Nefas es circa Chinese Cars: Why Your Next Diesel Double Cab Might Not Be A Toyota HiLux Or A Ford Ranger | Sententia
Utes Sinenses hic adsunt et melius cum omni generatione morantur.
De omnibus fabulis hic in CarsGuidepauci homines nostris legentibus plus movent quam fabulam currus Sinensium adventantis qui coronam ex Toyota HiLux vel Ford Ranger surripere minatur.
Non sane intellego cur, ut honesti sint, sed de Magno Muro vel LDV aliquid scribant, et lectores inevitabiliter vociferantur (vel saltem typing, probabiliter in litteris capitalibus) inferiores, inexpertos et improbabiles asperitatem sustinere. Australian life .
Quod rarius expositorum auctoribus revectus est, hoc ad rem pertinere videtur. Animi efficiantur id est.
Et quod honestum esse tempus erat - non enim pridem - nos verisimiliter cum illis convenimus. Sed hiatus, quo Sinenses ute faces nuper clauserunt, nihil deesse a stunner.
Suntne hodie optimae in Australia? Probabiliter n. Multis modis corona illa adhuc ad Ford Ranger designato Australiae Raptor vel Toyota HiLux nuper resignavit. Cars sicut Isuzu D-Max (et eius Mazda BT-50 gemina), potentes VW Amarok, vel localiter versati et probati Navara Bellator etiam res multae disputationis sunt.
Sed videre ubi faces ute Sinenses eunt, solum spectare debes unde venerint et quam modicum tempus eas pervenerint ubi hodie sunt.
Sumamus exemplum GWM Cannon. Vel potius, decessor eius Magnus Wall Steed, qui in Australia 2016 apparuit.
Erat, nec delicate exprimi potest, imperf. Imprimis, incommodum duorum stellarum ANCAP aestimationem salutem habuit, necnon extraordinarium 2.0kW, 110Nm 310-sextarius turbodiesel machinam.
Duo tantum talenta remulco potuit, tantum 750 kg portare, et paucas amoenitates obtulit.
Hoc in prospectu, Ford Ranger Raptor in 2017 confirmavit et in Februario 2018 imposuit, et dicere has duas utes cretae et casei minoris momenti esse, etsi pulchram, etiam longe diversis punctis pretiis currentes. genera.
Sed vide ad novum Murum Magnum oblationis Cannon, quae anno 2021 deceptae. Notam lassi et cognitam. Quid titubes est, quam cito raptum est.
Eius turbodiesel nunc 120kW et 400Nm producit, quae per octo velocitatem ZF transmissione latae sententiae caninantur. Potest remulco tria talenta, super ton portare, et omnia quae antecedens salutis instrumenta et technicae artis condiciones spere possunt.
Cum reliquis uteris Australiae exemplaribus locum non quaerit, et lumen anni ab Steed. Et Murus magnus paucis annis id fecit.
Infernus, mox etiam Sinica erit, modo nomine. Societas vetus Holden plantam in Thailandia emit, ubi ab Ford Ranger tuus cum multis aliis est.
Vel LDV accipe, quod potentissimum quattuor-cylindrici diesel machinam Australiae pro novo T60 mox deducet, et etiam in tuning locali collocavit.
T60 renovatum erit a novo 2.0-sextro geminorum turbatorum Diesel quattuor-cylindrici machinae quae sanam 160kW et 480Nm exstinguit, quae plus est quam HiLux et Ranger, quamquam minus quam 500Nm illorum torqueum exemplorum.
Non haec scribo ut innuat Sinenses ute facta sit ubi durum meruit pecuniam ponere. Forum nostrum ute est acriter concursus et optiones tuae sine fine sunt.
Ego tantum dico, si notae Sinenses exspectari possunt quinquennium vel ita saltum facere, tunc oblationes proximae alligari debent esse allicientes et certe pro utilitate tua contendent.
Itane vero tam difficile est credere tuum proximum pellentesque currus duplicem raedam esse posse Sinensem?
