Test coegi Saxo C5 Aircross
A splendida gerunt Gallico crossover Saxo C5 Aircross cum suspensione, et vadit ad Russia vexillum DVR
A vendit a mnemosynum tabernam viam meridianam de Marrakech, etiam post longum mercedem, pro varia beat priapo, magno pretio sudario. Ut honestatem pretiosa et pulcherrima Saxo tibi et unum ac semis paenitet tam fabulosa dirhams mille domum.
Nil me adeptum rationis usum per - elegans currus in Europae numero sufficientes ad negotia scilicet non compleverunt. Praeterea iam "vestis magicae".
Saxo procurat inferre creare possent, sed simul comfortable et practicus quia cars solent cadere in a album of contendencium pro titulus "European Car de Year" (ECOTY). Exempli gratia, in MMXV competition, et argentum medalist C2015 Cactus exemplar fuit: secundo modo in qua INMERSABILIS Volkswagen Passat, et MMXVII et parva C 4 hatchback novum generatio eius in triumpho dubitatum.
Infeliciter, quod nunquam fecit eam in Russia, sed iam rei est mutatum. Last anno, nos got ad C 3 Aircross crossover quod Ascendens autem in summo quinque MMXVIII in-ECOTY est, et nos sumus in adventu eius senior frater expectans imminenti - C2018 Aircross, quam sumpsit quinto recens in competition.
Nova praetoriae notam esse videtur exemplar a Gallica sunt. Nec mirum, quia "Cactus", in quibus manifestum est C5 Aircross relatione ad tempus vocavit unum de optimum car consilio in mundo. Discidium insolito oculis commorantibus headlights Radiator cratem ingenti spatio et 'duplices chevron »veluti per multiplicatores. Columnae nigrae lineae opponens Contact fenestrarum condimentum amplificare 4,5-metro curruque magnitudinis diversum consilium bene plena sunt exteriora XXX.
Sed dignissim insolitum "bullas" ex parte tantum latera amplius stili elementum. Airbump aerem suprarenales, quae debuted in quinque annos Cactus sunt disposito praesidio damnum de corpore minor ex collisione et frictio. Qui exasperat in plastic multo minus penale quam in metallum.
Soloturae Intus horum quod sit crossover quod foris non-levis, sit plene ingens digital bene servetur, magna touchscreen ostentationem multimedia cum Apple Android et CarPlay Auto: gubernaculo rota cum joystick, beveled segments et insolitum electronic calces electrix.
Qui sedes ad Cameram habet quinque separatum officium supellectilem, quam quaerere ut magis car sedes. Eodem tempore etiam cathedras multo commodius quam prima facie videtur. Molli strato coating confestim duas secundum corpus, sed solum rigidiores leviterque eminentes loci confidebant laterique recondere duro membra stabilem praebere. Praeterea, in summo finis est scriptor coegi sedem habet electrica et memoria munus congruis referendo.
Tribus quisque sedem retro vel sinendo ut vestibulum magna fricabis umeris inter se posse moveri se complicatae, qua in navi volumine Variatur DLXX MDCXXX liters. Quod locus utilis non est terminus - duos-planum est occultatum in cellula area tabernus, nec lunchbox maxima invidia et spatiositas in caestu in arca.
De Saxo C5 Aircross fundatur super EMP2 modularis gb, et nota ex Renault Vel Satis MMMVIII (V)VIII, tum ex opel signum Grandland X, quibus Germanica notam autem redit ad Russia. In eodem tempore, novus factus est primus Saxo crossover "civilian" exemplar innovative Progressive per HYDRAULICUS Culcitris puniatur, et substituta quam traditional Hydroactive propositum.
Loco solito polyurethane dampers, uti par est, etiam geminae-fistulam inpulsa absorbers hydrau peregrinatione echo compressio et desinit. Cum vitae acta rotis foramina veniunt conbibit fine radice vim tarditatem ictu resilit subito movent. De irregularitatibus minor solum pelagus inpulsa absorbers sunt, quae permisit cum vertical developers ut proventus amplitudo ex motibus corporis.
Secundum Gallico, gratias huic consilio crossover possit ad litteram, aliquet in via, per partum in sensu volantem in «tapete volantem". Species novae res et facta est possibile per participationem technica quadrigis in Mundus Rally risus Saxo - Gallico coepit ut aliquid similes in racing est tergum in 90s hatchbacks.
Per viam, et non est spectare ad diu ab irregularitatibus - protinus coeperunt, ut primum ad currus conversus off onto via per "viam" in Moroccan Atlas High ridge. Ego ne forte fugere habebat magicae super tapete, sed C5 Aircross ambulat per montem trahentium super re admodum suaviter, deglutiens maxime ex bumps. Autem, cum pulsis in altum celeritate in voraginibus sedete, qui etiam excutit manus sensit, sed obstupuerunt, a nervosi tremor apparet in gubernaculo rota.
Terret et leviter admodum lucem ipsam gubernaculo et silui a pondere premens Lusus felis addit gubernaculo rota. Ut id dui parum celeriter octo Lusus choheret modo facit, quamvis hic paddles succurrit.
Nos curo ut cars test solum finem summo-engines - 1,6-sextarius sit amet gt "quatuor" et a duo-sextarius turbodiesel. CLXXX develop utrumque liters. sec., et torques, et CD est CCL Nm Nm, respectively. Novem secundis patitur machinas curru ire licet gasoline in unum lucra crossover "centum" paene altero velocius - 180 250 versus secundus.
Praeter eadem virtute, in motoribus levels sonitus idem fere est. Quiete operatur amet pellentesque est quod "quatuor", ut ex materia dura transeunte cellula machinam currere potest nisi in Rubrum Zonam de electronic tachometer servetur.
Gb-rota coegi EMP2 et non praebere omnibus - et est torques traducitur rotae solum in fronte. Itaque cum relinquens in bitumen et coegi potest tantum confidunt in Grip Imperium munus, quod mutat ABS et stabilization systems algorithms, redduntur habilia ut quaedam species superficies (nix, lutum et harena), itemque munus in subsidium, cum monte descendit.
Sed postea ex C5 Saxo-rota-coegi PHEV Aircross non tamen omnis immutatio habere cum electrica motricium a tergo axis, quae fiet per primum obturaculum-in hybrid Vide est Gallico notam. Autem, ut a crossover et non dimisit in fine huius anni seu mane deinde anno, et utrum ea pervenire in Russia magna quaestio est.
Saxo pollicetur sociis caeca infigo aciem locus electronic adipiscing, tellus custodiam, subitis braking dui, viverra a tergo visum signum agnitionis diam.
Forsitan plurrimi interesting pluma est proprietary ConnectedCAM C5 Aircross sit ratio, quae debuted in tres annos progeniem C3 hatchback. A fronte parva summus gradus resolutio video camera angulus coverage de de CXX-installed in Speculum currus intus est unitas. Quod fabrica non-XX secundo modo recordarentur brevi videos et pictures ut per sociali networks, sed etiam ut sit plena tempus commentariis. Si accipit currus in accidente, tunc video quod factum est per XXX seconds, salvus erit ratio est in memoria. antequam casus momento post unum.
Vae, sumptus de Saxo C5 Aircross et configuratione sua iam praenuntiarunt Galliae nondum est, at se cupidissime facturos pollicentur et in near posterus. In Russia, a crossover quod competitors potest vocatur Kia Carens, cursus Tucson Nissan Qashqai et, fortasse, eo magis dimensional Renault Vel Kodiaq. Et omnes in uno, sed a valde significant tuba card - omnes-rota coegi in conspectu Domini. Plus, competitors potentiale sunt produci in Russian Foederatio, cum C5 Aircross et liberate fuerunt nobis ab vertit, in officinas-la-Jane, Gallia.
Una salus haec est, a crossover familiae magnitudine medium et clara species est, sicut comfortable intus minivan et apparatu dives in Russia erit primum. Solum quaestio est pretium.
| genus corporis | Crossover | Crossover |
| ratio (Longitudo / lat / altitudinis) mm | 4500/1840/1670 | 4500/1840/1670 |
| Minibus: mm | 2730 | 2730 |
| Freno pondus, kg | 1430 | 1540 |
| genus engine est scriptor | Petrol, in row IV, turbocharged | Mercedes, in row IV, turbocharged |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 1598 | 1997 |
| Potestatem HP est. in rPM | 181/5500 | 178/3750 |
| Max. frigus. momentum, Nm ad RPM | 250/1650 | 400/2000 |
| Faciliores Transmissus; coegi | 8АТ, ante | 8АТ, ante |
| Max. celeritatem, km / h | 219 | 211 |
| Acceleratio 0-100 km / h, s | 8,2 | 8,6 |
| Cibus consummatio (mixtisque) l | 5,8 | 4,9 |
| Ex Price: $. | n / d | n / d |
