Diesel engine oleum viscositas. Classes et ordinationes
contentus
Cur magis necessaria sunt ad tormenta pellentesque quam ad tormenta gasolina?
Diesel machinae gravioribus condicionibus agunt quam machinamenta gasolina. In combustione cubiculorum machinae tristiquee, ratio compressionis, et proinde onus mechanicum in cranks, liners, virgas et pistons connectens altior est quam in machina gasoline. Ergo automakers speciales requisita in perficiendis lubricants parametris imponunt pro machinationibus combustionis internis pellentesque.
Ante omnia, machinam oleum ad machinam pellentesque lorem firmam tutelam liners, anulos pistoni et cylindri parietes a togam mechanicam praebere debent. Id est, crassitudine cinematographici olei et roboris eius sufficiens esse debet ad augenda onera mechanica sine damno lubricationis et tutelae proprietatum.
Etiam, oleum pellentesque pellentesque pro modernis carris, ob magnum introductionem filorum particulatorum in systemata exhaurienda, minimum sulfatis cineris contentum habere debet. Alioquin colum particulata cito haesitat solida combustione quae ex cinere olei fiet. Olea talia vel separatim indicantur secundum API (CI-IV et CJ-IV) et ACEA (Cx et Ex).
Quomodo oleum viscositas recte legeretur?
Magna pars olea modernorum ad machinas pellentesque in omnibus tempestatibus et universalibus sunt. Hoc est, aeque aptae sunt ad operandum in ICES gasoline, cuiuscumque anni tempus. Quamquam multae societates oleum et gas, adhuc unguenta separata ad machinas Diesel specialiter destinata producunt.
Viscositas olei SAE, praeter communem deceptionem, solum viscositatem sub certis conditionibus indicat. Temperatura autem eius usus terminatur viscositate olei indirecte tantum. Exempli gratia, oleum Diesel cum SAE 5W-40 classium sequentes parametri effectus habet:
- viscositas kinematica in 100 °C - ab 12,5 ad 16,3 cSt;
- oleum per sentinam temperaturas minus quam -35 °C per systema sentinari praestatur;
- ducatus praestatur non obdurare inter liners et ephemerides crankshaft in temperie saltem -30°C.
Viscositas olei, eius SAE notatio et significatio infixa, nullae differentiae sunt inter machinas Diesel et gasolina.
Diesel oleum cum viscositate 5W-40 sinet te tuto incipias machinam in hieme temperaturis usque ad -35 ° C . Aestate, temperatura ambientium indirecte afficit temperaturam motoris operantem. Ratio huius est, quia intensio caloris remotionis decrescit cum augmento caliditatis ambientis. Ergo et hoc pertinet ad viscositatem olei. Ideo pars aestiva indirecte indicat maximam licitam machinam olei temperaturam operantis. Pro categoria 5W-40, temperatura ambientium +40°C superare non debet.
Quid viscositas olei afficit?
Viscositas olei Diesel facultatem afficit ducatus ad movendi tutelam movendi in frictione partium et in intervallis inter eas. Quo crassius oleum, quo crassius et certius pellicula est, sed difficilius est in tenues hiatus inter coitu penetrare.
Optima optio eligens viscositatem olei ad machinam pellentesquelem est sequi instructiones currus operantis. Currus fabrica, sicut nullus alius, omnes subtilitates consilii motoris scit et intelligit quid viscositas ducatus indiget.
Talis usus est: propius ad 200-300 milia chiliometrorum, plus viscosum oleum effunde quam fabrica commendat. Hoc facit aliquis sensus. Altis passibus, machinae partes deficiunt, et intervalla inter se augent. Crassior machina oleum oleum adiuvabit crassitudinem pellicularum propriam creare et melius operare in hiatu augeri per lapsum.
