VW Sharan - familia feriatum

Parum festivum erit, quia explorationes autocinetorum hoc tempore proprias habent speciales. Necessario tempore sarcinae spatium explorantur pro shopping Nativitate Domini et gazofilacia interior, cum tota familia certa est ut in novo curru mediae noctis missae vehi possit. In summa, condiciones ideales ad fruendum familiae commoditates van.

In una versione Caroli "In silentio noctis" verba sunt: ​​"quaerentes quattuor milia annorum". Volkswagen fans, quibus Touran angustus est et Multivan nimis magnus, paulum exspectandum erat. Prima generatio Sharan lucem vidit in 1995, et ultima eius upgrade facta est abhinc VII annos. Ita Volkswagen nos 7 annos exspectandos fecit ad novam generationem — an tanti fuit? Hac septimana eam probamus pro tota familia utens Sharan cum celeberrima Europa 15 TDI machinam cum 2.0 hp, technologiam BlueMotion et Satus/Sistere, 140-celeritate DSG transmissionis et 6 subselliis instructa.

Volkswagen affirmat priorem generationem tantum duo esse communia cum generatione hodierna: visores solis. Mea quidem sententia, post 2 annos vitae unius aetati, nihil est quod glorior. Si opificem paulum expectasset cum novo exemplo inducto, coegi Vide atomicus vel autopilotus in indicem differentiarum additum fuisset. Sed propius ad nuntium inspiciamus. Facile perspicitur opus Walteri de Silva (Caput Design VAG) et Klaus Bischoffi (capitis VW Design) qui principiis novae Volkswagen DNA stricte adhaerent. Facies Sharan similis est ceteris exemplaribus in familia. Hic videas audaciam poli adfixum stringere, et elegans figura capitis praelucentium illorum Touaregum simile est. Haec ubi subtilitates finiunt, quia in tergo est magna vastator cum tertia luce fregit, magna ducitur-patterned luminaria et posticam magnam, quae alta in adfixum ab inferis vadit - stylistice, tota tergo currus ingens est. multum revelans. spatia intus. Specta technicae notitiae, quod Sharan signanter crevit: in longitudinem 15 m, 4,85 cm longitudinis addidit, et 22 cm additis dedit ei latitudinem 9 m.

Aditus ad cellulam vectoris faciliorem facit vim portae labens ut vexillum aptatae, quae variis modis exerceri potest: ansiae externae, globulis ante vectores, globulis aurigae in advectus, ac postremo fibulae in potestate remota. Prima impressio valde affirmativa est - ostium relinquit foramen ingens, quo facilius tum in secundo et tertio ordine subselliorum sedem intus capiat. Tamen, per tempus, manifestum fit, necessitatem expectare electrician et mechanicam ad opus suum perficiendum, et id tarde faciunt, quod pro salute utentium intellegi potest. Si fores ansam bis traheres, bellus nativitas scaena incipiet (promisi in principio festivum futurum esse). Mechanismus ostium medio sistit, sed conatu proximo, ostium claudere incipit (sane lentissime ac diligenter) - tum melius est ut pedem et caput e via exeas et ne in cerebellum tuum electronicum accedas. amplius, modo claude ostium et a primordio fun committitur. Dissimilis mihi, minimi utentes hoc ludo delectati sunt et se iuvare vetuerunt, delectati sunt globulis "eorum" ad ostium moderandum. Fun erat donec vicinus meus me vocavit et quaesivit cur ostio patenti discessi...? Investigatio reum non invenit et "vitium" in forma absentiae activitatis ianuae inveni cum pessulus centralis ab clavibus fols occlusus est.

Sed redeo ad locum intus. Currus explorationis 7 homines accommodare potest, accessus ad subsellia tertii ordinis valde bona est, et sedes superflua facile sub pavimento trunci occultantur. In secundo versu (in 6 sede versionis sine sede media, copia spatii erit in secundo versu latitudinis). Etiam adulti de defectu spatii "in trunco" - nec in pedibus nec supra capita queruntur. Etiam in versione 7-seater, trunci volubilis trecenti litres sunt, cum sedilia tertii ordinis complicata, facultas augetur ad 300 litras sub aulaeo. Num opus est pluribus? Sine ordine subselliorum sub tecto, usque ad 809 m2,3 sarcinarum onerari potest. Ordinatio spatii impedimentorum systematis ducum in stipite praebetur. Auriga etiam novo Sharan facile assuefaciet. Sedes et rota gubernacula satis aptabiles sunt et ergonomics tantum dicere possumus nos iam familiares esse huic Golf seu Passat interiori - hoc est, omnia in suo loco esse, quamvis in aliis exemplaribus invenire potes materias quae tactu iucundiores sunt. quaedam elementa finitur.

Iam in versione fundamentali, Sharan vexillum ESP offert, 7 airbags, orator CD ludio ludius et 8-zona aeris condiciones, multa necessaria in vans magnis. Aperturae evacuationis in laquearia positae et in pavimento curandae sunt, ut tota autocineta hieme celeriter calefaciat. Munus autocineti typica est pro carris familiaribus, satis est commemorare numerum 3 cellularum a fabrica declaratum. Omnia conabar invenire, sed quaedam nimis sunt abscondita. Amamus additiones ut facultas duas intensiones occasus automatis fluxi eligere, rotae multifunctionalis gubernationis, radiophonicum tactus vel prope PLN 33 panoramicum vitreum tectum, quod interiora currus dies nubis splendet. Quid frustretur, est figuralis laxitas globus camerae in fronte vectoris in primo versu, nimis parva specula vel mediocris machinae strepitus solitarii. Postquam subselliis explicatis, cremor magnus in trunco ​​apparuit, quae non nisi postquam vectores super illis sederunt, disparuit.

BlueMotion engine te mirabitur efficaciam suam. Postquam plus quam CCC chiliometrorum refuelnavit ac fugavit, computatrum continuavit ut piscinam passibus 300 km ostenderet. Consumptio escarum circiter 850 liters in via (6 l/5,5 km secundum catalogum), haec van una maxime oeconomica in suo genere est. Eodem tempore, duo-sextarius diesel machinamentum non sine temperamento est - praebet aurigae 100 hp. et 140 Nm, qui bus ad 320 km/h in 10,9 secundis acceleratis acceleratis celeritatem maximam 100 km/h iter facere permittit. Salsa, meo iudicio, additae 191 8400 zlotys, Volkswagen offert Sharan latae DSG transmissionem cum paddles trabea sub rota gubernante, perfecte consentaneum cum hoc machinamento, quod parum hospitii dad post filios permissurum praebebit. schola. Tamen, in ludo, memor esse debet ponderis ac dimensionum currus - in angulis, non obstante subtili gubernatione et satis manente suspensione, tons ponderis et corporis alti constanter electronicas potestates in viis lubricis excitant. hiemalis superficies.

Quamvis magna superficies vitrea, visibilitas e curru unum incommodum habet - in fronte limitatur a columna sinistra anterius, quae parvam triangularem vitrum ad basim habet, sed solum vector de eius existentia cognoscit, quia. paene invisibilia a sede auriga. Hieme columnae crassitudo compluribus centimetris nivis e pallio superfluo augetur. Maiora specula etiam prodesse possunt cum in raedam multum versandum, quamquam raeda tandem facilior est gratias agendo et sensoriis anterioribus, raedam adiutorem et cameram coloratam adiuvandi in adversando.

Fabricator fundamentalem versionem Sharan Trendline cum 150 machinam TSI cum 1,4 hp aestimavit. cum technicae artis BlueMotion apud 99.990 PLN 2, 140-liter diesel machinam cum 110.890 hp. sumptibus PLN 170, eiusque 132.190 versionis HP. 200 2011. Ante denuntiatum petrol versionis -strong TSI in indice pretii pro anno non comprehenditur, et expectatur omne rota coegi versionem Motionis etiam in offerendo per aliquod tempus apparebit.

Volkswagen tempus recogitandi multum temporis habuit ad novam cenam familiae suae recipe. Cum tandem ad coquendum descendisset, coquinam quoque instructam et instructam habuit, ac bonis coquis - rebus utebatur, ut TDI, TSI, BlueMotion, DSG et 4Motion, iam pridem sal in oculis erat. contentio. Potestne in talibus bonis et probatis rebus aliquid insulsum coquere? Verisimile non est, sed si aliquid conditum exspectas, confunderis — Sharan est scutella librata quae te nullo modo mirabitur, sed bonum gustabit et serviet tibi, infantibus tuis et senibus bene — sicut ius feriae. pro familia .

pros,

+ spatiosa et eget interior

+ Frugi ac potens engine

+ Humilis iactura pretii

+ Vexillum apparatu gradu "

+ Suspensionis consolatoria

cons:

- ferreus plastic in Cameram

- tardus electrica ostium illapsum

- pauper tergo visum

- non optimum sonus Nulla pellentesque engine