Tabes oleum altum in carros - causas et remedia

contentus

Machinae internae combustiones certas lubricationes pro multis partibus mobilibus requirunt. Si spicula, gestus et vectium sine lubricitate inter se attriverint, brevissimo tempore se invicem destruent. Quam ob rem non debes iocari cum defectu olei in autocineto. In hoc articulo, legeris quid agere debeas, imminentis olei penuria.

Primo deprehensio olei inopia
Amissio olei vel olei consummatio?
Quid fieri potest de consummatione olei?
Quam ne nimia oleum consummatio

Machinae internae combustiones certas lubricationes pro multis partibus mobilibus requirunt. Si spicula, gestus et vectium sine lubricitate inter se attriverint, brevissimo tempore se invicem destruent. Quam ob rem non debes iocari cum defectu olei in autocineto. In hoc articulo, legeris quid agere debeas, imminentis olei penuria.

Primo deprehensio olei inopia

Princeps olei consummatio in carros causis et remediis

Nulla machina consilium omnino impedire cer- tionis oleum. Oleum praelucens crankshaft et virgae gestus connectens cum bono machinamento etiam annulos anconicos leviter premit. Postquam oleum combustionem cubiculum ingressus est, in proximo opere cycli exurit. .

Ideo negotiatorem tuum quaerere debes quod oleum consummatio pro curru tuo acceptus est. Dux valorem is 50-250 ml per 1000 km . Potes determinare currus olei tui consummationem, oleum regulariter reprehendo gradu .

hoc facere, vehiculo sit ortus in piano et machina non avertit minus quam quinque minuta . Si oleum planum prope est vel iam sub MIN signum in dipstick puro adde oleum dulcem et signare in sumptione.

Amissio olei vel olei consummatio?

Si animadvertes assiduam guttam in gradu olei in vehiculo tuo, hoc potest esse duas causas :

1. Consummatio
2. damnum olei

Dicunt de combustione olei quando oleum intrat combustionem camere et exuritur ibi. . Princeps oleum consummatio indicat machinam damnum quod pretiosum est ad resarciendum.

In casu amissionis olei, defluit oleum de systemate lubricationis . Causa est tubus rimosa, sigillum radiale scapus laesum, vel sigillum plana rimosa.

Ut hoc probes, in fundo currus tuos respice: si machinis oleum ab inferis lubricum est, oleum alicunde diffluit . Damnum huiusmodi plerumque multo vilius est reficere quam altam consumptionem olei. Sed noli tardare; engine oleum stillante magnum est magnum onus environmental et in notabili denique, si deprehensus est, evenire potest .

Quid fieri potest de consummatione olei?

Consumptio olei determinatur per " sicco » oleum reductionem, i.e. non engine pinum et liuida fumos exhaurit. Noli uti curru cum assidue oleum addas; oleum holocaustum afficit emissionem potestatem ratio et magnum damnum ei facit .

etiam continuum damnum machinae pergit usque dum currus simpliciter "moritur" in aliquo puncto, etiam cum pleno olei gradu. Prout multiplicitate reparacionis Causae typicae consumptionis olei auctae sunt:

- male adaequatum valvulae
- pauperem crankcase evacuatione
- signacula oleum Itineris
- Caput cylindricum defectivum gasket
- confectus piston annulos

Si valvulae non adaequantur machina quoque plerumque non recte operatur. In hoc casu audire potes campanae". Hic officina valvulas paucis gradibus simplicibus reparare potest .

A crankshaft cursim rotating gignit princeps pressura in crankcase . Si pressio ista non dissipatur, oleum machinam per anulos anulos et in camera combustionis cogit. Ad hoc machinae VENTILATIONIS ratio habet. Hoc caligarum normale e crankcase ad valvae operculum proficiscens est. Tamen, si caligarum hoc obstructum est vel kinked, excessus pressionis in crankcase aedificare potest. Solet crankcase spirator cito et viliter sarciri potest.

Valvae caulis sigilla sunt parva scapo radiali sigillis circa caulem valvae aptantibus. Mechanismum valvae signant contra combustionem cubiculi. Sigilla plectrum caulis partes gerunt. Eorum postea non facilis est et in officina specialioribus peragi debet. . Tamen, cum apparatu ius, haec reparatio satis cito fieri potest. Pressio aere praebetur combustionis cubiculi per valvulam singularem in obturaculum scintillae conversum. Haec pressio valvulas positione tenet. Itaque sigillum valvae caulis sine capite cylindri removeri potest.

Caput cylindricum gasket sigilla combustionis camerae machinae a coolant circuli et lubricationis circuitione. Si caput gasket corrumpitur , connexio creatur inter haec Venustates vel extra. Unde certissimum est signum capitis gasket cylindrici laesi spumae albae in ambitu olei vel in coolant olei nigri. Hoc in casu, solum adimendum cylindrici caput et postea gasket adiuvabit. Haec quaestio est magis implicata, sed tamen una est de reparationibus quae in vita raeda accidere possunt. .

Anulos piston attritus - actum est - "Maxime in re" magna cum oleum consummatio. Cum hoc genere damni, semper expectare debes machinam deficientem in brevi temporis quantitate piston capiendi. Anulos quoque anulos reponere potes. . Sed sarta tecta plerumque non sunt satis. Parietes cylindrici etiam debent esse retundendo et retundendo ad plenam compressionem cylindris restituendam. Ideo anuli vitiosi sunt anulorum ratio completae machinae iude. . Post haec machina nova fere iterum est.