan non emi nec etiam amplius gratis facere volo.

Subinde placuit Volkswagen id obtinere.

Volkswagen ID.3 dominus sum et meam sententiam de hac raeda tecum communicare vellem. Commonentes: dominus. Ingens interest inter dominum et aliquem qui curru deiecit et suam sententiam laeti exprimit.

Alba Volkswagen ID.3 1st. Illustrative photo

VW ID.3 - commoda

Raeda agit, refueling non requirit (tantum incurrens, quattuor portae latus, multum spatii ad vectores secundi ordinis. Secundum qualitates plasticae, sedes, etc. Dicere possumus hoc esse simplex Volkswagen, Skoda. Kia vel Hyundai pretio 60-80 milium PLN Hoc foedus premium non est.

Haec omnia sua commoda habet.

VW ID.3 - incommoda

Nihil electronic circa currus, nihil interesting ut Tesla, vel porttitor ut materias environmental in BMW i3. ID.3 Valde inexplicabilis est ac nemo cimices aliquos comprehendit et quamprimum solvendo non curat. Volkswagen negotiatorem meum in hac item re conabar obtinere, sed frustra.

Currum ad 100 percent pluries, non 80 percent oneravi. Nunquam vidi CDXX chiliometrorum range in custodia declaravit fabrica vel in Eco modo [fabricator affirmat 420 WLTP unitates - approx. editor www.elektrowoz.pl]. Haec fabula est pretii. Totum illud intellego quomodo agas, sed cum 420 km enunciatum sit, hoc in horologio viderem in curru novo, non 368 km;

Maximam potestatem reservat VW ID.3, pollicitus est autocineto. Nostro casu 364 chiliometrorum fuit, sed dies frigidior fuit.

Multi menses exspectationis raedam cingebantur parvo dono misso ad inscriptionem emptoris. Delicatus gestus. Misericordia est quod traditio chartam gratuitam inclusit incurrens, sed intus ... card non erat. Incidit in sequenti correspondentia. Cum paenitemus.

Cum delectu machinae, non unus defectus, per reprogrammatum remotum eliminatus est. Exempli gratia interiorem lucem conjunctionem videtur quodammodo ad airbags... Noli urgere, quia proximo tempore raedam incipis, aurigae airbag non habebis.

Airbag error (flavo / aurantiaco lumine) et simplex graphics in car screen

Cruise imperium? Raeda tardat et accelerat suum proprium post novum signum iter perscriptum. In praxi, lecythus imperium ad 90 km / h posuisti, in viam pellere, et currus accelerat ad 140 km / h. Si 50 km / h apparet duos vicos separatos, dura braking superflua habes.

Omne nunc et tunc apparet cum agentem in lecythus potestatem. verbum "Movere in medio venellam"... Id agam!

Quoties currus intras vel etiam clunes levare a sede auriga causas quaeritur si vis esse online vel offline... Quotiens in die, secundum constitutionem corporis, de hoc statuendum est? Semel in die, an semel, non satis est?

Radiophonium statio autocinetica volumen munus moderandi non habet. Cum inter radiophonicos vertas, volumen temere est: modo statio vix audibilis est, alio tempore strepit. Navigatio radiophonicum averte potest (hoc commodum est), sed interdum radio quietior fit et nullae sunt nuntia. Oh, default claviaturae est QWERTZ, non QWERTY.

Vox imperat lente laborant, bis idem petunt (v.g. "Iungo cum Marek" - scrutatur, scrutatur - "Visne coniungere cum Marek?" de erroribus comoediarum. Lorem ipsum vocis adiutorem post mandatum "Salve ID!" paucis secundis. Perditio tempus.

Cum loquimur de consilio itineris EV, elementum maximum est commonitorium refuelare et ad proximam patinam impellere. Pluma hoc non operatur quia navigatio probabiliter scripta erat pro scutariis retis Ionitatis, quae in Polonia praesto non sunt. Itaque, circiter 30-40 km, ratio te recharge narrat, sed ubi recharge nescit.

[Unus e numerorum nondum paratus erat, sed numerus punctorum in systemate navigandi finito erant - approx. editor www.elektrowoz.pl]

Summation

Summatim: hic scribere debeo quod "machina bona est, sed figere programmatum requirit" vel "Non suadeo quia nimis cara est et multa vitia habet". Ego autem - quid dicam nescio. Mirum me est quod post tot menses morae hae carri clientibus tradantur. Praesent vel varius neque.

Venio ad conclusionem quod non difficile est facere currum [electricum] iam - sicut in multis societatibus Sinensium sicut BYD visum est - sed difficile est raedam facere qui cum octingentos annos BMW i3 vel octingentos annos contendere potest. BMW iXNUMX. octo annos natus teslibus. Triste, nemo commenta emptoris post venditionem currus desiderat.

Postquam ea quae legi, vidi et expertus sum; Ad conclusionem venio magnas turmas currus nunc demonstrare posse instrumenta electrica producere.. autem consulto eos non attractivas faciunt ut venditionem vehiculorum combustionis internae eorum non periclitantur..

Appendice: cur eligo ID.3 et non, exempli gratia, Tesla exemplar 3?

Ad electionem tuam cognoscendam, satis est de carrum pretia paulisper oblivisci. Ut supra dixi [haec pars inscriptionis in superius contento - approx non comprehenditur. ed. www.elektrowoz.pl] mihi, currus electricus currus urbis est, non currus longum spatium. Civitas, id est, lusus vel parva, opportuna, ad raedam in urbe sine graphio tesserarum et ad vicos bus.

Delegi Taycan quod notam ruerat satis firmam et inopiam strepitus exhauriendi cavebat ne vicini mei me oderent.

Quo- niam hoc exemplo offendor, quid restat mihi? Scisne alia currus electrici ludis? Non. De Tesla S non loquimur quia instar Ford Mondeo spectat. Non de exemplare Tesla 3, quia currus sine advectus est. Pro, sistit computatrale ludum teenager cum macello gubernante rota et 15 inch monitorem.

Itaque, cum aliud lusum electricianum non video, aliquid ex urbe parva carros eligere habui. Post derelictionem exemplorum electricorum similes cum gemellis machinationibus combustionis, duo tantum currus supersunt: ​​BMW i3 et VW ID.3. Habui BMW i3 120 Ah pro anno (100 percent suadeo), emi VW ID.

Rationabile plane mihi videtur esse arbitrium, nedum quam pluries vilior emi.

Dicit enim commentator dicens me pus in Taycan posui quia me non vendiderunt. Rembrandt: Rembrandt volo emendo Teslam et accipiendo ad stationem servitii Berolini ad inspectionem. Viam deprecamur ad omnes offensos teslium dominos. Mihi, hoc est in una utre currus quam celerrime et taeterrimus. Intellego igitur te etiam illum amare posse.

Notitias meas de ID.3 accipis ut reprehensionem emptoris destituti. Ego iustus volui commentationes meas communicare. ID.3 In anno alterove erit currus bonus. Adhuc equitare debeo quia aliquo modo eam facere ad BMW i4.

Auxilium Editoris www.elektrowoz.pl

In proximis hebdomadibus, editores plures litteras huius toni receperunt. Adeo hoc pro bono signo accipimus. Quare? Ante annos circiter XX-XXV provisor interretialis in Polonia non fuit qui peius aestimabatur quam Telekomunikacja Polska cum servitio Neostradae TP. Multis, Neostrada una via ad accessum interretialem adipiscendi fuit, decies centena Polonorum servitio (cetera somniaverunt), et Leges purae statisticae dicunt pro quolibet 1 cliente, saltem 000-2 aliquid non recte operari vel aliquid mos non posse.... Turbati homines querere conabuntur (sicut recte!), et post unumquemvis tam maesti emptores sunt triginta, trecenti vel triginta milia hominum contenti, qui non respondebunt, quod ne quaestionem quidem noverunt.

Hic numerus querimoniorum indicat VW ID.3 non paucos codices vendidisse, sed etiam " pretium / qualitatis ratio in hac scaena ita est... Quasi emptores nescirent se primum vitia programmalia esse quae Volkswagen diu de tempore locuti sunt:

> Volkswagen ID.3 initio cum functione limitata. Additional occasiones cum online updates

Tamen id quod maxime nos sollicitat est quod pagina www.elektrowoz.pl de electricians cognitionem popularem neglexit.... Pro quolibet aurigae in Polonia certandum est, pro omnibus, qui vehiculis electricis intersunt, ut ad eum accedant. Si possemus A VW ID.3 emptor cognoscet catalogum iugis WLTP paene impossibile esse. Possunt in urbe serenitate perfici. Plerumque opus fabricae valorem dividere per 1,17 ut id quod in calculis videmus. Pro VW ID.3: 420 / 1,17 = 359 km, et calculi nostri Lectorem maximum of 368 km - vicium ostendunt, annon?

Volkswagen ID.3 range nubes postquam plene in Vratislavia

Solliciti sumus quod loqui incipimus in slanga tantum peritorum coetus selectorum. Hoc solum peritorum parva pars est, cur machinam capacitatem "58 (62) kWh" indicamus. Et ... nescimus quid agat. De hac quaestione cogitare debemus, quia velimus adiuvare vos eligatas carros, describendo utrumque eorum commoda (quietem, ieiunium, commodum, vilem / liberum) et eorum incommoda (carus, longum tempus increpans, liberorum problemata). Hoc ut congue relinquimus, suggestiones aliquae gratae sunt.

Ps. Exspectamus autem sententiam tuam, domine Petre, de VW ID.3 1st Max. 🙂

Hoc interest vobis: