IUCTIM Test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Inc Test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder - Motorcycle, Scooter et Alien

Primum titulum attingemus. Motorcycle Yamaha Niken est. Quamvis tres rotas in summa habeat, categoria A nito equitatur et est etiam quia vehitur sicut motorcycle et etiam propter suam operationem non debemus eam aestimare vel etiam putare debitam stabilitatem meliorem (bis melius anteriore tenaci. ) quisque. Niken sicut motorcycli innititur, vehitur sicut motorcycle, et lucet in condicionibus pulsis pauperum.

Scooter in omni sensu suo est Quadro, quod etiam quattuor rotas habet in hac versione. Transmissio automataria et facilis ad usum: gas, fregit, nulla manu. Versiones una tantum rota coegi praesto sunt. Quia cum autocineto equitatur, compromissum esse potest si mobilitatem quaeris quae praebet aliquod motivum delectationis et lubentiae, cum scientiam non requirunt vel examen motorcycli vehi. Tertia, Can-Am Ryker, est tota sua species mobilis, genere etiam propinquior nivis mobilibus. Si nescias, Can-Am pars est coetus fabricae Canadiensis BRP, quae s snowmobiles, jet skis et quadricyclis et SSVs clarus est, partem tantum programmatis nominare. Ryker in angulis non benificium, anteriori rotae binas habet, quae essentialiter eaedem sunt ac currus civitatis minores, et in tergo rota maior et latior est quam potestas ad rotam posticam per cingulum sicut in transmittitur. American id lorem. Transmissio latae sententiae est eligendo annos premendo + et - globulis ut in ludis carros. Ipse agit cum nito autocineto ad usum obligatorii galeae tutelae.

Omnes tres sunt interesting quia mobilitatem fori aliquid novi afferunt et immo etiam motoristae offerre possunt et qui in capillo suo ventos sensus haurire velit, quae sunt ius motorcyclis. Exceptio sane Yamaha Niken est, quia motorcyclus est et equitem periti requirit. Sed specie, plane attonitus est quocunque abigas. Interest invenimus eam partem qua evolutionem motorcyclorum efficere potest secundum auctam salutem ac stabilitatem in omnibus condicionibus pulsis, cuiuscumque tempestatis vel terrae sub rotis. Quadro et Can-Am interest etiam omnibus hominibus qui, exempli gratia, mobilitatem limitatam habent et magnum alterum offerre possunt, cum ad summum salutis gradum agendam perveniunt.

Per urbem frequentes in tentationem nostram compulimus, ac deinde viam in anfractus collesque transgredimur. Yamaha et Quadro frequentes civitatis meliores se inveniunt quia sunt, utique angustiores et breviores. Nos defectus in via non animadvertimus, sed limitationes sunt in vi machinae Quadro, cum terminum suum attingit ad 130 km / h. Yamaha et Can-am longe antecedunt in suo genere cum ad accelerationem et velocitatem top. Sed sed efficitur elit. Solus hic Yamaha vere in suum naturale ambitum venit, et cum tali mensura constantiae, tranquillitatis et stabilitatis per flexuram nixus est valde singularis experientia. Etiam machinam adrenaline flare equitare satis potens est. Nihil multo minus adrenalineum post Ryker. Haec praecipue lucet cum accelerans et fractis, ut in latis lassitudines phantasticas constringit. Anfractus tantum cohibita sunt. Comparatur Yamaha, tardior est, sed adhuc crudeliter celeriter et, sicut kart go-cart, directionem in angulo tenet. Cum aucta omnia ab electronicis electronicis perquam bene operando ratio ESP sedata sunt et stabilita sunt. Quadro maxime laborabat cum angulariter cum fines eius quaerebamus. Pro quiete, touring vehi simile, exempli gratia, rectores mittentes Harley Davidsons vel Honda Goldwings, ipsum bonum est. Veram itaque aliquam offert oblectationem. Sed momentum quod vis adrenalina fueled equitat, perveneris ad modum inclinationis et limitationes non exacte lusus unius cylindrici. Nullam semper risus ac ante molestie commodo. Est etiam magna oneraria ad operandum et domum in quavis tempestate, sicut habet valde bonas ventos muniendas.

Demum commentarium: Diversa sunt, valde insolita et definite singula haec tria miracula in rotis dominum suum invenire, qui eum omni tempore sedet in eo delectabit - suo quisque modo. Quod autem futurum sit, multum interest, ut brevi aliquid etiam turpius accipiamus.

Text: Petrus Kavčič · Photo:

Infobox

Facie ad faciem: Matjaz Tomažić

In hac comparatione testium tria potius vehicula diversa inventa sunt. Diversa non solum secundum notas agendi et impellendi, sed etiam secundum solutiones consiliorum. Ante paucos annos placide scripsissem omnes candidatos saltem insolitos esse, nisi iam aliquantum prodigiosum. Sed ita se res habet quod per annos consuevimus tam magnae Can-Am quam variae variationes trium et quattuor rotatorum, qui equitant cum categoria B. Mihi rectissime videtur quod scooters sicut Quadro et sicut etiam motorists vehi potest. Earum usus otium augetur bonis iaculis et, in ratione, stabilitate etiam certa et notis pulsis. Si me requiris, scooteros et motorcycles usque ad 125 centimetra cubica includam in vehiculis quae a B-categoriis detentoribus agi possunt, dummodo scilicet probatio practica et excellentia impellenda transmittantur, quae confirmentur. addito codice in articulo. in potentiam (ut in codice 96 massa). Talem modum credo multum effectus positivos efficere — tam in venditionibus quam in ipsa mercatura, ac praesertim hominum satisfactionem.

Redeamus ad electos hoc tempore. Ita, excepto Yamaha Niken, ne loquimur de novitatibus sub item, in Quadro scooter variatio est, et Ryker versio modestior est in tricyclis maioribus peregrinantibus. Primo aspectu, multum debet utrumque offerre ad incessus voluptatem et adrenalinum, sed incessus non admodum. Salus (Ryker) seu constructionis (Quadro) limitationes nimis pronuntiatae sunt pro motorcyclis, cum aliquantulum experientiae ut vere et semper fruantur. Sed neque prima neque secunda usquam motorcyclis destinata sunt. Illi qui rident ideam emendi talem vehiculum habent, certe rationes bonas et fundatas habent. Quadro singulis diebus et Ryker gratis tempus eligant.

Alia omnino fabula est Yamaha Niken. Quamvis rota tertia et potius magnum pondus partis anterioris, haec Yamaha vehitur sicut motorcycle. Dolemus, ut bonum, paene ut motorcycle ludis. Quam ob rem indiget scientia motorcycling saltem fundamentalis. Si unus ex illis es qui in duobus dapibus non sentis bonum, hoc est.

Ingratum et falsum esset cuilibet horum trium podium in numero esse, ut hoc tempore tantum quid habeat, quid non habeat, personale inspiciam. Yamaha Niken: dum magnum sentio in duabus rotis - no. Quadro: Mea idea ideae scooter idealis plusculum levitatis et agilitatis includit. Et Ryker: Una saltem ratio habenda est ut cum Ryker loco motorcycli in itinere proficiscatur, sed eum invenire non possum. Sed vellem ipsum ski ad litus secum duceret.

Background: Can-Am Ryker Rally Edition

Sales: Ski & Mare, doo

Exemplar pretium test: € 12.799 € 9.799, exemplar basis pretium € XNUMX XNUMX.

Engine (designe);

3-cylindrici in-linea

Volumen Motus (cm3);

74 x 69,7 mm

Maxima potestas (kW / hp in 1 / min.);

61,1 kW (81 km) ad 8000 rpm

Maximus torque (Nm @1/min);

79,1 Nm at 6500 rpm

Industria translationis;

tergo-rota coegi - CVT transmissio

Tires:

anterius 145/60R16, rear 205/55/R15

Wheelbase (mm);

1709 mm

Pondus (kg);

inanis currus MCDXC kg

Sedes altitudinis a pavimento

599 mm

Cibus piscinam / consumptionem

20l / 7,5l / 100 km

finalis gradus

Ryker vehiculum cinematographicum illis destinatum est quibus motorcyclus nimis flagitat et autocinetum satis non est iocum. Promittit esse diversa et multum agitans gaudium dat. Oblivisci de consequendis columnis secundum lineam, quia non ad id dispositum est, sed exemplar colligendi propterea dat novam rationem penitus impellendi in macadam, quae alibi non sentiri potest - ne in ATVs.

laudamus et opprobrium

+ fantastic look

+ Locus in via

systems + auxilium

+ Facultatem personalization

- Pretium

- non hastiludio quasi motorcycle aut scooter

-

Yamaha Niken

Sales: Delta Team, doo

Exemplar basis pretium: € 15.795.

Exemplum pretio probate: € 15.795.

informationes

Engine: 847 cm

Potentia: 85 kW (115 hp) ad 10.000 rpm

Torque: 88 Nm at 8.500 rpm

Potentia transmissio: velocitas transmissio-6, unus-modo quickshifter

Okvir: iaspis

Dumos: frons, discus duplex ABS, tergo ABS;

Suspensio: duplex anterius duplex USD-furca 2 / 41mm, tergo swingarm, uno ictu absorber

Tires: front 120/70 15, rear 190/55 17

Sedes height: 820 mm

Cibus tank / consummatio: 18 l / 5,8 l

Pondus: CCLXIII kg (paratus ad agitare)

laudamus et opprobrium

+ Incessus loco

+ front suspension

+ firmitas, sensus fiduciae

- Tempus est ad novam seriem virgarum et spectaculorum

- (quoque) celeriter activation of ABS tergo fregit

- potentia / ponderis ratio cum aliis MT-09 exemplaribus comparata

finalis gradus

Yamaha Niken vehitur motorcyclus qui debet trahi cum aliquo praeiudicio primo. Magna occasio omnibus volentibus vel eminere vel egredi extra aliquas mensuras tabulas. Potentia eius, quamvis ludicra et motus excellentes incessus, in secura et longa itinera iacet.

Fooder frame

basic notitia

Sales: pan, doo

Exemplum pretio probate: € 11.590.

informationes

Engine: 399 cm, cylindrus singularis, plaga quattuor, liquor refrigeratus

Potentia: 23,8 kW (32,5 hp) ad 7.000 rpm

Torque: 38,5 Nm ad 5.000 rpm, cibus iniectio, vis electrica transmissio: automatic CVT

Artus: tubulosae chalybee

Iaculis: 256 mm diametro discus duplex anterius, discus anterius 240 mm longus

Suspensio: frons, duplex, singularis suspensio, tergo concussa absorber

Tires: frons 110/80-14˝, postrema 110/78 x 14˝

Sedes altitudinis: 780

Cibus tank / tabes: 14 l / 5,3 l / 100km

Wheelbase: 1.580

Pondus: KG 281

Panel Panel 4

laudamus et opprobrium

+ consolatio

+ Magnum truncum

+ Repulsi cum B-genus

- pretium

- princeps sedes viatoribus

- fastigio constrictas

finalis gradus

Qooder est maxiscooter, qui habet limitationes ob systematis hydraulicorum, quod rotas dirigit inclinando: non inclinat ad tales inclinationes ut motorcyclus. Ita mente agitans iocum et securum secum habet. Sed omnis exaggeratio recedit. Nam otioso itinere et pugnando turbae civitatis, bene etiam faciet.